济青高速铁路：修订间差异

济青高速铁路; （胶济高速铁路）
概覽
營運範圍	中华人民共和国
服務類型	高速铁路
技術數據
线路等級	客运专线
线路長度	307.83 公里
最高速度	350公里/小时
正線數目	2（复线铁路）
正綫間距	5.0米
軌距	1435毫米（标准轨）
最小曲线半径	一般路段7000米，困难路段4000米
最大坡度	20‰
閉塞方式	自动闭塞
使用车型	动车组

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2014年10月4日 (六) 08:14的版本

济青高速铁路，简称济青高铁，是中国规划中的一条连接山东省内济南市与青岛市的客运专线，本铁路在官方环境影响评价公示中被称为济南至青岛高速铁路或简称“济青高铁”^[1]，环评发布方为“济青高速铁路有限公司筹备组”^[2]，故应称其为“济青高速铁路”，但亦有个别媒体称其为“胶济高速铁路”。本条铁路是联结山东半岛与华北平原的高速客运铁路专线，也是“四纵四横”铁路快速客运通道之青太客运专线的重要组成部分^[3]。

历史

背景与意义

规划建设

2014年6月10日，国家发改委批复《新建济南至青岛高速铁路项目建议书》^[4]^[5]。

2014年8月5日，发布《新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第一次公示》^[6]。

2014年9月15日，济青高速铁路有限公司筹备组发布《新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第二次信息公告》^[7]。

线路走向

线路自石济客专济南新东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，正线全长307.83公里，共设9站，包括始发站2座，中间站7座。其中，新建车站6座，包括邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站，与石济客专共建新济南东站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。^[8]。

相关联络线总长78.08公里，包括新建联络线73.4公里，改建既有线4.68公里。其中济青京沪高铁联络线78.29公里；济南站至济青高铁联络线18.2公里；济南东动车运用所走行线13.78公里；济青至胶济联络线9.136公里；胶济至济青联络线8.69公里；青连至济青联络线7.9公里；红岛站存车场走行线7.4公里，以上均为上下行线。此外，济青高铁引入胶州北站线路改建4.68公里。

车站

正线共设9站，分别为新济南东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、红岛站、青岛机场站、青岛北站，济南站至济青高铁联络线设1站，平陵城客站。

参考文献

^ 济青高铁项目进行第二次环评. 鲁中网. 2014-09-19 （中文（简体））.
^ 济青高铁启动二次环评. 青岛早报. 2014-09-17 （中文（简体））.
^ 济青有望建1小时专线一站转乘京沪高铁. 齐鲁晚报. 2010-12-28 （中文（简体））.
^ 我委关于新建济南至青岛高速铁路项目建议书的批复. 发改委网站. 2014-6-27 （中文（简体））. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
^ 济青高铁立项正式获批将构建山东铁路网"脊梁骨". 齐鲁晚报. 2014-6-14 （中文（简体））. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
^ 新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第一次公示. 2014-8-5 （中文（简体））. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
^ 新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第二次信息公告. 2014-9-15 （中文（简体））. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
^ 山东青岛：济青高铁共设9站将形成2小时交通圈. 2014-9-17 （中文（简体））. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

[1] 济青高铁项目进行第二次环评. 鲁中网. 2014-09-19 （中文（简体））.

[2] 济青高铁启动二次环评. 青岛早报. 2014-09-17 （中文（简体））.

[3] 济青有望建1小时专线一站转乘京沪高铁. 齐鲁晚报. 2010-12-28 （中文（简体））.

[4] 我委关于新建济南至青岛高速铁路项目建议书的批复. 发改委网站. 2014-6-27 （中文（简体））. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

[5] 济青高铁立项正式获批将构建山东铁路网"脊梁骨". 齐鲁晚报. 2014-6-14 （中文（简体））. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

[6] 新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第一次公示. 2014-8-5 （中文（简体））. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

[7] 新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第二次信息公告. 2014-9-15 （中文（简体））. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

[8] 山东青岛：济青高铁共设9站将形成2小时交通圈. 2014-9-17 （中文（简体））. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

