使用者:Rahab/airport

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IATA：TPE ICAO：RCTP
概覽
機場類型	商用國際
離市中心	40公里 （台北市）
啟用日期	1979年2月26日
座標	25°4′35″N 121°13′26″E
統計數據（2006年）
起落架次 14萬4353 架次 客流量（人次） 2101萬7663 人 貨運量（公噸） 14億0640萬8626 公頓

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臺灣桃園國際機場（英文：Taiwan Taoyuan International Airport），常簡稱為桃園機場，原名中正國際機場（英文：Chiang Kai-shek International Airport，簡稱中正機場），IATA代碼為TPE，ICAO代碼為RCTP，位於台灣西北部的桃園縣大園鄉，為臺北市的國際機場與北台灣主要的國際貨運以及旅客出入吞吐地，也是臺灣最大與最繁忙的機場，其管理及營運單位為「中華民國交通部民用航空局桃園國際航空站」。臺灣桃園國際機場與臺北市相距約40公里，中間有高速公路相連，需要約40-90分鐘的車程才能抵達。

背景

在1970年代時，由於台北原有的台北松山機場東側與北側鄰基隆河岸，西側及南側又緊鄰台北市區，已經無法擴建，而松山機場本身也只有一條主跑道。因此，政府積極尋覓適合的地點，建築新的國際機場，以因應台灣地區繁忙的航空運輸，以及未來發展的需要。政府最後選擇在台北近郊的桃園縣興建新的國際機場，將其列入十大建設的重要項目之一。

名稱

由於1979年啟用後就取代了位於臺北市區的臺北松山機場成為台北市的主要國際機場，其國際航空運輸協會機場代碼（IATA機場代碼）沿用了象徵臺北市的TPE，國際民用航空組織（ICAO）四字代碼則為RCTP。

十大建設時，此機場原計劃名稱為桃園國際機場，但在啟用前11日，行政院會決議為紀念中華民國已故總統蔣中正（蔣介石）而易名為中正國際機場，英語名稱為「Chiang Kai-shek International Airport」，中華航空機內日語廣播則直譯「蔣介石國際空港」。基於此因，民航界常以CKS簡稱此機場，但非正式用法。

早年由於中國共產黨當局與蔣中正之間的對立情節，在中國大陸包括媒體報導在內，絕對避免提及蔣介石的名字，而普遍以桃園國際機場的方式稱呼之，也因此大陸人民普遍不知道台北有個中正機場。2006年8月，執政的民進黨政府指示行政院研究是否改名為「台灣桃園國際機場」。在野黨表示「臺灣桃園中正國際機場」更佳。9月6日，行政院院會通過決議，以「台灣桃園國際機場」為定案並即刻生效，IATA代碼則維持TPE不變，機場官方網站並於2006年10月完成改名。

簡介

1979年2月26日首度啟用（第一航廈），是當時亞洲最現代化的幾個國際機場之一，也是中華民國的國家航空公司（Flag Carrier）－－中華航空的新主機場。1991年長榮航空成立後，也以該機場為主場，由於兩家公司的機隊數量持續在擴張與台灣工商業的熱絡成長帶來大量旅客進出，原有機坪與航廈設施已不敷使用，因此在2000年7月29日第二航廈正式啟用，目前正在規劃第三航廈中。

目前機場設施的配置是，第一航廈主要是由中華航空與其代操作的外國航空公司使用，非華航或長榮合作夥伴也在第一航廈，而第二航廈則是由長榮航空與其代操作的外國航空公司使用，二航廈北候機長廊（D區）完成後華航的部分航線也進駐第二航廈。兩航廈之間有人行空橋與循環接駁巴士轉運旅客，而免費的Skytrain自動電車系統已於2003年1月18日起正式啟用。

目前正在興建的桃園機場捷運，預計2011年部分通車，2012年全線完工通車，屆時機場捷運全線完工通車後，除普通車從台北到中壢、每站都停，全程約需六十八分鐘外，直達車從台北到該機場，全程只要三十五分鐘。配合機場捷運線的完工，在台北車站還會提供直掛行李服務，出境旅客可直接在台北車站辦理報到托運行李，不必一路拖著行李到機場。

2006年1月16日起，該機場的外勞服務站啟用，提供以該機場出入台灣的外籍勞工入境指引或出境時最後申訴機會。在第一、第二航廈的入境大廳與第一航廈出境大廳都設有服務站。入境大廳的服務站提供接機與報到功能，出境大廳的服務站提供越南語、泰語、印尼語、英語四國語言電話專線作為申訴管道，減少不願登機、不當遣返等情形。

基本資料

• 行政位置：桃園縣大園鄉
• 航站地址：桃園縣大園鄉航站南路9號
• 地理位置：
  • 東經：121度13分26秒
  • 北緯：25度4分35秒
• 佔地面積：1,223公頃
• 標高：33公尺（全場平均）

