黃土坡線路所

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黃土坡站
中國國家鐵路集團

Huangtupo Railway Station
其他名稱黃土坡Ⅱ場
位置北京市大興區黃村地區狼垡四村
地理坐標39°46′08″N 116°16′44″E / 39.768756°N 116.279006°E / 39.768756; 116.279006座標：39°46′08″N 116°16′44″E / 39.768756°N 116.279006°E / 39.768756; 116.279006
管轄機構北京局集團北京車務段[1]
途經路線京滬鐵路
股道5
其他資訊
車站編號10034[2]
電報碼HTP
拼音碼HTP
車站等級線路所

黃土坡站位於中國北京市大興區黃村地區，為北京鐵路局北京車務段管轄的線路所。車站有京滬鐵路經過，站內有5條股道[3]。原黃土坡站於2005年撤銷[4]，但黃土坡Ⅱ場仍作為京滬鐵路的四等中間站而運作至2021年，2021年6月降級為黃土坡線路所。

概要[編輯]

黃土坡站作為京奉鐵路的中間站之一建於1895年、1896年建成通車[註 1]，因站址東側有一座大土坡而得名。車站站房為英式建築[5]:327。

1943年日本控制的華北交通將京山鐵路豐臺至南倉區間複線化。因軍用列車到發需要，1950年鐵路部門在京山線本站至豐臺區間新增南信號站；1955年修建本站至豐沙鐵路石景山南站的聯絡線，長10.8公里，後鐵路部門在該聯絡線上修建豐臺西站。1957年鐵道部車務局對車站進行自動閉塞化改造並擴建站場，1958年完工，當時站內設有2條正線、2條到發線和1條貨物線[6]:18,104。

1982年車站停辦貨運業務[5]:327。1985年車站至南倉區間興建第三線，1987年9月建成至黃村站，當年11月投用[7]。

鐵路部門於1995年京九鐵路北京樞紐工程建設期間在原黃土坡車站和黃村站之間興建黃土坡Ⅱ場，區間設有4條正線。作為豐臺西站下行系統的前方站，原由黃土坡站出岔的京山京廣聯絡線（現京滬京廣上/下聯線）改由Ⅱ場出岔[6]:89,135。

為將京九鐵路客車引入豐臺站接發，車站至黃村站區間將修建京滬京九線疏解工程[8]。2021年6月鐵路部門對車站進行改造，拆除黃土坡Ⅱ場，開通黃土坡線路所和黃村站新聯鎖，完成京滬三、四線與京九下行線撥接[9]。

相鄰車站[編輯]

前一站 中國鐵路 後一站
京滬鐵路
← 7km 黃土坡Ⅱ場 9km→
上海、常平方向
京滬京廣下聯/豐西京滬下聯
← 6km 黃土坡Ⅱ場00000

註釋[編輯]

參考資料[編輯]

維基共享資源上的相關多媒體資源：黃土坡線路所
  1. ^ 北京车务段“强基达标 提质增效”主题教育成效显著. 人民鐵道網. 2017-06-06. 
  2. ^ 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中國標準出版社. 2010: 16. ISBN 155066140495. 
  3. ^ 金星路万吨大桥“钻地”下穿京沪铁路. 法制晚報 (搜狐網). 2010-06-15 [2020-04-18]. （原始內容存檔於2010-08-18）. 
  4. ^ 扎根小站20年 “泛黄日记”陪伴从警之路. 央視網. 2018-03-15 [2020-04-18]. （原始內容存檔於2022-06-22）. 
  5. ^ 5.0 5.1 北京市大兴县地名志. 北京出版社. 1992 [2020-04-18]. ISBN 7-200-01950-X. （原始內容存檔於2020-08-05） –透過北京市數字方志館. 
  6. ^ 6.0 6.1 北京市地方志編纂委員會. 北京市志 铁路运输志. 北京出版社. 2004. ISBN 978-7-200-05098-1 –透過北京市數字方志館. [失效連結]
  7. ^ 劉致和; 王慶林. 我国第一条百公里三线铁路——京津三线的建设和使用概况. 鐵道運輸與經濟. 1990. 
  8. ^ 发改基础〔2018〕263号 国家发展改革委关于新建北京至雄安城际铁路调整可行性研究报告的批复. 中華人民共和國國家發展和改革委員會. 2018-03-01. 
  9. ^ 京雄城际铁路将实现全线双向运营 三大铁路线接驳方式将迎重大变化. 人民網. 2021-06-18 [2021-06-18]. （原始內容存檔於2021-06-19）. 


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常平
土塘 – <以下為廣深線> – 樟木頭 – 塘頭廈 – 天堂圍 – 平湖（ – 平湖南） – 深圳東 – 筍崗 – 深圳 – 香港紅磡
註釋：完整車站列表請見京九鐵路車站列表
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