仙台臨海鐵道
外觀
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仙台臨海鐵道株式會社 仙台臨海鉄道株式会社 | |
---|---|
公司類型 | 株式會社 |
法人編號 | 3370001006675 |
成立 | 1970年(昭和45年)11月7日 |
代表人物 | 代表取締役社長 伊藤悟 |
總部 | ![]() ![]() |
產業 | 運輸業 |
營業額 | 2819萬6000日圓 (2019年3月)[1] |
淨收入 | 2582萬6000日圓 (2019年3月)[1] |
總資產 | 17億2797萬8000日圓 (2019年3月31日)[1] |
實收資本額 | 7億2000萬日圓 (2019年3月31日)[1] |
主要股東 | 日本貨物鐵道 (33.3%) 宮城縣 (33.3%) 三菱材料 (13.8%) ENEOS (7.0%) 麒麟啤酒 (6.9%) (2019年3月31日[2]) |
主要子公司 | 仙台臨海通運 (100%) |
網站 | www |
仙台臨海鐵道株式會社 (日語:仙台臨海鉄道/せんだいりんかいてつどう Sendairinkai tetsudō)是在宮城縣經營貨運鐵路的鐵路公司,由宮城縣和日本國鐵(JNR)出資,以貨物運輸為目的的第三部門鐵路運營商。。
歷史
[編輯]在仙台市沿海地區鋪設貨運鐵路的構想始於1962年,在當年宮城縣制定的《新產業都市仙台灣臨海地區開發計劃》中,在預定開發的沿海地區與仙台市和內陸地區之間建設鐵路線,成為規劃開發項目之一,宮城縣和國鐵開始對貨運鐵路的建設進行討論。[3] 。
在這個概念階段,考慮了兩個關於沿海鐵路和國鐵線之間的連接的方案。一是建設從東北本線貨運支線宮城野站分出,二是從東北本線陸前山王站分出。太平洋戰爭期間,多賀城有海軍兵工廠(目前的陸上自衛隊多賀城駐屯地)[4] ,曾一條軍用線從陸前山王站分出。陸前山王站方案利用了這個軍用路線站點,經過討論後,決定採用了這個陸前山王站方案[3] 。
1970年仙台臨海鐵道株式會社成立,由宮城縣、國鐵和計劃使用仙台港的各公司投資成立,鐵路建設工作於同年開始。 1971 年 7 月仙台港開港。仙台臨海鐵路於同年10月開通臨海本線,運輸東北石油仙台煉油廠之原料、成品。仙台碼頭線則於1975年9月隨着仙台港公共碼頭的開發而開通,1983年4月由於麒麟啤酒仙台工廠搬遷到仙台港而開通仙台西港線[3] 。
年表
[編輯]- 1970 年11月7日 - 公司成立 。
- 1971 年
- 9月10日 - 設立子公司仙台臨海通運。
- 10月1日 - 臨海本線開通。
- 1975 年9月1日 - 仙台碼頭線開通[5] 。
- 1983 年4月1日 - 仙台西港線開通。
- 1987 年7月18日~9月23日 - 為了運送參觀「1987未來的東北博覧會」觀眾,於仙台西港線設置東北博覽會前站 (臨時車站),開行仙台站 - 東北博覽會前站的臨時旅客列車。此外,蒸汽列車「SL東北100年號」8月2日和9月12日-23日在同一區間間運行[6][7]。
- 1988年3月13日- 貨櫃貨運開始。
- 1997年7月19日~ 9月30日 - 為了運送參觀「國際夢想交流博覽會」觀眾,設置仙台西港線夢想交流博覽會前站 (臨時車站),開行仙台站 - 夢想交流博覽會前站的臨時旅客列車,並經過本線。
- 1998年4月1日- 開始仙台港站與神奈川臨海鐵道橫濱本牧站之間的海運貨櫃運輸。
- 2011 年
東日本大地震損壞或傾覆的機車 SD55 102 - 2012 年
- 2018 (平成30)
路線
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Sendai_Rinkai_Railway_map.png/250px-Sendai_Rinkai_Railway_map.png)
仙台臨海鐵道擁有以下三條路線。
車輛
[編輯]現有車輛
[編輯]-
SD55 103 (2020年)
-
DE65 2(2015年)
- SD55型 103 號
- 1971年新潟鐵工所製造,原編號DD55型1號機,1998年更換發動機後,編號改為SD55型103號。
- DE65 1 號
- DE65 2 號
- DE65 3 號
- DE65 5 號
報廢車輛
[編輯]-
SD55 102(2009年)
-
SD55 101(2008年)
-
DD55 12(2009年)
-
SD55 105(2015年)
- SD55 101 號
- 1995年新潟鐵工所製造。定位為日本國鐵DD13型柴油機車的高級版。在 1997 年的「國際夢想交流博覽會」上,它還被用作 JR 東日本12 系列客車的牽引機車[19] 。在2011年3月的東北太平洋地震中遭到破壞,同年7月被報廢。
- SD55 102 號