跑道

該機場共有三條跑道，包括被稱為北跑道的05-23跑道（原名05L-23R），與副跑道（原名05R-23L），以及被稱為南跑道的06-24跑道。

• 北跑道（05-23）：長3,660公尺，寬60公尺
• 副跑道（05R-23L）：長2,752公尺，寬45公尺
• 南跑道（06-24）：長3,350公尺，寬60公尺

停機坪

• 客運停機坪: 面積636,220平方公尺，停機位22個
• 接駁停機坪: 面積132,446平方公尺，停機位8個
• 貨運停機坪: 面積169,600平方公尺，停機位15個
• 修護停機坪: 面積206,212平方公尺，停機位20個

航站大樓

航站大樓	第一航站	第二航站
照片
啟用日期	1979年2月26日	2000年7月29日
主結構	地面4層，地下1層	地面4層，地下2層 (地下三、四樓預留中運量月台)
總面積	169,500平方公尺	208,000平方公尺
地面以上高度	25.7公尺	47.6公尺
年旅客量	12,000,000人	4,750,000人 (含過境轉機約300萬人)
尖峰小時旅客量	6,630人/時	5,520人/時
出境大廳	旅客櫃台10座 報到口240個 行李檢查台10座	旅客櫃台8座 報到口158
休息大廳	出境證照查驗台48個	出境證照查驗台42個 出境安全檢查台2座
南北出境長廊	候機室13個 (含接駁候機室1個) 登機門19個 (含接駁候機門1個)	候機室21個 (含接駁候機室1個) 登機門21個 (含接駁候機門1個)
南北入境長廊	過境休息室2個
停機坪	客運停機位18個 接駁停機位8個	客運停機位20個 接駁停機位7個
入境證照大廳	證照查驗台36個 檢疫查驗台2個	證照查驗台58個
行李大廳	行李提取轉盤6座 海關檢查台23個	行李提取轉盤6座 （備用4座） 海關檢查台17個
停車場	面積96,660平方公尺 容量2,207輛	巴士102輛 小客車4,133輛

起降航空公司

第一航廈

年旅客量:1200萬，登機門20個

• 澳門航空（澳門）
• 國泰航空（香港、首爾、東京、大阪、福岡、名古屋）
• 中華航空（歐洲、亞洲除日本以外航線）
• 美國大陸航空
• 馬來西亞航空（亞庇.吉隆坡、洛杉磯）
• 華信航空（仰光.宿霧.佬沃）
• 越南太平洋航空（胡志明市）
• 菲律賓航空（馬尼拉）
• 泰國國際航空（曼谷、首爾、香港）
• 復興航空（澳門.釜山）
• 帛琉太平洋航空（柯羅）
• 大韓航空（首爾）
• 捷星亞洲航空（新加坡）
• 吳哥航空（吳哥窟、金邊）
• 宿霧太平洋航空（馬尼拉）

第二航廈

第二航廈內部一景

年旅客量:475萬，登機門20個

• 長榮航空（高雄、東京、仙台、札幌、大阪、福岡、名古屋、首爾、曼谷、雅加達、新加坡、馬尼拉、泗水、吉隆坡、巴里島、澳門、香港、巴黎、維也納、倫敦、阿姆斯特丹、布里斯本、雪梨、洛杉磯、塞班、舊金山、西雅圖、紐華克、孟買）
• 中華航空（美國含關島、加拿大、澳洲、日本航線）
• 日空航空（東京、名古屋）
• 日本亞細亞航空（東京、大阪、名古屋）
• 港龍航空(香港)
• 荷蘭皇家航空（曼谷、阿姆斯特丹）
• 韓亞航空（首爾）
• 新加坡航空（新加坡、洛杉磯）
• 立榮航空
• 聯合航空（東京、名古屋、舊金山）
• 遠東航空（濟州、亞庇、高雄）
• 西北航空（經大阪飛往底特律）

定期貨運

• 盧森堡貨運航空（CargoLux）
• 東亞太平洋航空（Kuzu Airlines Cargo）
• 聯邦快遞（FedEx）
• 聯合包裹服務（UPS）
• 洋基通運（DHL）- 由香港華民航空（Air HongKong）代操作
• 國泰航空
• 日本亞細亞航空
• 港龍航空
• 日空航空
• 中華航空
• 長榮航空
• 西北航空
• 澳門航空
• 馬來西亞航空
• 新加坡航空
• 阿聯酋航空
• 英國航空（與長榮航空共掛班號營運）
• 德國漢莎航空（與長榮航空共掛班號營運）
• 奧地利航空（與長榮航空共掛班號營運）