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+'''济青高速铁路'''，简称'''济青高铁'''，是[[中国]]规划中的一条连接[[山东省]]内[[济南市]]与[[青岛市]]的[[客运专线]]，本铁路在官方[[环境影响评价]]公示中被称为'''济南至青岛高速铁路'''或简称“济青高铁”<ref>{{ cite web|url=http://news.gaotie.cn/jianshe/2014-09-19/186147.html |title=济青高铁项目进行第二次环评|publisher=鲁中网 |date=2014-09-19 |language =zh-hans }}</ref>，环评发布方为“济青高速铁路有限公司筹备组”<ref>{{ cite web|url=http://news.cqnews.net/html/2014-09/17/content_32014378.htm|title=济青高铁启动二次环评|publisher=青岛早报 |date=2014-09-17 |language =zh-hans }}</ref>，故应称其为“济青高速铁路”，但亦有个别媒体称其为“胶济高速铁路”。本条铁路是联结[[山东半岛]]与[[华北平原]]的高速客运铁路专线，也是[[“四纵四横”铁路快速客运通道]]之[[青太客运专线]]的重要组成部分<ref>{{ cite web|url=http://www.sd.xinhuanet.com/jt/2010-12/28/content_21732911.htm |title=济青有望建1小时专线 一站转乘京沪高铁 |publisher=齐鲁晚报 |date=2010-12-28 |language =zh-hans }}</ref>。
 == 历史 ==
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 === 规划建设 ===
 年6月10日，[[国家发改委]]批复《新建济南至青岛高速铁路项目建议书》<ref>{{ cite web|url=http://www.sdpc.gov.cn/fzgggz/nyjt/zdxm/201406/t20140627_616790.html |title=我委关于新建济南至青岛高速铁路项目建议书的批复 |publisher=发改委网站 |date=2014-6-27 |language =zh-hans }}</ref><ref>{{ cite web|url=http://www.qlwb.com.cn/2014/0614/148757.shtml |title=济青高铁立项正式获批 将构建山东铁路网"脊梁骨" |publisher=齐鲁晚报 |date=2014-6-14 |language =zh-hans }}</ref>。
+年8月5日，发布《新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第一次公示》<ref>{{ cite web|url=http://www.tsdig.com/infom.aspx?Id=580&FileName=info&Language=1|title=新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第一次公示 |date=2014-8-5 |language =zh-hans }}</ref>。
+年9月15日，济青高速铁路有限公司筹备组发布《新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第二次信息公告》<ref>{{ cite web|url=http://www.gaoloumi.com/viewthread.php?tid=860121 |title=新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第二次信息公告 |date=2014-9-15 |language =zh-hans }}</ref>。
 == 线路走向 ==
+线路自石济客专济南新东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，正线全长307.83公里，共设9站，包括始发站2座，中间站7座。其中，新建车站6座，包括[[邹平南站]]、[[淄博北站]]、[[青州北站]]、[[潍坊北站]]、[[高密北站]]、[[青岛机场站]]，与石济客专共建[[新济南东站]]，与[[青连铁路]]共建[[红岛站]]，改建[[胶州北站]]。<ref>{{ cite web|url=http://www.sd.xinhuanet.com/lh/2014-09/17/c_1112520264.htm |title=山东青岛：济青高铁共设9站将形成2小时交通圈 |date=2014-9-17 |language =zh-hans }}</ref>。
-线路自[[青连铁路]][[红岛站]]引出，出站后线路折向西北，在[[胶州]]规划新机场下设青岛机场站。之后引入既有[[胶济客专]]的[[胶州北站]]。之后折向西北至[[高密市]]北部[[姜庄镇]]，于姜庄镇北侧设高密北站。出站后向西北从[[潍坊市]][[寒亭区]]北侧通过，于北外环线北侧3公里处设潍坊北站。经潍坊市北部，进入[[青州市]]北部设青州北站。出站后向西绕避[[临淄区]]的[[临淄齐国故城|齐国故城遗址]]，绕过[[淄博市]]矿区北侧，于淄博市北外环线南侧设淄博北站。线路之后向西跨越滨博高速公路，于[[邹平县]][[长山镇]]西北侧通过，向西南方向跨越[[济青高速公路]]，设邹平南站。出站后从邹平县南部以隧道形式穿越玉泉山进入[[章丘市]]北部[[绣惠镇]]南侧，与拟建的[[石济客运专线]]和规划的[[邯济铁路|邯济]][[胶济铁路|胶济]]联络线并通道向西，引入[[石济客运专线|石济客专]]的新济南东站。贯通方案线路全长305.75公里，其中青岛市境内37.7公里，潍坊市境内144.55公里，淄博市境内48.5公里，滨州市境内33.7公里，济南市境内41.3公里。全线由东至西设9个车站，分别为[[红岛站]]、青岛机场站、[[胶州北站]]、高密北站、潍坊北站、青州北站、淄博北站、邹平南站、新济南东站<ref>{{ cite web|url=http://www.bzrail.com/html/xinwenzhongxin/xingyexinwen/20131231/444.html |title=胶济高速铁路预可研审查会在济南举行 |publisher=滨州市铁路局 |date=2013-12-29 |language =zh-hans }}</ref>。
+相关联络线总长78.08公里，包括新建联络线73.4公里，改建既有线4.68公里。其中济青京沪高铁联络线78.29公里；济南站至济青高铁联络线18.2公里；济南东动车运用所走行线13.78公里；济青至胶济联络线9.136公里；胶济至济青联络线8.69公里；青连至济青联络线7.9公里；红岛站存车场走行线7.4公里，以上均为上下行线。此外，济青高铁引入胶州北站线路改建4.68公里。
+== 车站 ==
+正线共设9站，分别为[[新济南东站]]、[[邹平南站]]、[[淄博北站]]、[[青州北站]]、[[潍坊北站]]、[[高密北站]]、[[胶州北站]]、[[红岛站]]、[[青岛机场站]]、[[青岛北站]]，济南站至济青高铁联络线设1站，[[平陵城客站]]。
 == 参考文献 ==
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