跳转到内容

德克萨斯中央铁路

维基百科，自由的百科全书

这是本页的一个历史版本，由InternetArchiveBot（留言 | 贡献）在2020年10月10日 (六) 05:18 （补救15个来源，并将0个来源标记为失效。) #IABot (v2.0.7）编辑。这可能和当前版本存在着巨大的差异。

Texas Central Railway
德克薩斯中央鐵路
概覽
營運地點 美国 德克薩斯州
服務類型高速鐵路
目前狀況已規劃
起點站休士頓
終點站達拉斯
營運路線1
技術數據
路線結構交通立體化鐵路
最高速度186 mph（299 km/h）[1]
正線數目2
車站數目3
軌距4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米）
使用车型新幹線N700I電聯車
运营信息
計劃通車2025[2]
擁有者Texas Central Partners, LLC
網站TexasCentral.com

德克萨斯中央铁路是一條由Texas Central Partners, LLC規劃的高速鐵路線並將串聯德州最大的兩個都市 達拉斯–沃斯堡都會區以及休士頓。該鐵路將運用 東海旅客鐵道[3] 的相關技術並將縮短兩地之間的旅程到僅有90分鐘。[4][5] 倘若該鐵道順利完成建設的話將會是繼 Acela特快之後美國高速鐵路以及第一條具有專用路軌的美國高速鐵路。

路線

2015年8月10日，美國美國運輸部和聯邦鐵路總署出具一份報告並正式批准這條稱之為"utility corridor"的鐵路興建計畫。[6]

該路線的路軌將大致與290號公路--Hempstead Highway以及以一條貨運鐵道平行的模式進入休士頓市區。除了頭尾兩站之外原先還預計將在布拉索斯郡設站以服務鄰近的德克薩斯州農工大學但遭到當地市政府反對。

2018年1月，該公司正式公布達拉斯站選站計畫並將在西達斯郡西側設立終點站以及一座連接達拉斯會議中心的行人穿越道，而該計畫也是依據聯邦鐵路總署依據環境影響評估報告建議的位置進行規劃。

使用車種

該路線將選用出口版的新幹線N700系電聯車作為營運車輛。[7] 該車輛與日本新幹線不一樣的是將僅有八節車廂而非十六節車廂以符合營運需求。[8]

承包商與建設計畫

2017年1月，川普政府將該計畫列為國家基礎建設優先計畫之一。[9]

法律爭議

營運進度

目前該公司還在就依據國家環境政策法規定須進行的環境影響評估細節與聯邦鐵路總署、德克薩斯州運輸部等政府部門進行後續作業程序。[10]不過就初期的人事規劃來看，執行長Tim Keith將負責該公司的財政、開發、營運以及日常運轉。

2015年7月，該公司表示已經獲得7500萬美元的私募基金並將有助於該公司持續推進該公司經營但資金來源為何尚屬未知。[11]

2020年9月，联邦铁路管理局发布了对德克萨斯州中部铁路公司的特定适用性最终规则（RPA）和决策记录（ROD）[12][13]

參見

資料來源

  1. ^ Learn The Facts. Texas Central. [4 July 2019]. （原始内容存档于2019-06-30）. ... Shinkansen trains can travel smoothly and comfortably at speeds up to 205 mph. Train service in Texas will likely begin at 186 mph, which will allow for a total trip time of less than 90 minutes between Houston and Dallas. Subject to regulatory approval and market demands, maximum train speeds could be increased up to 205 mph. ...' 
  2. ^ Lueckemeyer, Olivia. High-speed bullet train between Dallas and Houston could be operational by 2025, company representative says. Community Impact. 16 January 2019 [17 January 2019]. （原始内容存档于2019-05-13）. 
  3. ^ Batheja, Aman; Smith, Stephen J. The Bullet Train That Could Change Everything. The Texas Tribune. The Texas Tribune. August 18, 2014 [2019-07-09]. （原始内容存档于2015-07-24）. 
  4. ^ Texas Central. Learn the Facts. Texas Central Railway. [2019-07-09]. （原始内容存档于2015-07-24）. 
  5. ^ Begley, Dug. Houston really wants the proposed bullet train to make a stop downtown. Houston Chronicle. May 10, 2016 [12 May 2016]. （原始内容存档于2016-05-11）. 
  6. ^ Green, Stephen. Utility corridor gets nod for high-speed rail. The Courier of Montgomery County. Your Houston News. August 28, 2015 [2019-07-09]. （原始内容存档于2016-06-10）. 
  7. ^ Whitely, Jason. The Texas bullet train now looks likely. Here’s what to expect. WFAA. 26 November 2018 [30 November 2018]. （原始内容存档于2019-05-13）. 
  8. ^ de Luna, Marcy. Things to know about Houston-Dallas high-speed bullet train beginning construction in 2019. Houston Chronicle. 28 November 2018 [30 November 2018]. （原始内容存档于2019-05-13）. 
  9. ^ Global Construction Review. Trump makes $137bn list of "emergency" infrastructure schemes, all needing private finance. Global Construction Review. January 30, 2017 [2019-07-09]. （原始内容存档于2019-05-13）. 
  10. ^ TexDOT. Dallas-Houston High-Speed Rail Project. Texas Department of Transport. [2019-07-09]. （原始内容存档于2015-07-24）. 
  11. ^ Baddour, Dylan. Texas high speed rail passes major milestone with first fundraising announcement. Houston Chronicle. Hearst Newspapers, LLC. July 23, 2015 [2019-07-09]. （原始内容存档于2015-07-26）. 
  12. ^ Dallas-to-Houston bullet train clears two federal regulatory hurdles, company says. The Dallas Morning News. 2020-09-21 [2020-09-23]. （原始内容存档于2020-09-23）. 
  13. ^ 美国首条高铁线路获批：达拉斯至休斯顿，最早明年开工. 澎湃新闻. 2020-09-22 [2020-09-23]. （原始内容存档于2020-10-05）. 

外部連結

Template:美國高速鐵路

取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=德克萨斯中央铁路&oldid=62294538”