月光越後號列車
月光越後 | |
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月光越後(2007年3月 新潟站) | |
概述 | |
日文名 | ムーンライトえちご-ムーンライトえちご-Moonlight Echigo |
類型 | 快速列車 |
狀態 | 結束營運 |
營運地區 | 日本東京縣、埼玉縣、群馬縣、新潟縣 |
前身 | 團體專用列車「月光」(日語:ムーンライト) |
開行日期 | 1986年6月30日 |
中止營運日期 | 2009年3月13日(定期列車) 2014年3月31日(臨時列車) |
繼承 | 快速「越後春之夜空號」 |
營運商 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
前營運商 | 日本國有鐵道(國鐵) |
始發站 | 新宿站 |
終到站 | 新潟站 |
運轉距離 | 331.0公里 |
途經路線 | 山手線、東北本線、高崎線、上越線和信越本線 |
列車服務 | |
席位等級 | 普通車廂、綠色車廂 |
座席 | 全車為指定席 |
技術 | |
使用車輛 | 485系電聯車 (新潟車輛中心) |
軌距 | 1,067公釐(3英尺6英寸) |
月光越後(日語:ムーンライトえちご Moonlight Echigo */?)號列車是由東日本旅客鐵道(JR東日本)運轉於新宿站至新潟站之間的夜行快速列車,途經山手線、東北本線、高崎線、上越線和信越本線。在2009年3月14日時間表修正起降級為臨時列車,在2014年(平成26年)6月起沒有再開設班次。
開設「月光越後」後,各路線陸續開設「月光號列車」,使「月光越後」成為該系列的始祖。
概要
[編輯]「月光越後」是連接首都圈和新潟都市圈之間的臨時夜行列車。在2013年1月時間表修正,大阪站到發的臨時夜行急行「北國」完全廢除後,新潟站內只剩下唯一夜行列車「月光越後」[1]。
在2009年3月14日時間表修正後,「月光越後」臨時列車化。在2014年3月結束臨時列車班次。在2014年4月起,發表開設後繼列車 臨時快速「越後春之夜空號」(日語:えちご春の夜空号)[2],該列車只運轉1個月,在2015年以後再沒有開設。
運轉概況
[編輯]在長假期、盂蘭盆節假期和年尾年初等時期會開設1個往返班次。由於為夜行列車,高崎站以北至長岡站之間列車不會停站(但是設有運輸停車的情況)。
停車站
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使用車輛與編成
[編輯]月光越後 | ||||||||||||||
←新宿方向 新潟方向→
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在2014年3月前,列車使用新潟車輛中心所屬的485系電車K1、K2編成(6卡編成:國鐵特急色)。當K編成需要進行檢査而不能使用的情況下,便使用T18編成,該編成搭配ATS-P和車內暗燈裝置(國鐵特急色 在2008年4月前為上沼垂色)。
在2010年3月13日至2012年3月17日之間,曾經使用幕張車輛中心所屬的183系MaRi31、32編成(舊梓色。駐守在大宮綜合車輛中心的東大宮中心)。當時該編成沒有綠色車廂,全車為普通車廂指定席。
在2003年前使用165系,當時為全車普通車廂。
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485系
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183系
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165系(初期編成的塗裝)
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165系(第5編成以降的塗裝)
歷史
[編輯]- 除非特別標記,日期是以出發車站當天為準。
現行列車的起源,是從1985年由於需求量大,以及對抗高速公車東京(池袋)- 新潟線,日本國有鐵道新潟鐵道管理局開設「月光號列車」(日語:ムーンライト)之團體專用快速列車。
- 1986年6月30日:開始試驗使用EF64形電力機車和3架14系座席客車行走「月光號列車」(日語:ムーンライト)[3]。運轉至7月31日。在這期間每日平均有193人乘坐,並且獲得好評,希望能夠繼續運轉[4]。因此在10月和11月也繼續運轉。
