南港隧道 (縱貫鐵路)
南港隧道 | |
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概览 | |
地点 | 臺灣新北市汐止區 |
经纬度 | 25°03′13.94″N 121°37′35.02″E / 25.0538722°N 121.6263944°E |
状况 | 已停用 |
系统 | 臺灣鐵路管理局 |
铁路线 | 縱貫線 |
起点 | 南港車站 |
终点 | 汐科車站 |
运营数据 | |
动工于 | 1895年12月10日 |
贯通于 | 1896年6月15日 |
关闭于 | 2008年9月 |
業主 | 臺灣 |
运营单位 | 臺灣鐵路管理局 |
通行类别 | 鐵路 |
技术数据 | |
长度 | 95米(312英尺) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化方式 | 交流25kV,60Hz |
运营速度 | 110km/h |
南港隧道是位於臺灣新北市汐止區的隧道,曾經是台鐵縱貫線使用的鐵路隧道,介於南港車站與汐科車站之間。雖以「南港」為名,但全線均位於汐止區內,僅因位置靠近南港而得名。舊名為樟樹灣隧道,是日治時期所興建的第一座鐵路隧道。但張健豐在其《乙未割臺憶舊路》一書中認為該隧道應該是清朝臺灣鐵路已有的設施,因為隧道南北是山與河川,不可能以引道避開,而可能因為該隧道僅有95公尺長,故未見於文獻,此外日本1904年繪製的地圖上也沒有標註此座已完工的隧道,故日治時期可能是進行隧道擴孔工程,將本來僅能單線軌道的隧道改為可容納雙線軌道[1]。
日治時期的隧道工程於1895年12月10日開始動工,1896年6月15日完工[1]。原始隧道立面以石砌,中央圓拱型以紅磚砌,上方並有伊藤博文於1896年所題的《開物成務》匾額;隧道內設有一緊急通道。1975年,因西部幹線電氣化工程需求,《開物成務》匾額被取下,並進行拓孔改建為混凝土隧道。至2008年9月21日,原使用南港隧道的縱貫線路段改行新闢的汐止山岳隧道,該隧道做為鐵路隧道的功能結束,目前已改建為機車與腳踏車專用道。
匾額
南港隧道《開物成務》匾額為伊藤博文在臺僅存墨寶之一,現收藏於國史館台灣文獻館。因汐止當地文史工作者提出製作複製品掛回隧道口之構想,今有複製品立於汐止市區秀峰路汐止區綜合運動場旁,並於其右側設有解說牌。[2]
參考資料
- ^ 1.0 1.1 張健豐. 《乙未割臺憶舊路》. 海峽學術出版社. 2010年11月: 176、177頁. ISBN 978-986-6480-47-8.
- ^ 中時電子報 - 開物成務匾額有望回隧道口.[永久失效連結]
- ^ Sturgeon, Donald. 周易 : 繫辭上 - 夫易開物成務,冒天下之道,如斯而已者也。 - 中國哲學書電子化計劃. ctext.org. [2017-02-11] (中文(臺灣)).
- ^ 開物成務 - 萌典. www.moedict.tw. [2017-01-13].
外部連結
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