交通

公路

• 國道二號桃園環線
  • 國道一號中山高速公路機場系統交流道
  • 國道三號福爾摩沙高速公路鶯歌系統交流道
• 台4線
• 台15線

鐵路

• 桃園機場捷運於2006年6月26日動工，可連接台北車站及台灣高速鐵路桃園車站
  • 捷運通車前，有公車來往行駛機場及高鐵桃園站，車程約15至20分。
• 台灣鐵路管理局林口線有延伸機場之構想。
• 台灣高速鐵路桃園站鄰近機場，可轉乘統聯客運前往。

機場發展年表

機場第一、二航廈間的電車系統(SKY TRAIN)

• 1967年由民航局提出規劃報告。
• 1968年勘定桃園縣大園鄉為新機場現址
• 1971年完成初步規劃評估。
• 1974年9月開始興建，由華僑建築師章翔先生設計，中華工程公司負責施工。
• 1977年7月，機場聯絡道完工啟用。
• 1978年11月底，機場跑滑道、停機坪工程完工。
• 1978年年底，正式完工，完工後是當時東南亞最具規模的國際機場，共耗資新台幣103億元。
• 1979年2月21日，舉行落成啟航典禮。
• 1979年2月26日，中正國際機場第一期航廈正式啟用。
• 1979年4月底，機場貨運站工程完工。
• 1979年5月，機場圓山飯店空中廚房竣工。
• 1981年10月31日中正航空科學館落成啟用。
• 1983年10月31日，機場過境旅館落成啟用。
• 1983年12月底，二期跑道及附屬工程完工。
• 2000年7月29日，中正國際機場第二期航廈正式啟用。(現在的臺灣桃園國際機場)
• 2003年1月18日第一航廈與第二航廈間的自動電車旅客輸送系統(SKY TRAIN)正式啟用
• 2006年1月16日起，機場外勞服務站啟用
• 2006年6月26日，桃園機場捷運正式動工。
• 2006年9月6日，正式改稱「台灣桃園國際機場」。
• 2006年10月，機場官方網站完成改名。

重大事件及災難年表

• 1979年6月，機場發生暴徒劫持人質企圖登機事件。
• 1979年9月11日中華航空公司一架機身編號B-1834的B707-320C型貨機作起降訓練時失事墜海。
• 1983年11月14日，中共飛行員王學成駕機投誠降落中正國際機場。
• 1984年3月22日，粱偉強脅迫英國海外航空公司B747型機編號GBDx航機降落本機揚。
• 如果波金卡計劃沒有被菲律賓警方察覺的話，多架於1995年1月21日由該機場起飛，前往美國的客機有可能會在在太平洋上空爆炸。

• 1998年2月16日，中華航空公司班號CI676、機身編號B-1814的空中巴士A300-600R型客機，自印尼峇里島飛返降落時因偏離航道、機長重新拉起機頭失敗墜毀於鄰近道路並衝進民宅，班機上196位乘客、機組員，連同地面民宅及行經之計程車上6人，共計202人悉數罹難。包括甫參加東南亞國家央行總裁聯合會（SEACEN）的中央銀行總裁許遠東夫婦及央行4位高級職員。

• 2000年10月31日，新加坡航空班號SQ006、機身號碼9V-SPK，由新加坡經台北飛往洛杉磯的波音747-400型客機，在颱風天的大雨中起飛時，因為塔台航管與駕駛溝通不良與疏忽，導致班機誤闖施工維修中之跑道，以致於在起飛加速的過程中擦撞跑道上的工程機具而失控墜毀，造成82人死亡與多人受傷。

• 2002年5月25日，由該機場起飛的中華航空611號班機，在飛往香港途中，於澎湖外海空中解體墜毀，225名乘客及機組員全數罹難。事後調查，這架波音747-200型客機是因為1980年2月7日在香港啟德機場因重落地機尾觸地（尾擊）受損後維修不當，1.8米長的修補後裂痕因金屬疲乏在空中裂開造成機身解體。雖然發生意外的班機是華航最後僅剩的一架B747-200型客機，但華航仍然在事故後停飛所有同型的貨機。

• 2005年4月26日，中國國民黨黨主席連戰由該機場出發前往中國大陸訪問，引起泛藍與泛綠支持者率眾前往第二航廈進行送機與抗議，但有人突破警方的封鎖線，導致爆發嚴重的流血衝突。各界紛指責抗議者暴力行為與航空警察局執法不力破壞台灣形象，以致航警局局長被撤換。

相關連結

• 十大建設
• 高雄國際機場
• 機場聯絡軌道系統

外部連結

• 官方網站
  • （中文）臺灣桃園國際機場
  • （英文）TTY International Airport
  • （日語）台湾桃園国際空港
  • （中文）兒童版
  • （中文）純文字版