京成船橋站
（重定向自京成船橋車站）
京成船橋站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 東口站舍南側（2019年7月8日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 京成船橋 – けいせいふなばし – Keisei-Funabashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本千葉縣船橋市本町一丁目5番1號 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°41′59.88″N 139°59′6.46″E / 35.6999667°N 139.9851278°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | .svg){kind=logo} JO25JB31 TB35船橋站（東日本旅客鐵道（JR東日本）總武線（快速）、總武線（各站停車）、東武鐵道野田線） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面2線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1916年（大正5年）12月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日94,507[1]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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成船橋站（日语：京成船橋駅／けいせいふなばしえき Keisei-funabashi eki */?）是位於日本千葉縣船橋市本町一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS22。
站名牌與旅客資訊採用省略京成的「船橋」。
歷史
[编辑]本站原計劃設於船橋站北側，但因為距離市區太遠而改在現址。同時，原定要以直線通過市區，但因附近居民反對而改為現在的急彎設計[2]。
- 1916年（大正5年）12月30日：船橋站開業[3]。
- 1931年（昭和6年）11月18日：更名為京成船橋站[3]。
- 2004年（平成16年）11月27日：上行線（上野、押上方向）完成高架化[4]。
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）11月17日：車站大堂遷至2樓。
- 2009年（平成21年）3月24日：地面層完成改建，同日「next船橋」開幕[7]。
- 2010年（平成22年）7月17日：成田機場線通車，不再是「Skyliner」的停車站，但成為同日增設的「Cityliner」的停車站[8]。
- 2015年（平成27年）12月5日：改點，廢止Cityliner[注 1]，成為新設的Moring Liner、Evening Liner停靠站[9]。
-
車站地面入口（2007年11月16日停用）（攝於2007年2月26日） -
高架化前的月台（攝於2004年11月9日）
車站結構
[编辑]本站是一個相對式月台2面2線高架車站，分東西兩個出口。其中西口無站員駐守，開放時間為早上6時至晚上11時（「next船橋」開幕前只營業至晚上9時）。
本站在開業至2006年大部分時間是一個地面車站，且月台間並沒有天橋或地下通道連接。由於京成本線的班次很多，故本站往成田方向的「船橋1號平交道」是「打不開的平交道」，造成車站附近交通擠塞。為了解決這個問題，京成電鐵自1983年起開始進行海神至船橋競馬場段高架化工程。這項工程於2006年11月25日完成，消除車站線路周邊的平面交會，問題才獲得解決[5]。
除了解決交通問題外，高架化還有創造站內商店空間的目標。2007年11月17日，車站大堂遷至二樓。2009年3月24日，車站完成改建，商場「next船橋」開幕。至此，長期的高架化工程才正式完工。
在高架化前，月台的LED列車資訊顯示牌是東芝的產品。高架化後則使用京三製作所製的顯示牌。廣播系統也同時進行更新，但系統所使用的聲音並沒有改變。
月台配置
[编辑]月台採用對向式月台2面2線設計。月台在高架化前也採用同樣的設計。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  京成本線
|
上行 | 日暮里、上野、押上、 淺草線、 京急本線方向
|
| 2 | 下行 | 津田沼、千葉、成田機場、 新京成線方向
|
- 由於預計停靠的Cityliner列車會增加至10輛編組，因此現時的月台可容納10輛編組列車。
- 以前的車廂廣播並不會提示本站可換乘JR及東武路線。
-
連接的船橋Face大樓的東口（2019年8月） -
東口剪票口（2007年12月23日） -
月台（2021年6月） -
站名標，直接使用「船橋」作為站名
使用情況
[编辑]2017年度1日平均上下車人次為94,507人[統計 1]。京成線內69個車站當中排行第4位。
北總線延伸至京成高砂站的1991年度以前，此站是京成線內所有車站最多上下車人次的車站。1991年度至2009年度也僅次於押上站位處第2位，2010年度成田Sky Access線通車後跌至京成高砂站與日暮里站之後。
1991年度時1日平均上下車人次超過70,000人，之後至2006年度持續下降。近年維持在45,000人左右。
京成津田沼方向的京成線使用者要前往都心時，從本站轉乘JR線船橋站可縮短時間，因此上下車人數很多。另外，只有本站有總武快速線、京成本線的連絡運輸設定（僅定期券）。
近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[統計 3] |
1日平均 上車人次[統計 4] | ||
|---|---|---|---|---|
| 1975年（昭和50年） | 65,333 | [統計 5] | ||
| 1980年（昭和55年） | 64,592 | [統計 6] | ||
| 1985年（昭和60年） | 64,651 | [統計 7] | ||
| 1989年（平成元年） | 68,550 | [統計 8] | ||
| 1990年（平成2年） | 69,820 | [統計 9] | ||
| 1991年（平成3年） | 70,344 | [統計 10] | ||
| 1992年（平成4年） | 69,640 | [統計 11] | ||
| 1993年（平成5年） | 68,333 | [統計 12] | ||
| 1994年（平成6年） | 67,088 | [統計 13] | ||
| 1995年（平成7年） | 67,203 | [統計 14] | ||
| 1996年（平成8年） | 59,634 | [統計 15] | ||
| 1997年（平成9年） | 55,672 | [統計 16] | ||
| 1998年（平成10年） | 53,488 | [統計 17] | ||
| 1999年（平成11年） | 50,952 | [統計 18] | ||
| 2000年（平成12年） | 49,062 | [統計 19] | ||
| 2001年（平成13年） | 47,933 | [統計 20] | ||
| 2002年（平成14年） | 46,254 | [統計 21] | ||
| 2003年（平成15年） | 91,240 | [統計 22] | 45,489 | [統計 23] |
| 2004年（平成16年） | 89,528 | [統計 24] | 44,999 | [統計 25] |
| 2005年（平成17年） | 88,499 | [統計 26] | 44,485 | [統計 27] |
| 2006年（平成18年） | 87,529 | [統計 28] | 44,086 | [統計 29] |
| 2007年（平成19年） | 88,106 | [統計 30] | 44,225 | [統計 31] |
| 2008年（平成20年） | 91,353 | [統計 32] | 45,729 | [統計 33] |
| 2009年（平成21年） | 92,190 | [統計 34] | 46,136 | [統計 35] |
| 2010年（平成22年） | 91,907 | [統計 36] | 45,940 | [統計 37] |
| 2011年（平成23年） | 91,071 | [統計 38] | 45,492 | [統計 39] |
