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臺灣總督府交通局鐵道部

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臺灣總督府交通局鐵道部
中華民國 中華民國臺灣)文化資產
臺灣總督府鐵道部廳舍.jpg
鐵道部廳舍現貌
其他名稱 臺灣鐵路管理局舊址
登錄等級 產業設施
登錄類別 國定古蹟
登錄公告日期 民國96年(2007年)5月25日
位置 臺北市大同區延平北路一段2號
建成年代 大日本帝国 日治大正8年(1919年)
使用者 國立臺灣博物館
所有權者 交通部臺灣鐵路管理局
詳細登錄資料

臺灣總督府交通局鐵道部(簡稱鐵道部)是臺灣日治時期官營鐵路專責機構,隸屬於臺灣總督府轄下,為現今臺灣鐵路管理局的前身。其辦公廳舍位於臺北北門旁,目前列為國定古蹟保護。

歷史[编辑]

大正時期職務徽章
為火車車輪與鐵軌斷面;用於服飾帽章車輪外圍加上櫻葉、櫻蕾合抱桐紋
昭和時期職務徽章
為櫻葉、櫻蕾合抱桐紋與台字章

鐵道部成立於日治時代的1899年11月8日,原為總督府直屬機關,1924年改隸於總督府交通局之下。在日本治台近50年的期間中,1908年完成縱貫線的全線貫通,形成台灣第一次「空間革命」。此外,鐵道部還修築了淡水線宜蘭線台東線等鐵路路線;亦曾進行北迴線南迴線中央山脈橫貫線的路線探查與規劃。

儘管難以脫離殖民統治者的心態,但鐵道部對於台灣的交通與經濟發展有一定貢獻,尤其歷任部長如後藤新平長谷川謹介以及當時的鐵道部官員,皆為相當稱職的技術官僚

1945年,二戰結束,中華民國國民政府接收台灣,鐵道部先改制為臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會、後改制為台灣鐵路管理局。雖然在改制過程中,受到國民政府東北鐵路概念分工影響,部分組織工作分配與原本的鐵道部不同,但總體來說,總督府鐵道部仍然堪稱台鐵的前身;至今仍有許多老一輩台鐵員工、甚至一般民眾,稱台鐵為「鐵道部」。現時臺鐵的局徽也與當年的車票底紋圖示相差不遠。[來源請求]

總督府交通局組織[编辑]

1939年(昭和14年)時點

  • 鐵道部本部:庶務課、經理課、運輸課、運轉課、工務課、工作課、建設改良課、自動車課、監督課
  • 花蓮港鐵道出張所
  • 台北鐵道工場
  • 高雄鐵道工場:鐵道從業員養成所

日治時期鐵道部長[编辑]

任次 姓名 任期 備註
總督府直屬鐵道部
1 後藤新平 1899年11月8日-1906年11月13日 (兼)
2 長谷川謹介 1906年11月14日-1908年12月5日
3 大島久滿次 1908年12月6日-1910年7月26日 (兼)
4 宮尾舜治 1910年7月27日-1910年8月24日 (兼・事務取扱)
5 内田嘉吉 1910年8月25日-1915年10月20日 (兼)
6 下村宏 1915年10月20日-1919年3月10日 (兼)
7 新元鹿之助 1919年3月10日-1924年12月28日
總督府交通局鐵道部
8 白勢黎吉 1925年1月2日-1932年9月13日 (兼)
9 堀田鼎 1932年3月14日-1936年10月15日 (兼)
10 泊武治 1936年10月16日-1938年5月24日 (兼)
11 渡部慶之進 1938年5月25日-1940年1月24日
12 石川定俊 1940年1月25日-1942年9月7日
13 滿尾君亮 1942年9月8日-1944年8月16日
14 武部英治 1944年8月16日-1945年10月31日

掌管路線[编辑]

鐵道

縱貫線(包含了劉銘傳鐵路`基隆臨港線`高雄臨港線的一部份)、宜蘭線淡水線`亞細亞支線`三張犁支線`松山飛機場線`大同興運上埤頭倉庫支線`新北投支線`大同鐵工場側線`新竹飛機場線`海線臺中線(包含了舊山線)、集集線屏東線(包含了屏東線舊線)`屏東飛機場線`、東港線平溪線臺東線(東拓前)、竹東線東勢線新高築港專用鐵道

自動車
  • 北部線:基北線、北新線、北淡線
  • 中部線:豐中線、中員線、員二線、苑王線
  • 南部線:嘉南線、南高線、高屏線
  • 南廻線:屏枋線、南廻本線、恒春線、四重溪線、滿洲線、鵞鑾鼻線

原鐵道部廳舍[编辑]

壁龕式窗。
整修中的戰時指揮中心。

位於台北市北門附近的台灣鐵路管理局舊廳舍,日治時期即為鐵道部辦公場所。原公告指定為三級古蹟,後改為國定古蹟,登錄部分包含主建築廳舍、工務室、電源室、戰時指揮中心(防空洞)、食堂與八角樓(廁所)。

完工於1919年3月的這棟仿都鐸式(Tudor architecture)半木構造建築,自落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心,直到1990年第五代台北車站完工之後,台鐵局本部的辦公廳舍才從這棟建築搬遷到台北車站五樓現址。

這座因為年久失修而略嫌破舊的鐵道部舊廳舍,除了本身擁有的日治時期鐵道記憶外,內部如大禮堂、玄關等建物尚有清代「台北火車票房」(第一代台北車站)與「機器局」留存下來的珍貴遺構,不但形成相當難得的2D歷史空間標定,知名鐵道迷吳小虹也將舊廳舍形容為「清骨日皮」的建築。

古蹟簡介與現況[编辑]

  • 該建築採寫實式的都鐸式建築:磚砌外牆,入口為弧狀圓拱門洞,衛牆配置洗石子圓柱天窗,另外,二樓屋頂與內部裝潢建構皆以檜木為主,也有中央露臺與玄關走廊。
  • 鐵道部舊廳舍所在區域,清治時期稱為「河溝頭」。台北城尚未拆除時,城外還有一條引自淡水河的狹窄護城河。
  • 1990年代初的著名電影《牯嶺街少年殺人事件》主要場景即在此拍攝。
  • 依照桃園機場捷運臺北捷運松山線的興建規劃,舊廳舍區塊西北角的部分遺跡,會進行移地重建。
  • 2005年6月,臺北市政府文化局將其附近的「台北工場」遺構(戰後改作為大禮堂使用)一併列入古蹟範圍;並將原來的古蹟名稱「台灣總督府交通局鐵道部」簡化為「台灣總督府鐵道部」。
  • 園區目前由國立臺灣博物館代管並進行修復工程,2014年1月9日動工[1],預計於2020年做為「鐵道部博物館」並對外開放。[2][3]

參考資料[编辑]

  1. ^ 鐵道部古蹟群修復 葉匡時現勘. 中央通訊社. 2014年1月18日 [2014年4月17日]. 
  2. ^ 楊明怡. 鐵道部博物館 明春完工、後年開放. 即時新聞 (台北: 自由時報). 2015-03-15 [2016-04-11]. 
  3. ^ 楊明怡. 台博館鐵道部博物館 明春完工後年開放. 生活副刊 (台北: 自由時報). 2015-03-16 [2016-04-11]. 

外部連結[编辑]

坐标25°02′55″N 121°30′40″E / 25.04861°N 121.51111°E / 25.04861; 121.51111