西村站 (廣州)

  此條目介紹的是廣州地鐵車站。關於舊稱西村站的廣州鐵路車站，請見「廣州西站」。

西村 Xicun
2號月台（5號綫滘口方向）
位置	中華人民共和國 廣東省廣州市荔灣區西村街道 環市西路西增路口與西灣路口之間
地理坐標	23°8′36″N 113°14′7″E
途經路線	廣州地鐵5號綫 廣州地鐵8號綫
車站構造
站體類型	地下車站
車站大廳類型	地下站廳
轉乘方式	站廳轉乘
出口數目	7
車站色系	湖藍色
月台	5號綫：1個分離式島式月台 8號綫：1個島式月台
其他資訊
使用狀態	正常營運
車站編號	505 810
歷史
啟用日期	5號綫：2009年12月28日 8號綫：2022年12月28日
營運資訊
車站服務時間	06:04 - 23:44
頭班車	5號綫 往滘口：06:18 往黃埔新港：06:12 8號綫 往滘心：06:09 往萬勝圍：06:19
尾班車	5號綫 往滘口：23:39 往黃埔新港：23:08 往文沖：23:38 8號綫 往滘心：23:37 往萬勝圍：23:19
服務
上一站 廣州地鐵 下一站 西場 往滘口 5號綫 廣州火車站 往黃埔新港 鵝掌坦 1.86km 往滘心 8號綫 彩虹橋 0.96km 往萬勝圍
站綫配置圖  鵝掌坦  西場 廣州火車站   彩虹橋
位置

西村站是廣州地鐵5號綫和8號綫的轉乘車站，位於中國廣東省廣州市荔灣區環市西路西增路口與西灣路口之間的地底。該站於2009年12月28日隨5號綫開通營運而正式啟用，並於2022年12月28日隨8號綫車站開通而成為轉乘車站。

車站結構

車站樓層

本站現時共有三層，地面為車站各出入口，周邊為環市西路、內環路架空橋、西灣路、廣雅路、西增路及建築物，地下一層為南北兩個車站大廳，以及設備層；地下二層為8號綫月台及5號綫車站設備層；地下三層為5號綫月台層。

本站5號綫部分與使用暗挖法建設月台的各站一樣使用了搪瓷板裝修；8號綫部分則跟隨北延段各站使用了玻璃幕板裝修。兩綫車站配色則統一使用湖藍色。

地下一層	北車站大廳 5號綫	售票機、客服中心、商店、安檢設施
	聯絡通道	付費區來往南北車站大廳
	南車站大廳 5號綫、8號綫	售票機、客服中心、商店、安檢設施、衛生間、母嬰室
地下二層	設備區	車站設備
	3 月台	8號綫 滘心方向（下站：鵝掌坦）
	島式月台
	4 月台	8號綫 萬勝圍方向（下站：彩虹橋）
地下三層	2 月台	5號綫 滘口方向（下站：西場）
	分離式月台
		通道連接兩側月台
	分離式月台
	1 月台	5號綫 黃埔新港方向（下站：廣州火車站）

北車站大廳（5號綫）

南車站大廳（5號綫）

南車站大廳（5號綫），左側為8號綫車站大廳

南車站大廳（8號綫）

兩個車站大廳的聯絡通道（圖方向往南車站大廳）

3號月台（8號綫滘心方向）

車站大廳及轉乘

西村站於環市路南北兩側分別設置兩個車站大廳，均位於地下一層，其中南車站大廳為兩綫共用，包括5號綫原有部分以及8號綫的擴建部分。為方便乘客進出以及轉乘，兩個車站大廳靠環市路一側被劃分為付費區，兩個車站大廳通過付費區聯絡通道相連，但兩個站廳的非付費區並不相通。

5號綫在南車站大廳設有三條扶手升降機、聯絡通道設有兩條扶手電梯和一組樓梯供乘客來往月台，受車站空間佈局所限，5號綫車站未設置升降機連接車站大廳以及月台，但在車站北側聯絡通道連接月台的樓梯處設置了輪椅升降機供使用輪椅的人士來往5號綫月台。而8號綫車站在南車站大廳設有多條扶手升降機及樓梯供乘客前往月台，同時在車站北端設置升降機連接車站大廳和8號綫月台。

轉乘方面，因5號綫南車站大廳與8號綫車站大廳直接相連，故兩綫通過南車站大廳進行轉乘。因此在北車站大廳進站需要乘坐8號綫的乘客則需通過聯絡通道先前往南車站大廳，再前往8號綫月台。

