JR東日本251系電動列車
![本頁使用了標題或全文手工轉換](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
JR東日本251系電車 | |
---|---|
251系超景踴子號 | |
概覽 | |
製造 | 川崎重工業、近畿車輛 |
車輛總數 | 4組40輛 |
投入服務 | 1990年4月28日 |
退出服務 | 2020年3月13日 |
報廢 | 2020年9月2日 |
技術數據 | |
車輛長度 | (先頭車)20000mm、(中間車)19,500mm |
車體闊度 | 2950mm |
車體高度 | 4070mm |
編組重量 | 480t |
軌距 | 1,067mm |
車體材質 | 普通鋼 |
編組載客量 | 530(改造後) |
營運速度 | 120km/h |
設計最高速度 | 120km/h |
供電制式 | 直流1,500V |
牽引電動機 | 直流直卷電動機 MT61形 (120kW) |
牽引功率 | 2880kW(6M4T) |
制動方式 | 抵抗控制 |
安全防護系統 | ATS-Sn、ATS-P |
其它事項 | |
備註 | 2020年9月28日全數拆解[1] |
JR東日本251系電車是東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流特急型車輛,在1990年4月28日開始服務以「超景踴子號」名義行駛。2020年3月13日退役[2]。
概要
[編輯]本車系作為替換185系登場,具有度假特急性質的車輛。由於185系並不適合度假特急用,因而需求的聲音便出現,此車系在此前提下登場。
1991年,本車系獲頒鐵道友之會的桂冠獎,是JR東日本於1987年成立以來第一款得到此獎的鐵道車輛[3]。
2020年3月13日,本車系正式退出營運,由E261系取代。
本車系退出營運後,依序回送至長野工場拆解,形式消滅且無任何保存車。
走行設備
[編輯]與之前登場的651系相同,採用介磁添加勵磁控制,配有定速行駛裝置。為因應伊東線、伊豆急線內陡坡,裝載限速制軔。
集電弓採用雙臂下框交叉式PS27型。
形式
[編輯]モハ251形
[編輯]0番台
[編輯]搭載集電弓、主控制器的高底盤電動車的普通車,定員64人,本車為禁煙車,設有廁所和洗手間。
100番台
[編輯]搭載集電弓、主控制器的高底盤電動車的普通車,定員64人,本車為禁煙車,設有廁所和洗手間。
モハ250形
[編輯]0番台
[編輯]搭載電動發電機、空氣壓縮機,為一般電動車的普通車,定員56人。
100番台
[編輯]一般電動車的普通車,定員48人,設有公共電話。
クハ251形
[編輯]東京側的先頭車(控制車),為雙層結構的普通車,駕駛室後方設有觀賞席可眺望前方風景,登場時定員56人,原本設有公共電話但已被拆除。
クロ250形
[編輯]伊豆急下田側的先頭車(控制車),同為雙層結構,本車為綠色車廂,座位配置2+1(山側為1席),為禁煙車,設有廁所和行李寄放處。過去設有公共電話但已被拆除。
サハ251形
[編輯]高底盤的中間車,定員64人,為禁煙車。本車廁所雖為無障礙式,但車內並未設置無障礙座位。
サロ251形
[編輯]雙層結構的中間車,本車為綠色車廂,上層定員25人,下層設有4人包廂三間,同為禁煙車(但在2007年3月18日前為可吸煙車)。
形式 | 東京、新宿側 小田原、伊豆急下田側 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
クハ251 | サハ251 | モハ251 | モハ250 | モハ251 | モハ250 | モハ251 | モハ250 | サロ251 | クロ251 | ||
編成號碼 | RE-1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 101 | 101 | 2 | 1 | 1 |
RE-2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 102 | 102 | 4 | 2 | 2 | |
RE-3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 6 | 103 | 103 | 6 | 3 | 3 | |
RE-4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | 104 | 104 | 8 | 4 | 4 |
翻修工程
[編輯]2002年時本車系全面翻修,外觀改為白色和綠色,中間施以藍色色帶,部分車輛的對面式座椅改為可調式座椅,可惜的是原本配備的音響設備全面廢除。
圖片集
[編輯]-
クロ250形
-
翻修工程前的251系
參考資料
[編輯]- ^ 最後の251系RE-4編成廃車置き場から解體場に移動!さらば特急スーパービュー踴り子號2020.9.28JR長野総合車両センタ一panasd1962
- ^ 西中悠基. 「スーパービュー踊り子」まもなく引退 都心と伊豆を結んだ観光特急. 鉄道コムスタッフ. 2020年3月7日. (原始內容存檔於2020年12月4日) (日語).
- ^ 1991年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両. [2018-05-26]. (原始內容存檔於2018-05-26).
|