東南九龍T2主幹路
 | 此條目講述香港處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 東南九龍T2主幹路 Trunk Road T2, Southeast Kowloon | |
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 T2主幹路模型 | |
| 概覽 | |
| 地點 |  香港東九龍 |
| 起點 | 香港九龍城區土瓜灣中九龍幹線 |
| 終點 | 香港觀塘區茶果嶺將軍澳－藍田隧道 |
| 管道數量 | 2條管道、雙向行車 |
| 營運數據 | |
| 動工於 | 2019年11月14日 |
| 興建模式 | 政府投資興建 |
| 啟用於 | 約2026年 |
| 業主 | 香港特別行政區政府 |
| 收費 | 免費 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 3.0公里 |
| 車速限制 | 預計70或80公里每小時 |
| 行車線數量 | 雙線雙程 |
東南九龍T2主幹路（英語：Trunk Road T2, Southeast Kowloon）是香港6號幹線的一部份，連接九龍城區啟德及觀塘區茶果嶺，全線均為雙線雙程分隔主幹道，全長3公里，當中2.7公里為隧道。其西面將連接中九龍幹線，途經九龍灣一帶，東面出口為茶果嶺，並且連接將軍澳－藍田隧道前往將軍澳南。茶果嶺出口設有支路來往茶果嶺道及東區海底隧道。
歷史
[編輯]東南九龍發展修訂計劃的整理可行性研究於1999年11月展開，當中首度提出興建T2主幹路連接啟德和茶果嶺。
2002年6月，行政長官會同行政會議通過根據規劃署可行性研究為發展藍本的啟德（北部）及啟德（南部）分區計劃大鋼圖（S/K19/3和S/K21/3），大綱圖內原定的T2主幹路需要透過填海來完成，可是規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，當中包括T2主幹路，最後決定採用隧道方式代替填海。
2009年7月，土木工程拓展署委託工程顧問安誠-邁進聯營顧問公司進行東南九龍T2主幹路及前啟德機場南面停機坪的基礎設施的勘查研究、設計及建造。同年12月，勘查研究階段展開。2011年1月，東南九龍T2主幹路的探土工程（第一期）完成。
2013年5月14日，土木工程拓展署向海濱事務委員會啟德海濱發展專責小組提交T2主幹路有關工程的最新情況的資料文件。與此同時，T2主幹路的環境影響評估報告亦在同年獲批，而興建方法亦由原定的沉管改為採用隧道鑽挖機。
2014年9月5日，於憲報刊登公告。
2015年11月，承豐道下方的一段則因擴闊承豐道工程而預先興建支撐結構[1]。
2018年6月9日，運輸及房屋局及土木工程拓展署向立法會交通事務委員會提交文件，擬斥資160億元興建「T2主幹路」及「茶果嶺隧道」。工程主合約預計2018年第三季招標，2019年下半年施工，與中九龍幹線同步於2025年完工[2]。
2019年11月13日，T2主幹路主合約批予布依格土木（Bouygues Travaux Publics），造價為109.18億港元。
2021年11月9日，T2主幹路鑽挖機啟動禮於啟德豎井舉行，兩台鑽挖機分別名為「瑞亞」及「維多利亞」，各自負責鑽挖東、西行線隧道。
工程圖片
[編輯]-
動工前，2017年3月
參考資料
[編輯]- ^ 土木工程拓展署 - 啟德發展計劃－前跑道南面發展項目的基礎設施工程 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ T2主幹路 料明年下半年施工. 東方日報 (香港). 2018年6月9日 [2018年7月24日]. （原始內容存檔於2019年12月7日）.
外部連結
[編輯]- T2主幹路官方網站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 土木工程拓展署──現有工程
- 《Take me Home 生活區報》@西九龍版 # 048 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 2006年9月15日 P.03 專題報道，中九龍幹線工程。
- 2014年9月5日憲報 工務計劃項目第7785TH號T2主幹路 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
 香港6號幹線
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| 中九龍幹線 – 東南九龍T2主幹路 – 藍田交匯處 – 將藍公路（只限將軍澳—藍田隧道一段） 斜體部分爲興建中之路段 | ||
