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歐鐵列車

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歐鐵列車Eurotrain)是由西門子阿爾斯通成立的合資企業,目的是為了搶攻亞洲高鐵市場。1997年,曾和台灣高鐵聯盟(以大陸工程為首)參與臺灣高速鐵路之核心系統競爭,並且擊敗傾向採用日本新幹線系統的中華高鐵聯盟(以中華開發為首),取得高鐵建設優先議約權。 然而,翌年德國發生艾雪德列車出軌事故,再次年臺灣又遭遇921大地震,且台灣高鐵公司後來與歐鐵列車談判不順,無法達成價格及技術上之協議,使得最終臺灣高速鐵路改用日本新幹線技術[1][2],因而導致歐鐵列車與台灣高鐵公司產生糾紛,最後於2004年以台灣高鐵公司賠償歐鐵列車六千五百萬美元的損害賠償而告終。[3]

起源

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歐鐵列車是由西門子(德國ICE主要製造商)和阿爾斯通(法國TGV)於1996年3月成立的合資企業, [4] 兩家公司因為韓國KTX的競爭而兩敗俱傷,西門子未能成功得標,而得標的阿爾斯通獲利卻有限 [5],為避免重蹈覆轍,決定合作以搶攻亞洲高鐵市場。阿爾斯通持有歐鐵列車公司60%的股份,西門子則持有40%的股份。 [6] 臺灣高速鐵路是該公司參與的第一個,同時也是唯一一個計劃。

參與臺灣高鐵競標

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初步成功

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臺灣高鐵在最初有兩個聯盟競爭,分別是:傾向採用歐洲系統的「臺灣高速鐵路企業聯盟」以及傾向採用日本系統的中華高鐵聯盟(以中華開發為首)。 1997年9月25日, [7] 臺灣高速鐵路企業聯盟取得高鐵建設優先議約權。 [8]

同年,臺灣高速鐵路企業聯盟宣佈歐鐵列車為提供核心技術者, [9] [10]包括高速列車、軌道、電氣化、信號和通信技術。 [11]

在最終的協議中,臺灣高鐵和歐鐵列車希望藉由示範列車,以說服高鐵局計劃的可行性[12]

示範列車

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1998年5月4日,列車進行了從哥廷根漢諾威進行試車,包括德國經濟部長和臺灣高鐵局長、西門子、臺灣高鐵聯盟代表在場,最高時速達到316km/h。[13][14][15]

參考資料

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  1. ^ 崔伯義. 台灣高鐵BOT計畫甄審暨議約過程的回顧與省思 (PDF). 中華顧問工程司. : 40 [2020-08-04]. 
  2. ^ 日本推廣新幹線 台灣高鐵為典型. 中央通訊社. 2014-09-18 [2020-08-03]. (原始內容存檔於2021-12-13). 
  3. ^ 徐琳舒. 高鐵賠21億歐鐵和解 中途換手遭求償 政府恐也要分擔. 蘋果新聞網. 2004-11-27 [2020-08-03]. (原始內容存檔於2021-12-13) (中文(臺灣)). 
  4. ^ Die Züge ICE und TGV fahren gemeinsam. Süddeutsche Zeitung. 1996-03-29 [2010-10-04]. (原始內容存檔於2011-07-06) (德語). 
  5. ^ Chinese agenda. Railway Gazette International. 1998-06-01 [2010-10-09]. (原始內容存檔於2019-12-29). 
  6. ^ Shinkansen vor Eurotrain. Süddeutsche Zeitung. 2000-02-04 [2010-10-04]. (原始內容存檔於2011-07-06) (德語). 
  7. ^ 1997--THE YEAR THAT WAS--1997. Taiwan Journal. 1998-01-03 [2010-10-09]. [永久失效連結]
  8. ^ Low bidder gets nod on high-speed rail. Taiwan Journal. 1997-10-03 [2010-10-09]. [永久失效連結]
  9. ^ Eurotrain Consortium v. Taiwan High Speed Rail Corporation. Analysis Group. [2010-09-29]. (原始內容存檔於2011-07-07). 
  10. ^ Eurotrain loses bid for injunction. Taipei Times. 2000-02-02 [2009-01-28]. (原始內容存檔於2019-12-09). 
  11. ^ Environmental control system for Taiwan high speed railway. Moxa Inc. [2010-10-04]. (原始內容存檔於2017-07-06). 
  12. ^ Unlikely partners at high speed wedding. Railway Gazette International. 1998-06-01 [2010-10-09]. (原始內容存檔於2019-12-31). 
  13. ^ 陳淑貞; 葉啟承. 高鐵德國試車 時速315公里. 民視新聞. 1998-05-05. 
  14. ^ Weitere ICE-Züge. Website über die schnellsten Züge der Welt. [2009-01-19]. (原始內容存檔於2009-01-18) (德語). 
  15. ^ TGV Research Activities. TGVweb. [2009-01-19]. (原始內容存檔於2009-11-18) (英語).