苗栗隧道
外觀
24°33′15″N 120°48′39″E / 24.554259°N 120.810853°E
苗栗隧道 | |
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概覽 | |
地點 | ![]() |
狀況 | 已停用 |
系統 | 臺灣鐵路管理局 |
鐵路線 | 臺中線(山線) |
起點 | 苗栗車站 |
終點 | 南勢車站 |
營運數據 | |
動工於 | ![]() |
貫通於 | ![]() |
啟用於 | ![]() |
關閉於 | ![]() |
業主 | 臺灣總督府鐵道部(1903-1945) 臺灣鐵路管理局(1945-1998) |
營運單位 | 臺灣總督府鐵道部(1903-1945) 臺灣鐵路管理局(1945-1998) |
通行類別 | 鐵路(1903-1998) |
技術數據 | |
長度 | 460米(1,509英尺) |
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
電氣化方式 | 電化區間 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Railway_tunnel_on_the_Taichu_Line.jpg/250px-Railway_tunnel_on_the_Taichu_Line.jpg)
苗栗隧道是位於台灣苗栗縣苗栗市,隧道北口上方置一匾額,刻有台灣日治時代台灣總督兒玉源太郎的題字功維敘,所以也被稱為功維敘或功維敘隧道(「功維敘」出自尚書大禹謨:「政在養民,水、火、金、木、土、穀惟修,正德、利用、厚生惟和,九功惟敘。」意思是六府(水火金木土穀)被妥善治理加上三事(正德利用厚生)能和諧,則此九功(即九項政務)能被妥善安排推行順暢;兒玉提此三字意在期望交通建設推行順暢),至今已有百年歷史的準古蹟歷史建築,隧道全長約460公尺。
苗栗隧道原為臺灣鐵路管理局臺中線(山線)的單線鐵路隧道,後來因鐵路苗栗=南勢段雙軌化改線後停用,停用後於2003年經苗栗市公所整理後重新開放,成為貓裏山公園的一部分,現為苗栗市著名的旅遊觀光景點。
歷史
[編輯]- 1900年3月,臺灣總督府鐵道部進行苗栗=三叉河(今三義)段鐵路路線測量[2]。
- 1902年5月25日開工興建,除南、北兩端同時開鑿以外,尚有豎坑增加挖掘面,進展甚快,同年8月9日即貫通隧道,隔年(1903年)3月31日全部完工[3],命名「苗栗隧道」,同年10月包含本隧道在內的苗栗=三叉河(今三義)段通車營運[2]。
- 1935年4月,因新竹台中大地震停止使用,3年後修復重新通車[3]。
- 1993年6月,因「六二水災」,隧道口左上角土石崩塌,沖斷紅磚柱頭,無法保存當初建造的原貌。
- 1998年9月18日,因山線鐵路苗栗=南勢間雙軌化完工通車[4],列車改行駛台鐵新闢的「苗南隧道」,本隧道(苗栗隧道)因此停用。
- 2003年,經苗栗市公所整理後重新開放。
- 2007年,大同里活動中心後方入口啟用。
構造設計
[編輯]該隧道為單線鐵路隧道,內襯上半部與下半部均採紅磚結構,北口的造型十分美觀,洞口上的女兒牆採城垛狀設計,兩側門柱向上延伸,紅磚砌拱的外觀彷彿一座城堡。洞口拱圈上設拱頂石,拱腹則置一匾額,題上「功維敘」三字,該題字的字跡臺灣鐵路管理局還用金漆塗上,可說是日治時代興建的紅磚隧道中最漂亮的一座,亦是舊山線隧道口有題字的隧道中,唯一一座一直使用到1998年9月停駛時,仍未被水泥敷面所改造者。
此外,1993年6月因六二水災導致土石崩塌摧毀洞口上方柱頭,而不能保存完整面貌,土崩後修建擋土牆亦使正立面之城牆及立柱不完整,尤其是西面由中間被斜切而過,立柱的美感被破壞,十分可惜。[3]
參考資料
[編輯]- ^ 片倉佳史,《台灣風景印》,臺北市,玉山社,2018年。(繁體中文)
- ^ 2.0 2.1 《臺灣鐵道史》中卷(未定稿). 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日,日本國立國會圖書館數位典藏: 頁175、182~185、296 [2022年10月17日]. (原始內容存檔於2020年8月6日) (日語).
- ^ 3.0 3.1 3.2 苗栗市公所. 〈功維敘隧道簡介〉,. 2012年 [2019-02-18]. (原始內容存檔於2020-12-09) (中文(臺灣)).
- ^ 〈苗栗車站〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 [2019-02-18]. (原始內容存檔於2020-08-10) (中文(臺灣)).
相關條目
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