- 1971年新潟鐵工所製造,原編號DD55型2號機,1997年更換發動機後,編號改為SD55型102號。在2011年3月的東北太平洋地震中遭到破壞,同年7月被報廢。
- SD55 105號
- DD55 11、12號
- DE10 89、133、134、 141號
- 原日本國鐵DE10型柴油機車。國鐵在 1986 年至 1987 年報廢,仙台臨海鐵道購入作為 DD55 的替代品而。但購買後從未使用過,並因1995年購買SD55 101而成為剩餘物,隨後幾年逐漸拆除。
- 原日本國鐵DE10型柴油機車。國鐵在 1986 年至 1987 年報廢,仙台臨海鐵道購入作為 DD55 的替代品而。但購買後從未使用過,並因1995年購買SD55 101而成為剩餘物,隨後幾年逐漸拆除。
讓渡車輛
[編輯]- DD35 1號
- DD3501
- 1970年川崎重工製造。1996年從東北開發岩手水泥工廠接收,2001年讓予產業振興。
委託業務
[編輯]仙台臨海鐵道受JR貨運東北支社委託營運仙台貨物總站、岩沼站、陸前山王站的貨運站業務。
參考資料
[編輯]書籍
[編輯]- 仙台市歷史編輯委員會《仙台市歷史》歷史版 9(現代 2)仙台市,2013 年。
其他
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 第49期 計算書類 (PDF). 仙台臨海鉄道株式會社. [2019-07-29]. (原始內容 (PDF)存檔於2019-07-25).
- ^ 令和元年度鉄道要覧
- ^ 3.0 3.1 3.2 『仙台市史』通史編9(現代2)253-254頁。
- ^ 多賀城海軍工廠 戦争遺跡. www.jmcy.co.jp. [2022-04-23]. (原始內容存檔於2016-03-09) (日語).
- ^ 仙台臨海鉄道 埠頭線が開業. 交通新聞 (交通協力會). 1975-09-03: 1.
- ^ SL東北100年號/EF532を復元/ナデ6141號走行。鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-10, 21 (12): 93.
- ^ SL東北100年号(昭和62年). homepage3.image.coocan.jp. [2022-04-26]. (原始內容存檔於2013-08-01) (日語).
- ^ 被災した物流現場を歩く(1) 仙台港―仙台臨海鉄道 - ニュース. aoyama-logi.co.jp. 2011-04-20 [2022-05-04]. (原始內容存檔於2021-09-12) (日語).
- ^ 9.0 9.1 9.2 『交通新聞』2012年9月10日
- ^ 一部貸切専用列車 出発式が行われました. www.seino.co.jp. 2018-05-10 [2022-05-04]. (原始內容存檔於2020-06-29) (日語).
- ^ 「みのり」が仙台臨海鉄道に入線. 鉄道ファン・railf.jp. 2018-09-15 [2022-04-23]. (原始內容存檔於2019-06-23) (日語).
- ^ 仙台港クルーズ船アクセス列車を2018年9月に運転 「みのり」が仙台臨港鉄道線に入線へ. 鉄道ファン・railf.jp. 2018-07-26 [2022-04-23]. (原始內容存檔於2019-06-23) (日語).
- ^ <JR東>仙台港直通の特別列車、9月運行 仙台臨海鉄道の貨物線に乗り入れ、クルーズ船誘致へ弾み. 河北新報社. 2018-07-26 [2022-04-23]. (原始內容存檔於2019-06-24) (日語).
- ^ 機関車緒元. www.akirin.jp. 秋田臨海鉄道株式會社. [2022-05-04]. (原始內容存檔於2021-09-12) (日語).
- ^ 仙台臨海鉄道が導入したDE65 3が活躍中. 鉄道ファン railf.jp. 交友社. 2020-06-08 [2020-07-01]. (原始內容存檔於2021-03-06) (日語).
- ^ DE65-3号機の導入について. 仙台臨海鉄道株式會社. 2020-05-22 [2020-07-01]. (原始內容存檔於2020-11-27) (日語).
- ^ SD55-105号機のラストランについて. 仙台臨海鉄道. 2021-03-24 [2021-04-02]. (原始內容存檔於2022-05-04) (日語).
- ^ 仙台臨海鉄道(株)への機関車譲渡. 秋田臨海鉄道. 2021-03-01 [2021-03-12]. (原始內容存檔於2021-03-12) (日語).
- ^ 交友社『鉄道ファン』1997年10月號 通巻438號 p.112
參見
[編輯]外部連結
[編輯]
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