濱海大道 (深圳)

此條目介紹的是位於中國廣東省深圳市的「濱海大道」。關於其他用法，請見「濱海大道」。

西 滨海大道 东 W Binhai Blvd E
濱海大道紅樹林海濱公園段
命名緣由	位於深圳灣畔
類型	快速幹道
道路長度	9.66公里（6.00哩）
車速限制	最低60公里/小時，最高80公里每小時
行車線數量	雙向八線行車（部分路段雙向十線行車）
地點	中華人民共和國中國廣東省深圳市
起點	竹子林交匯處
終點	濱海前海交匯處（接前海地下道路）
建造
動工	1993年—1994年
通車日期	1999年9月28日

濱海大道

濱海大道是中華人民共和國廣東省深圳市的一條城市快速路，為雙向8條主行車線（部分路段雙向十線行車）外加雙向4條輔道的市政道路。設計時速為每小時60—80公里。

濱海大道是廣東省深圳市原特區內的三條主幹道之一「南環快速路」的組成部分（其餘部分為濱河大道和春風路高架）。西接桂廟路，並經桂廟隧道延伸至前海濱海交匯處，東抵車公廟交匯處橋接往濱河大道和香蜜湖路，途經南山區和福田區，沿途經過紅樹林海濱公園、歡樂海岸等景點。

全程為 550省道的組成部分。

歷史

20世紀80年代末，原深圳經濟特區內只有深南路一條主幹道，由於不堪重負，原深圳特區的對外交通十分擁擠。為了緩解原深圳特區東西向交通的擁擠，1991年10月，深圳通過了《深圳特區快速幹道網總體規劃方案》，其中與深南路平行的「南環路」、「北環路」起骨幹作用，而「南環路」（即為現在的濱河大道、濱海大道、春風路高架）屬客貨混用幹道。

1994年，濱海大道移山填海工程正式開工。濱海大道和海港路北段、桂廟路、濱河大道、春風路高架一併組成全長23.89公里的南環路。

1999年9月28日上午10時，濱海大道正式通車。

濱海大道自建成後近二十年時間裏，其終點均在濱海南海交匯處，在此往西接桂廟路，但隨着城市發展，尤其是前海片區確定為自貿區核心之後，經過桂廟路的過路車流大增，快速路網短板效應明顯，因此濱海大道開始向西延伸，大致路線由濱海南海交匯處開始，經過桂廟隧道向西到前海，與前海地下道路連接，未來隨媽灣跨海隧道繼續向西進入寶安區。

2016年1月15日 桂廟路快速化工程（現今的桂廟隧道）開工

2017年 濱海大道西延的首個工程——跨月亮灣大道跨線橋開始施工。

2018年12月23日，濱海大道前海地下段隨前海地下道路一起動工。

2020年12月31日，濱海大道跨月亮灣大道跨線橋通車，濱海大道前海段也初步通車，不過此時兩段濱海大道並不直接連接，需經過桂廟路。

2021年7月9日，濱海大道前海地下段通車。

2022年2月16日，桂廟隧道東行隧道通車，兩段濱海大道自此成為一條路。

交通

公共交通服務

途經濱海大道的地鐵站有：

█9號線：深圳灣公園站

█11號線：南山站

交匯道路

• 桂廟路
• 南海大道
• 後海大道
• 白石路
• 後海濱路
• 科苑南路
• 沙河西路
• 沙河東路
• 深灣一路
• 深灣五路
• 僑城東路
• 紅樹林路
• 廣深高速公路
• 濱河大道
• 深南大道
• 白石路
• 福榮路

主要出入口及交匯處

地區	里程	類型	名稱	連接	備註
深圳市南山區			前海濱海交匯處	前海地下道路、臨海大道	經前海地下道路至南坪快速路
			夢海大道跨線橋	夢海大道、聽海大道
			濱海月亮灣交匯處	月亮灣大道、桂廟路	月亮灣大道方向暫未開通
			桂廟隧道		東行由月亮灣交匯處入，濱海科苑交匯處出 西行由濱海南海交匯處入，月亮灣交匯處出
			濱海南海交匯處	南海大道、桂廟路
			濱海白石交匯處	後海大道、白石路	騰訊濱海大廈、深圳大學後海校區
			濱海海濱交匯處	後海濱路
			濱海科苑交匯處	科苑南路	深圳科技園 深圳灣體育中心
			濱海沙河西交匯處	沙河西路	深港西部通道
			濱海沙河東交匯處	沙河東路、深灣一路	深圳灣公園 歡樂海岸
			濱海深灣交匯處	深灣五路	從此以東雙向10線行車
深圳市福田區			濱海僑城東交匯處	僑城東路	雙向10線行車 港大深圳醫院
			紅樹林路出入口	紅樹林路	雙向10線行車 僅西向
			竹子林交匯處	廣深高速公路、 濱河大道、 深南大道、白石路、福榮路	從此以西雙向10線行車
1.000 哩 = 1.609 公里；1.000 公里 = 0.621 哩     並行路段 •     已關閉／取消 •     限制進入 •     未開放

事故

2012年5月26日凌晨，一輛紅色日產GTR跑車與一輛寶馬汽車在濱河大道上飆車。GTR跑車在濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛的士發生碰撞，造成其中一輛比亞迪電動的士出現汽車起火，車內3人當場死亡。GTR車內一男三女也不同程度受傷。

參見：深圳5.26車禍

未來發展

深圳灣段下沉改造

為了配合深圳灣超級總部基地規劃，提升整體通行能力，支撐超級總部基地高強度開發，解決大量超級總部基地進出交通需求，對濱海大道總部基地段進行下沉改造。改造工程西起沙河東路交匯處，東至濱海大道竹子林交匯處，跨南山、福田兩區，是深圳市重點工程；改建道路中心線沿既有道路走行，全長5950米。其中主線下沉隧道暗埋段長1057米、敞開段503米；地面改造段長4390米。道路全線按主路雙向8線行車+集散公路雙向6線行車進行改造。

其中，濱海大道總部基地下沉段將集城市道路、地下港灣式巴士停靠站、城際線站點等綜合交通設施與地下空間開發於一體。地下一層為隧道上部空腔開發層，與超級總部地下空間銜接。地下二層為北側主輔道路、南側主線道路以及北側地下港灣式巴士停靠站；地下三層為南側輔道、南側港灣式巴士停靠站及穗莞深城際站的站廳層；四層為穗莞深城際月台層。下沉隧道段南北輔道分別於第二層和第三層在深灣支二街、深灣二路設兩對進出引道與超級總部地下空間環路銜接。