倖存者偏差

倖存者偏差或倖存者偏誤（英語：survivorship bias），也称為生存者偏差，是一種邏輯謬誤，属于選擇偏差的一種。当過度關注「倖存」的人事物，从而造成忽略那些沒有倖存的（也可能因為無法觀察到），便会得出錯誤的結論。

概要

生存偏見可能導致過度樂觀的信念，因為失敗被忽略，例如當不再存在的公司被排除在財務業績分析之外時。它也可能導致他人誤認一個群體的成功具有一些特殊屬性，而不僅僅是巧合（相關證明了因果關係）。其謬論形式為：倖存過程B的個體A有特性C，因此任何個體倖存過程B需要有特性C。有特性C但無法倖存過程B的個體被忽略不加以討論。邏輯偏差在於只關注篩選結果做出評估，而忽略篩選條件與篩選機制等資訊。用俗語「死人不會說話」來解釋其成因意指當取得資訊之管道，僅來自於倖存者時（因為無從由死者／淘汰者／離場者獲得來源），此資訊可能會存在與實際情況不同之偏差。這種偏差可以導致各種錯誤結論。

跟辛普森悖論及柏克森悖論一樣，都是源自對撞因子。

案例

军事

这是安全返回的飞机受损的部分示意图；而其他地方受到攻击的飞机却无法安全返回。(图片为假定的数据)

第二次世界大战期间的1941年，美国哥伦比亚大学统计学亚伯拉罕·沃德教授接受美國海軍的要求，运用他在统计方面的专业知识给出关于『飞机应该如何加强防护，才能降低被炮火击落的几率』的建议。沃德教授针对盟军的轰炸机遭受攻击后的相关数据，进行分析和研究后发现：机翼是整个飞机中最容易遭受攻击的位置，而发动机则是最少被攻击的位置。因此美國海軍指挥官认为『应该加强机翼的防护，因为这是最容易被击中的位置』，但是沃德教授给出的结论是『我们应该强化发动机的防护』。

沃德教授提出以下其加強機身防護意见的依据：

• 本次統計的樣本，僅包含没有因敵火射擊而墜毀並安全返航的轰炸机。
• 沃德教授假設所有中彈的彈著點應該會平均分布在機身各處，而能安全返航的轟炸機機身中彈數量較多的區域，是即使被擊中也比較不會導致墜機的部位。
• 機翼被击中很多次的轰炸机，大多數仍然能夠安全返航。
• 发动机彈孔較少的原因並非真的不容易中弹，而是一旦中弹，其生還并安全返航的可能性就微乎其微。

军方最终采取了教授提出的增加發動機防護的建議，后来证实该决策是完全正确的。這項研究對當時仍在發展初期的作業研究領域具有深遠的影響。

相關條目

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外部链接

• 逻辑谬误 -- 幸存者偏差 （页面存档备份，存于互联网档案馆）