- 1987年9月3日:開設全車普通車廂之臨時快速列車,行走於新宿 - 新潟 - 村上之間。只於週末與長假期行走[5]。
- 使用上沼垂電車區的165系電聯車專用編成。該列車的座椅被更換為從綠色車廂上報廢的座椅,座椅間距擴大,並改變了外部塗裝。
- 1988年
- 1989年[3] - 1995年:開設臨時列車班次,在原本的列車中增加車廂,附加的列車會在長岡解併結,然後經直江津來往新井。在1989年至1990年年尾年初行走的月光號可轉乘行走村上至酒田之間的「月光接力號」(日語:ムーンライトリレー号)[3]。
- 1996年3月16日:實施時間表修正,隨著行走於東京至大垣之間的夜行快速加設愛稱「月光長良」,列車名稱變更為「月光越後」(日語:ムーンライトえちご)。
- 2002年12月1日:實施時間表修正,下行列車改以新潟為終點站(上行列車繼續從村上出發)。
- 為了補償,於新潟開設了快速列車班次前往村上,乘客可該同一月台對面轉乘該列車。
- 2003年:在3月30日從村上出發,3月31日從新宿出發的165系電聯車由於老化而需要退役,使用車輛改為使用設有半個綠色車廂的485系電聯車6卡編成[7]。同時6號車廂為Ladies Car[8]。
- 2004年3月13日:實施時間表修正,上行列車改從新潟出發。
- 2007年3月18日:實施時間表修正,所有座位禁菸。
- 2008年6月6日:同日至8月30日之間的星期五、六,以及7月20日的下行班次中,均暫時停靠小出站(小出到達時間3:10)。
- 2009年
- 2010年3月13日:實施時間表修正,列車從新潟車輛中心所屬的485系電聯車改為幕張車輛中心所屬,大宮綜合車輛中心東大宮常駐的183系電聯車(MaRi31、32編成),當時車廂沒有綠色車廂[12]。
- 2012年3月17日:實施時間表修正,再次使用新潟車輛中心所屬的485系電聯車,再次設有綠色車廂[13]。
- 2014年
- 3月31日:最後行走臨時列車「月光越後」的日子。以後再沒有列車班次。
- 4月4日:列車名稱改為「越後春之夜空號」,於同年5月3日前行走[2]。
參考資料
[編輯]- ^ 夜行急行「きたぐに」完全引退 ブルトレ「日本海」は検討中. 產經新聞. 2013-01-31 [2022-01-02]. (原始內容存檔於2019-02-27) (日語).
- ^ 2.0 2.1 春の臨時列車のお知らせ[失效連結] - JR東日本 新潟支社(2014年1月24日付)
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 夜行快速列車“安さ”うけ人気急上昇!!. 交通新聞 (交通新聞社). 1990-08-31: 2 (日語).
- ^ 交友社《鐵道迷》1986年12月號(通卷308號)p136
- ^ 新宿行初列車は満席 JR東日本新潟支社「ムーンライト号」発車式. 交通新聞 (交通新聞社). 1987-09-08: 1.
- ^ ぐっすり睡眠 目ざめすっきり 女性専用シート新設 新潟-新宿 夜行快速に JR新潟支社. 交通新聞 (交通新聞社). 1987-12-23: 2 (日語).
- ^ 鉄道記録帳2003年3月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-06-01, 50 (6): 18 (日語).
- ^ 「快速ムーンライトえちご、女性専用車両を新設 JR東日本、來月から」 毎日新聞 (毎日新聞社): p22.地方版/新潟 (2003年2月26日 朝刊)
- ^ 2009年3月のダイヤ改正についてPDF(日語) - 東日本旅客鐵道(2008年12月19日付)
- ^ 《新潟日報》2008年12月20日付朝刊29面。
- ^ 満席のはずが乗客なし! 今日も「幽霊」が列車に乗っている (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語)(杉山淳一の時事日想) - Business Media 誠(2013年8月9日,同月24日參閲)
- ^ 「鉄道ダイヤ情報」2010年2月號和「JR時間表」2010年2月。
- ^ 春の増発列車のお知らせ (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 東日本旅客鐵道(2012年1月20日)
相關條目
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