未來高速
| 未來高速株式会社 | |
|---|---|
| MiraeJet Co. Ltd. | |
| 公司類型 | 客輪公司 |
| 成立 | 2001 |
| 總部 |  韩国釜山市東區草梁洞45-39釜山港國際客運碼頭4樓 |
| 产业 | 高速客輪 |
| 服務 | 客輪服務 |
| 网站 | https://www.kobee.co.kr/html/ |
未來高速（MiraeJet）是一家經營來往日韓的高速客輪公司，分別以「Kobee」（水翼船；「Kobee」乃「韓國（Korea）」與「蜜蜂（Bee）」的併合詞）及「Nina」（雙體船）品牌經營韓國釜山港至日本博多港、對馬島的跨國高速船航線，於2001年成立。
歷史及背景
早於1991年，日韓對馬海峽高速船航線已經開通，但一直只由JR九州船舶事業部（今JR九州高速船）單方面擔當[1]。
2001年10月29日，未來高速正式成立，成為繼JR九州船舶事業部後，第二所經營釜山-福岡對馬海峽航線的高速船公司；同時，未來高速分別由香港噴射飛航及日本K-Jet購入「南星號」及「水晶翼號」水翼船，以開行釜山-福岡航線。
2002年2月，未來高速釜山-福岡航線正式開通，由「Kobee號」（原南星號）水翼船擔當交路。
於2004年，未來高速再向香港噴射飛航購入多兩艘水翼船「恆星號」及「銅星號」，以擴充船隊。
2011年10月，未來高速再開通由釜山至日本對馬市的航線。
2016年10月，未來高速從中國引進雙體船「Nina號」，與現行「Kobee」水翼船並行[2]。
由於COVID-19爆發導致日本收緊入境檢疫政策，所有航線自2020年4月1日起停航30日，及後因疫情仍未退卻而一直停航。
服務航線
| 來往地區 | 行程 | 航行時間 | 每日班次 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 南韓釜山 ↔ 日本福岡 | 國際客運碼頭↔博多港 | 約3小時5分鐘 | 0對 | 目前停航；停航前只以水翼船行走 |
| 南韓釜山 ↔ 日本對馬市 | 國際客運碼頭↔比田勝港 | 約1小時10分鐘 | 1至3對不等 | 多以「Nina號」雙體船行走 |
| 南韓釜山 ↔ 日本對馬市 | 國際客運碼頭↔巖原港 | 約1小時30分鐘 | 2對 | 雙體船及水翼船各佔一對 |
船隊
Jetfoil 929
波音929，為單體水翼船，27.44米長，164噸，定員243（現存的為160）名，搭載2具勞斯萊斯 Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，以柴油為燃料，最高航速45節，由波音公司在美國建造，於2004年從噴射飛航引進，目前只有一艘在用。註冊地為巴拿馬（Kobee V）。
- 929-100型（灰色為閒置或已退役）
| 船名 | 圖片 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速 （準確至個位數） |
| Hijet | 1975年2月 | 243人 | 原噴射飛航「火星」 隨Hijet的合併一併讓渡 已退役 |
45節 | |
| Kobee III |  |
1976年11月 | 243人 | 原噴射飛航「恆星」 已退役 |
45節 |
| Kobee V |  |
1977年5月 | 162人 | 原噴射飛航「銅星」 | 42節（運行） 最高45節 |
PS-30
PS-30，為單體水翼船，27.8米長，303噸，定員192名（原先為260名），搭載2具勞斯萊斯Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速45節，由波音授權中國船舶工業集團旗下的上海新南造船廠建造。此船隻於2001年從香港噴射飛航引進（原擬與「北星」一併購入，但因狀態不佳而作罷）。註冊地為釜山。
| 船名 | 圖片 | 型號 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速（準確至個位數） |
| Kobee | PS-30 | 1994年10月 | 192人 | 原噴射飛航「南星」 | 45節 |
DFF4010型雙體船
DFF4010，款式為雙體船，40米長，定員450名，搭載2具各2240千瓦功率的 MTU 16V 4000 M63L 柴油發動機為噴水推進器提供動力，航速34節，由新加坡Damen Shipyards授權港資英輝南方造船（廣州番禺）有限公司在中國建造。
| 船名 | 圖片 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速 （準確至個位數） |
| Nina | 2016年 | 450人 | 目前由釜山至對馬市航線多由此船擔當，其次才為水翼船 | 34節 |