本站在8號綫車站大廳非付費區車控室附近設有衛生間和母嬰室。

月台

本站5號綫設有一組同層的分離式月台，以島式月台的方式排列，並以行人通道連接，位於環市西路地底；8號綫則設有一個島式月台，位於西增路地底。

2號月台全景圖（5號綫滘口方向）

4號月台全景圖（8號綫萬勝圍方向）

出入口

目前，西村站共設有7個出入口，其中A-B、E-G出入口位於南車站大廳，C-D出入口位於北車站大廳。

編號	設施	照片	出口指示	建議前往的目的地
南站廳
A			廣雅路	廣雅后街、西村巴士總站
B			廣雅路	環市西路
E			環市西路	園崗路、富力環市西苑（西村）巴士站（東行）
F			廣雅后街
G			廣雅路	西灣東路、廣東廣雅中學（本部校區）北門、廣雅路巴士站（北行）
北站廳
C			環市西路	西灣路、悅匯城、克山巴士站、西灣路巴士站
D			環市西路	西灣路、西增路、協和中學、廣州市芳村工人文化宮（廣州市工人體育場）、富力環市西苑（西村）巴士站（西行）、地鐵西村站巴士總站
註︰ 設有失明人士引導徑 |  設有斜道 |  設有升降機 |  設有輪椅升降台 |  設有扶手電梯

接駁交通

西村站周邊有富力環市西苑（西村）、西增路口、西增路等多個巴士中途站，同時在A出入口旁設西村巴士總站，方便乘客轉駁巴士前往增埗村、富力桃園、西灣路周邊以及同德圍等地。

接駁交通列表
普通巴士路線 西村總站 編號 路線 收費 備註 486 機務段 ↻ 西村 1元 地鐵西村站總站 編號 路線 收費 備註 729 地鐵西村站 ↻ 地鐵西村站 1元 夜80 地鐵西村站 ⇆ 石馬巴士場 3元 21路附屬路線 富力環市西苑（西村）站 編號 路線 收費 備註 4 富力桃園（增埗村） ⇆ 白雲路 2元 17 德星路（上下九步行街） ⇆ 凰崗（錦東服裝城） 2元 34 芳信路（郭村小區） ⇆ 雲霄街（五號停機坪） 2元 廣42 （佛山）白沙（中海金沙灣） ↻ （廣州）解放北路口 2元 46 羅沖圍（松南路） ⇆ 中科院化學所 2元 62 興民路（天匯廣場） ⇆ 西灣路（唐寧花園） 2元 71 芳村西塱 ⇆ 同德圍（陽光花園） 2元 80 海印橋 ⇆ 同德圍（金德苑） 2元 134 一德西 ⇆ 澤德花苑（市中醫院同德圍分院） 1元 198 機場路 ⇆ 石井潭村 2元 212 西村（水廠） ⇆ 石井鴉崗 2元 215 東山龜崗（中共三大會址） 主綫 ⇆ 同德圍（教師新村） 2元 長綫 → 麗康居 268 陳家祠（中山七路） ⇆ 白雲花園 2元 274 富力桃園（增埗村） ⇆ 百順北路（嶺南新世界） 2元 290 金沙洲（濤樂街） ↺ 草暖公園 2元 廣478 （廣州）富力環市西苑（西村） ⇆ （佛山）白沙（中海金沙灣） 1元 486 機務段 ↻ 西村 1元 538 南方大廈（文化公園） ⇆ 匯僑新城 2元 729 地鐵西村站 ↻ 地鐵西村站 1元 832 白雲山製藥廠 ⇆ 大坦沙充電站 2–3元 夜2 陳家祠（中山七路） ⇆ 石潭西路口 3元 17路附屬路線 夜18 廣州火車站（草暖公園） ⇆ 員村 3元 夜21 東山龜崗（中共三大會址） ⇆ 石井潭村 3元 215路附屬路線 廣夜54 （佛山）白沙（中海金沙灣） ↻ （廣州）富力環市西苑（西村） 3元 478路附屬路線 夜59 機務段 ↺ 中山八路 3元 486路附屬路線 夜80 地鐵西村站 ⇆ 石馬巴士場 3元 21路附屬路線 夜95 大坦沙（市1中） ⇆ 南方醫院 4元 832路附屬路線 夜96 廣州火車站（草暖公園） ⇆ 金沙洲（濤樂街） 3元 290路附屬路線 高峰快綫80 中科院化學所 → 羅沖圍 2元 46路附屬路線

利用狀況

西村站鄰近多個住宅小區，以及多所中小學以及克山、西灣路一帶的鞋具皮具批發城，在8號綫北延段啟用之前更是同德圍地區距離最近的地鐵站，上述地區需要前往5號綫沿綫的居民會乘坐巴士等公共交通工具接駁至本站搭乘地鐵，因此該站全天出入閘客流較多，在上學以及放學的高峰時期，本站會出現擠迫現象。

