福島臨海鐵道

福島臨海鐵道株式會社 福島臨海鉄道株式会社
公司類型	株式會社
法人編號	7380001013725
成立	1915年（大正4年）6月2日
代表人物	代表取締役社長 萩原正之
總部	日本 福島縣磐城市小名濱字高山331番地
產業	運輸業
營業額	3585萬7000日圓 （2019年3月）
淨收入	3899萬4000日圓 （2019年3月）
總資產	18億3034萬8000日圓 （2019年3月31日）
實收資本額	4億3000萬日圓 （2019年3月31日）
主要股東	日本貨物鐵道 (45.3%) 福島縣 (29.7%) 三菱化學 (10.3%) 小名濱冶煉 (5.7%) 東邦鋅業 (4.2%) 常磐興産 (1.9%) （2019年3月31日）
主要子公司	福島臨海System (100%)
網站	www.f-rinkai.co.jp

福島臨海鐵道株式會社 (日語：福島臨海鉄道／ふくしまりんかいてつどう ^{Fukushimarinkaitetsudō})是在福島縣經營貨運鐵路的鐵路公司，營運位於磐城市連接常磐線泉站和小名濱站的福島臨海鐵道本線。公司由日本貨物鐵道、福島縣、三菱化成等出資設立。

歷史

福島臨海鐵道的前身是小名濱馬車軌道。1906年鈴木藤三郎在常磐煤炭的運輸港--小名濱港設立了鹽工廠，並以個人名義獲得了燃料和產品運輸的特許，鋪設常磐線泉站和小名濱港之間的小名濱馬車軌道，隔年小名濱馬車軌道完成鋪設並開通，軌距為762 毫米。

• 1907年12月1日 - 小名濱馬車軌道（泉 - 小名濱之間）開通。1910年讓予東商會。
• 1915年6月2日 - 磐城海岸軌道成立。
• 1916年4月17日 - 磐城海岸軌道線 (小名濱 - 江名)開通。
• 1918年8月30日 - 磐城海岸軌道東商會，運營泉 - 小名濱 - 江名的馬車鐵路。
• 1926年 - 引進了柴聯車改為內燃動力。
• 1936年12月9日 - 小名濱 - 江名區間廢止。
• 1939年10月16日- 公司更名為小名濱臨港鐵道。
• 1953年1月12日- 因江名鐵道線榮町 - 江名開通，小名濱臨港鐵道小名濱 - 榮町區間開通，並與江名鐵道線直通營運由泉～江名的直達列車。
• 1964年
  • 小名濱被指定為新工業城市。
  • 11月 - 福島縣出資入股 。
• 1966年
  • 2月15日 - 因江名鐵道線中止營運，小名濱 - 榮町段也中止營運，直通營運暫停。
  • 10月 - 日本國鐵出資入股。
• 1967年4月1日 - 公司更名為福島臨海鐵道。
• 1968年7月1日 - 小名濱 - 榮町廢止。
• 1970年
  • 6月1日 - 小名濱碼頭本線宮下 - 小名濱碼頭開通。僅限貨運業務。
  • 8月14日 - 小名濱碼頭 - 東渚開通。僅限貨運業務。
• 1971年7月21日 - 東渚 - 藤原開通。僅限貨運業務。
• 1972年10月1日 - 福島臨海鐵道本線的客運業務廢止，成為一條貨運專用鐵路。
• 1973年10月 - 成立子公司福島臨海運輸。
• 1984年4月1日 - 小名濱碼頭本線小名濱碼頭 - 藤原區間廢止。
• 1998年6月 - 子公司福島臨海運輸更名為福島臨海System。
• 2001年
  • 4月1日 - 宮下 - 小名濱碼頭停運。
  • 10月1日 - 宮下 - 小名濱碼頭廢止。小名濱碼頭本線廢線。
• 2011年3月11日 - 福島臨海鐵道本線受東北地方太平洋沿岸地震破壞。

2011 年東北地方太平洋沿岸地震引發海嘯造成的鐵軌受損

• 2012年2月1日 - 福島臨海鐵道本線全線恢復營運。
• 2015年1月13日 - 小名濱站和公司總部搬遷到原址西側約600m，宮下站廢站。

路線

現有路線

• 福島臨海鐵道本線：泉站 - 小名濱，4.8公里；泉站 - 榮町，6.2公里 (最長營業距離)。

廢棄路線

• 小名濱碼頭本線：宮下 - 藤原，2.1公里 (最長營業距離)；宮下 - 小名濱碼頭，1.2公里(2001年廢止時營業距離)

車輛

現有車輛

福島臨海鐵道DD56型柴油機車牽引貨物列車

2019年時現有3台柴油機車，編號為DD552、DD5531、DD561。

DD55型

DD552·5531 (553)

552於1970年製造，553於1973年製造，製造商為新潟鐵工所。在維修期間更換發動機時，553重新編號為DD5531。552因發動機故障，近年來一直沒有投入使用。

DD56型

DD561

於 1978 年導入，為新潟鐵工所製造的56噸柴油機車。剛引入時編號為DD5601，1996年更換發動機時，改名為DD561。

過去車輛

DD1

日本氫工業的私有機車。 1963 年三菱重工製造35噸柴油機車。 1994年報廢。

DD2

日本氫工業的私有機車。 1965年三菱重工製造的25噸柴油機車。 1994年報廢。

DB251

東邦事業私有機車。 1969年日立製作所製造的25噸柴油機車。 1994年被DB253取代。

DD451

1963 年富士重工45t機車。用於主線牽引。1973年被DD55型取代，轉入近江鐵道。

DD501

1960年新潟鐵工所製 50 噸柴油機車。是小名濱臨港鐵道的第一台內燃機車，也是日本國鐵的原型機。 1994年報廢。

DD551

富士重工製造的55噸柴油機車，於 1966 年小名濱臨港鐵道時代導入，2006年除役。

委託業務

受日本貨物鐵道委託日立站的業務。過去還受託水戶站、友部站、內原站的工作，本社的機車也曾駐紮在內原站使用。

此外，雖然JR貨物委託的貨車檢查工作已經終止，但仍受委託進行貨櫃檢查工作。八戶臨海鐵道和仙台臨海鐵道的機車一般檢查工作，也委託福島臨海鐵道進行。

臨時客運業務

1972年福島臨海鐵道廢除了客運業務，但此後此後尚有「購物列車」，以及在小名濱舉行「磐城小名濱港煙花大會」等活動時開行臨時旅客列車直到2007年為止。臨時旅客列車使用東日本旅客鐵道的KiHa110系柴油動車組車輛運營。

參見

• 福島臨海鐵道本線

外部連結

• 福島臨海鐵道 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）