已易手船隊
1.川崎Jetfoil 929
- Kobee II，1995年建造，服役期2001-2006，於2006年轉售予JR九州高速船，易名為甲蟲五號；及後再於2014年轉售予日本東海汽船，再易名為七島大漁
票價表
Kobee水翼船
以下價格均以韓圜定價：
| 票價 | ||||
| 釜山→福岡（目前停航） | ||||
| 乘客類別 | 價格（只設普通位） | |||
|---|---|---|---|---|
| 成人 | 115000圜 | |||
| 青年、長者 | 92000圜 | |||
| 兒童 | 57500圜 | |||
| 嬰兒 | 11500圜 | |||
| 釜山→對馬市（巖原） | ||||
| 乘客類別 | 價格（只設普通位） | |||
| 成人 | 85000圜 | |||
| 青年、長者 | 68000圜 | |||
| 兒童 | 42500圜 | |||
| 嬰兒 | 8500圜 | |||
| 釜山→對馬市（比田勝） | ||||
| 乘客類別 | 價格（只設普通位） | |||
| 成人 | 75000圜 | |||
| 青年、長者 | 60000圜 | |||
| 兒童 | 37500圜 | |||
| 嬰兒 | 7500圜 | |||
| 釜山↔福岡（目前停航） | ||||
| 乘客類別 | 價格（只設普通位） | |||
|---|---|---|---|---|
| 成人 | 230000圜 | |||
| 青年、長者 | 184000圜 | |||
| 兒童 | 115000圜 | |||
| 嬰兒 | 23000圜 | |||
| 釜山↔對馬市（巖原） | ||||
| 乘客類別 | 價格（只設普通位） | |||
| 成人 | 170000圜 | |||
| 青年、長者 | 136000圜 | |||
| 兒童 | 85000圜 | |||
| 嬰兒 | 17000圜 | |||
| 釜山↔對馬市（比田勝） | ||||
| 乘客類別 | 價格（只設普通位） | |||
| 成人 | 150000圜 | |||
| 青年、長者 | 120000圜 | |||
| 兒童 | 75000圜 | |||
| 嬰兒 | 15000圜 | |||
Nina雙體船
| 票價 | ||||
| 釜山→對馬市（巖原） | ||||
| 乘客類別 | 價格（只設普通位） | |||
|---|---|---|---|---|
| 成人 | 90000圜 | |||
| 青年、長者 | 72000圜 | |||
| 兒童 | 45000圜 | |||
| 嬰兒 | 9000圜 | |||
| 釜山→對馬市（比田勝） | ||||
| 乘客類別 | 價格（只設普通位） | |||
| 成人 | 90000圜 | |||
| 青年、長者 | 72000圜 | |||
| 兒童 | 45000圜 | |||
| 嬰兒 | 9000圜 | |||
| 釜山↔對馬市（巖原） | ||||
| 乘客類別 | 價格（只設普通位） | |||
|---|---|---|---|---|
| 成人 | 180000圜 | |||
| 青年、長者 | 144000圜 | |||
| 兒童 | 90000圜 | |||
| 嬰兒 | 18000圜 | |||
| 釜山↔對馬市（比田勝） | ||||
| 乘客類別 | 價格（只設普通位） | |||
| 成人 | 180000圜 | |||
| 青年、長者 | 144000圜 | |||
| 兒童 | 90000圜 | |||
| 嬰兒 | 18000圜 | |||
意外
- 2007年4月13日，一艘正前往釜山的噴射船於對馬島西北面16公里處撞到不明物體，導致1死101傷（其中12人重傷）。
- 2015年4月10日，正前往博多的Kobee III號於釜山東南面25公里與海豚相撞，16人輕傷，事後船隻由南韓海警拖回釜山港國際渡輪碼頭。
參考資料
- ^ JR九州高速船-公司簡介. [2019-06-13]. （原始内容存档于2018-06-17）.
- ^ 未來高速-公司歷史. [2019-06-13]. （原始内容存档于2017-06-08）.
- ^ 未來高速船期表. [2019-06-13]. （原始内容存档于2019-06-24）.
- ^ 昌記渡輪-未來高速株式會社-噴射水翼船 929-100. [2019-06-13]. （原始内容存档于2012-10-13）.
- ^ 未來高速-Kobee V船隻執照. [2019-06-14]. （原始内容存档于2017-06-08）.
- ^ 未來高速-Kobee船隻資料. [2019-06-13]. （原始内容存档于2019-06-26）.