本站8號綫啟用後，同德圍等地居民可在本站直接轉乘5號綫，減緩了進出站的壓力；同時5號綫能直達環市路及珠江新城一帶，令本站轉乘客流進一步提高。

歷史

5號綫

西村站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通綫網規劃研究（最終報告）》中，為當時3號綫（現5號綫）和4號綫的一座轉乘站，位置與現時大致相同。而在2003年的方案中，原4號綫成為現8號綫的一部分，仍在本站設置轉乘。車站設計時，已經考慮到施工時需要避讓內環路架空橋躉，同時不影響交通繁忙的環市西路，因此本站以暗挖方式建造月台，並在環市西路兩側分設兩個站廳。車站建設時亦在南車站大廳預留部分結構供未來8號綫建設時進行擴建。

2004年5月28日，本站隨5號綫首期工程正式動工。2006年6月26日，大坦沙-西場、西場-草暖公園、草暖公園-淘金，三個盾構區間共三台盾構機同時始發。2007年10月13日凌晨，本站至草暖公園盾構區間右綫隧道在掘進過程中出現大量湧水，最大沉降6.8厘米，隧道上方的一段內環路架空橋面需要臨時封閉。該隧道盾構機於2009年4月19日抵達西村站，為5號綫最後一個貫通的隧道。

2009年12月28日，本站隨5號綫開通營運而正式啟用，設A、B、D三個出入口。2020年7月28日，本站C出入口開通。

8號綫

5號綫南車站大廳和在建的8號綫部分（2022年8月）

5號綫西村站在設計時，因8號綫在西村站有廣雅路─西灣路和西增路兩條定綫可供選擇，故當時夾在兩條路之間設置的南車站大廳在兩側均預留了擴建條件，同時暫按8號綫行走西增路的方案進行設計，因此把5號綫車站控制室佈置於南車站大廳東側。其後8號綫北延段確定行走西增路，8號綫車站因而隨走綫確定設於西增路。

不過受工地範圍的房屋拆遷進度受阻的影響，直到2016年6月才開始對北側完成拆遷的部分進行管綫遷改，12月1日起車站更關閉A出口面向西增路的一側，配合管綫遷改的施工。8號綫車站主體工程延至2017年3月初開始局部施工，但仍剩最後一戶居民未能完成拆遷。該戶直至6月前夕才同意拆遷補償方案，並於7月初成功拆除該棟房屋；同時車站設計亦稍作修改，以保護車站上方的一棵逾百年古樹。

雖然本站為8號綫北延段最後一個開工的車站，本站開工後仍不斷追上全綫進度。車站主體結構於2019年8月29日封頂；而現有車站南車站大廳西側部分於2020年4月圍蔽，以進行接入8號綫車站大廳的施工。但因車站附屬結構工程在2020年10月方才開工，最終無法趕及在同年11月隨8號綫北延段開通而啟用。當時，車站月台僅完成了土建工程，以及裝有屏蔽門、扶梯和升降機以及必要的設備，8號綫列車減速通過本站，8號綫北延段開通後屏蔽門前方亦曾設有多組擋板進行遮擋，避免車上乘客在過站時觀察到未裝修的月台。撤下擋板後，列車經過時乘客在車上可查看月台的樣貌。

本站外掛車站大廳主體結構的最後一塊頂板於2022年6月19日完成混凝土澆築，隨即轉入營運測試工作。車站於12月7日通過竣工驗收，12月28日8號綫車站大廳和月台開通營運，同時新增E、F、G三個出入口。至此8號綫北延段工程所有車站均告啟用，全綫開通。

營運事件

2014年3月4日10時48分許，一列5號綫列車從廣州火車站行駛至西村站期間，列車車尾有兩名青年玩弄女性防狼噴劑，致其發出刺激性氣味，引起車上乘客恐慌並湧往車頭，過程中發生擠碰。列車到達本站後，大量乘客從車卡中慌忙逃出。一名乘客表示，現場不少人鞋子被踩掉，行李跌落；另有乘客稱見到車卡尾部有煙霧。事件造成13名乘客受傷，地鐵公司直接經濟損失達人民幣28,231.14元，並造成21個班次的列車晚點。該兩名青年後分別因犯「過失以危險方法危害公共安全罪」和「窩藏罪」，被荔灣區法院一審判處有期徒刑7個月和6個月。

2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月9日9時至11月25日暫停服務，A、C口延長封閉至11月30日下午。

外部連結

• 維基共享資源上的相關多媒體資源：西村站
• 廣州地鐵網站上的站點資訊：西村站