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米坂線

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米坂線
在米澤站停靠的KiHa 100系柴聯車
日語原名米坂線
假名よねさかせん
羅馬字Yonesaka sen
概覽
运营範圍 日本 山形縣、 新潟縣
起點站米澤站
終點站坂町站
技術數據
路線長度90.7公里
最高速度85公里/小時
正線數目單線
車站數目20個
軌距1,067毫米
最大坡度25.0 ‰
電氣化方式全線非電氣化
閉塞方式特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1926年9月28日
擁有者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
羽越本線和米坂線的分岐点。自米坂線車內拍攝。
米坂線的車窗（2010年3月）。和荒川并走。

米坂線（日语：米坂線／よねさかせん Yonesaka sen）是一條連結山形縣米澤市的米澤站與新潟縣村上市的坂町站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

歷史

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2022年8月，米坂線受到豪雨襲擊，導致今泉站至坂町站間的路段全面停駛，該路段也改由巴士代為運轉[1][2][3]。2023年4月，JR東日本在記者會上宣布，米坂線上共計112處受損；而修復米坂線的總工期約為5年，總費用則高達約86億日圓[4][5][6]。

2025年3月26日，JR東日本在與米坂線沿線行政區的第5次修復檢討會議上表示，若將米坂線以第三部門鐵道營運的方式進行修復，沿線行政區每年所需支付的費用最高可達18億日圓[7][8]。JR東日本也在會議中就米坂線修復完工後的營運方式提出四種方案，分別為繼續交由JR東日本營運、採用上下分離方式（日语：上下分離方式）營運、由第三部門鐵道負責營運，以及改由巴士系統營運[7][8]。

路線資料

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  • 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
  • 路段、路線距離（營業距離）：米澤站－坂町站 90.7公里
  • 站數：20個（包括起終點站）
    • 若只限屬於米坂線的車站，排除起終點站（米澤站屬於奧羽本線，坂町站屬於羽越本線[9]）則為18個[10]。
  • 軌距：1067毫米
  • 複線路段：沒有（全線單線）
  • 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
  • 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
  • 最高速度：85公里/小時
  • 運轉指令所（日语：運転指令所）：
    • 米澤站－今泉站間：仙台綜合指令室（今泉CTC）
    • 今泉站－坂町站間：新潟綜合指令室（小國CTC）
  • 最大坡度：25.0‰（手之子－伊佐領間）

米澤站－今泉站間由仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社）管轄，萩生站－坂町站間由新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄，今泉站與萩生站之間（米澤站起計26.0公里）是支社界（日语：JR支社境）。

車站列表

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  • 米坂線內，包括快速「紅花」（途經羽越本線、白新線直通新潟站），所有列車停靠所有車站
  • 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
米澤 米沢 Yonezawa - 0.0 東日本旅客鐵道：■ 山形新幹線、■奧羽本線（山形線） ∨ 山形縣 米澤市
南米澤 南米沢 Minami-Yonezawa 3.1 3.1   ｜
西米澤 西米沢 Nishi-Yonezawa 3.4 6.5   ｜
成島 成島 Narushima 3.1 9.6   ｜
中郡 中郡 Chūgun 2.9 12.5   ｜ 東置賜郡
川西町
羽前小松 羽前小松 Uzen-Komatsu 4.4 16.9   ◇
犬川 犬川 Inukawa 2.5 19.4   ｜
今泉 今泉 Imaizumi 3.6 23.0 山形鐵道：花長井線 ◇ 長井市
萩生 萩生 Hagyū 4.3 27.3   ｜ 西置賜郡
飯豐町
羽前椿 羽前椿 Uzen-Tsubaki 2.8 30.1   ◇
手之子 手ノ子 Tenoko 4.6 34.7   ｜
羽前沼澤 羽前沼沢 Uzen-Numazawa 9.2 43.9   ｜ 西置賜郡
小國町
伊佐領 伊佐領 Isaryō 6.1 50.0   ｜
羽前松岡 羽前松岡 Uzen-Matsuoka 4.7 54.7   ｜
小國 小国 Oguni 3.6 58.3   ◇
越後金丸 越後金丸 Echigo-Kanamaru 9.5 67.8   ｜ 新潟縣 岩船郡
關川村
越後片貝 越後片貝 Echigo-Katakai 5.3 73.1   ｜
越後下關 越後下関 Echigo-Shimoseki 6.6 79.7   ◇
越後大島 越後大島 Echigo-Ōshima 3.8 83.5   ｜
坂町 坂町 Sakamachi 7.2 90.7 東日本旅客鐵道：■羽越本線 ∧ 村上市

廢站、廢除信號場

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  • 白川信號場 - 米澤起計24.8公里。今泉站、萩生站間。與長井線的分岔點。1984年2月1日廢除。與今泉站統合。
  • 玉川口站 - 米澤起計63.6公里。小國站、越後金丸站間。1995年12月1日廢除。
  • 花立站 - 米澤起計86.2公里。越後大島站、坂町站間。1995年12月1日廢除。

參考資料

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  1. ^ 8月22日（月）からの米坂線(今泉駅～坂町駅間）代行バスの時刻について (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社. 2022-08-19 [2025-09-05]. （原始内容存档 (PDF)于2024-01-17） （日语）. 
  2. ^ JR米坂・磐越西線、豪雨被害124カ所　復旧見通せず. 日本経済新聞社. 2022-09-16 [2025-09-05]. （原始内容存档于2022-10-30） （日语）. 
  3. ^ 一部不通のJR米坂線 復旧に向けて県と沿線自治体が協議. NHK. 2025-01-22 [2025-09-05]. （原始内容存档于2025-01-22） （日语）. 
  4. ^ 豪雨被災の米坂線 復旧に約86億円と工期約5年の試算「この地域からいなくなることは考えていない」JR東日本. TBS NEWS DIG. 2023-04-25 [2025-09-05] （日语）. 
  5. ^ 米坂線、豪雨被害復旧に86億円、JR東が試算. 朝日新聞社. 2023-04-26 [2025-09-05]. （原始内容存档于2023-05-18） （日语）. 
  6. ^ 豪雨で被災の米坂線、復旧検討会議が2回目会合　利用拡大策にJR東は「持ち帰り検討」. 産経新聞社. 2024-03-26 [2025-09-05]. （原始内容存档于2024-03-30） （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 米坂線復旧、JR東日本がバス・3セクの負担額の目安提示. 日本経済新聞社. 2025-03-26 [2025-09-05]. （原始内容存档于2025-03-26） （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 米坂線、3セク復旧だと最大毎年18億円の地元負担　JRが試算提示. 朝日新聞社. 2025-03-27 [2025-09-05] （日语）. 
  9. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  10. ^ 長井線轉換至山形鐵道的1988年10月24日為止，今泉站也屬於長井線。

外部連結

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