| 2012年（平成24年） | 92,145 | [統計 40] | 46,002 | [統計 41] |
| 2013年（平成25年） | 93,256 | [統計 42] | 46,542 | [統計 43] |
| 2014年（平成26年） | 92,109 | [統計 44] | 46,000 | [統計 45] |
| 2015年（平成27年） | 93,420 | [統計 46] | ||
| 2016年（平成28年） | 93,955 | [統計 47] | ||
| 2017年（平成29年） | 94,507 | [統計 1] | ||
車站週邊
[编辑]本站透過人工地盤與再開發大樓「Face」可直通船橋站站房。2007年11月17日起直通車站大廳。「Face」在早晨深夜時段關閉，因此要改從地面道路前往。
- 船橋站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道
- 船橋FACE大樓
- BIC CAMERA
- 船橋站前圖書館
- 葛南地域振興事務所
- 船橋市民文化會館
- 船橋市中央圖書館
- 船橋本町郵便局
- 中山學園高等學校
- 船橋市民大學校
- 船橋市役所
- 船橋市消防局、中央消防署
- 船橋郵便局
- 郵貯銀行船橋店
- 日產租車船橋站南口店
路線巴士
[编辑]本站始發的巴士站是被列為船橋站（南口）的3號乘車處。
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 | 所管 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1號 | ■■京成巴士系統 ■■京成巴士 ■京急巴士 ■■千葉綠巴士 |
參照船橋站#巴士路線 | ||||
| 2號 | ||||||
| 3號 | 船61 | 日の出町、丸善 | 船橋海濱公園 | ■■京成巴士系統 | 僅下行（本站發車） | |
| 日之出町、二俣新道 | ||||||
| 日之出町 | 丸善 | |||||
| 船62 | 日之出町、二俣新道、潮見町 | 船橋海濱公園 | ||||
| 船63 | 南本町小學校、二俣新道 | |||||
| 南本町小學校 | 丸善 |
相鄰車站
[编辑]
京成電鐵
本線
參考資料
[编辑]- ^ 駅別乗降人員. 京成電鉄. [2013-02-09]. （原始内容存档于2017-08-02）.
- ^ 白土貞夫《ちばの鉄道一世紀》
- ^ 3.0 3.1 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 3 関東1. 新潮社. 2008: 37. ISBN 978-4-10-790021-0.
- ^ 船橋・京成線上り高架 11月27日から使用 市内の交通渋滞緩へ. 千葉日報 (千葉日報社). 2002-04-18: 16.
- ^ 5.0 5.1 車の流れスムーズに 京成本線を完全高架化 船橋市内の16踏切を廃止. 千葉日報 (千葉日報社). 2002-11-26: 15.
- ^ 「Morningliner」「Eveningliner」維持通過本站。
- ^ パスモで食事も買い物も 「ネクスト船橋」がオープン. 千葉日報 (千葉日報社). 2009-03-25: 15.
- ^ 成田スカイアクセス開業！！ ７月１７日（土）京成線ダイヤ改正 (PDF). 京成電鉄株式会社. 2010-05-28 [2016-10-15]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-04）.
- ^ １２月５日（土）京成線ダイヤ改正 (PDF). 京成電鉄株式会社. 2015-10-22 [2016-10-15]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-17）.
- 註釋
- ^ シティライナーは土日祝のみ運行されていたため、最終運行は同年11月29日。
- 統計
- ^ 1.0 1.1 駅別乗降人員（平成28年度1日平均） （页面存档备份，存于互联网档案馆）、京成電鉄ホームページ、2016年6月6日閲覧。
- ^ 船橋市統計書. [2017-07-14]. （原始内容存档于2016-01-30）.
- ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
- ^ 千葉県統計年鑑. [2017-07-14]. （原始内容存档于2017-10-21）.
- ^ 124 私鉄別1日平均運輸状況（昭和50年度）PDF、千葉県統計年鑑（昭和51年）
- ^ 122 私鉄別1日平均運輸状況（昭和55年度）PDF、千葉県統計年鑑（昭和56年）
- ^ 113 私鉄別1日平均運輸状況（昭和60年度）PDF、千葉県統計年鑑（昭和61年）
- ^ 110 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成元年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成2年）208ページ
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成2年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成3年）208ページ
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成3年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成4年）208ページ
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成4年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成5年）206ページ
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成5年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成6年）206ページ
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成6年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成7年）206ページ
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況
- 千葉県統計年鑑（平成8年）
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成9年）
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成10年）
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成11年）
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成12年）
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成13年）
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- ^ 京成電鉄PDF、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成25年）
- ^ 京成電鉄PDF、平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成26年）
- ^ 京成電鉄PDF、平成26年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成27年）
- ^ 京成電鉄PDF、平成27年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2018年9月6日閲覧。
- ^ 京成電鉄PDF、平成28年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
相關條目
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外部連結
[编辑]- 京成船橋站｜電車與車站資訊｜京成電鐵
- 京成船橋站PDF - 京成電鐵
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