巴黎地铁8号线
巴黎地铁8号线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 约1943年旧地铁列车进入新的沙朗通学校站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 巴拉站 / 湖之角站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 23.4 km(14.5 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 38个 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 750 V DC 第三轨供电 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | MF 77,每列5节 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1913年 (最后延伸在2011年) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乘客量 | 每年92,041,135人次(每年平均) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | RATP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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巴黎地铁8号线(法语:Ligne 8 du métro de Paris)为法国巴黎地铁路网之一,于1913年通车。本线自巴黎左岸西南部的巴拉站起,往东北过塞纳河至黎塞留-杜罗站,后向东前往共和广场站,而后转向东南前往马恩河谷省,最终讫于其行政中心克雷特伊的湖之角站,至今为巴黎地铁最长的路线之一。
历史
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Metro_de_Paris_-_Traversee_sous-fluviale_ligne_8_-_Profil_en_plan.jpg/220px-Metro_de_Paris_-_Traversee_sous-fluviale_ligne_8_-_Profil_en_plan.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Paris_Metro_Modification_des_lignes_8%2C_10_et_14.svg/220px-Paris_Metro_Modification_des_lignes_8%2C_10_et_14.svg.png)
关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化与1900年世博会临近,最终采用了市政府的计划,而8号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.
- 最早的8号线被规划为连接巴黎西南部和市中心,并且根据以往7号线的经验,将开设两条分支分别前往奥特伊门和塞夫尔门。1913年7月13日,夏尔·米歇尔站(当时叫做美丽格勒奈尔站)和歌剧院站之间的路段建成通车。同年9月30日,奥特伊门站和美丽格勒奈尔站之间建成通车。通车的路段包括两段河底隧道,基于当时4号线修建河底隧道的经验,8号线的隧道采用沉管法。虽然遭到公众舆论反对,但仍然如期进行,只是由于1910年的水灾,导致竣工日期延后。
- 1922年当局开始研究8号线的东延段,其路段大抵与时下相同,只是要与9号线并行,基于可征用面积过小和地质复杂,最终两条线路被设计成上下并行。1928年6月30日,线路先向东延长一站至黎塞留-杜罗站,考虑到未来的交通流量,该站台长度长达105米,远超过先前车站的75米。* 即将举行的殖民展览会加速了8号线的东延段进程。1931年5月5日,线路向东一直延伸至沙朗东门站。期间与9号线的并线路段按原来设计方案进行施工,并且上下两层均在路轨中央加设隔离柱以进行加固。
- 1937年7月27日,根据客流需要,地铁路网在巴黎西南部进行了一个很大的调整:拉莫特站和奥特伊门站之间的路段并入10号线,同时线路向南延伸至巴拉站。
- 1942年10月5日,根据此前的延伸方案,线路再向东南延伸至沙朗东学校站。
- 战后, 巴黎东郊的卫星城阿福居发展迅速。为了缓解由此带来的交通不便,1970年9月19日,线路又向东南延伸两站至阿福居体育场站。
- 1960年代以来,克雷特伊市作为新成立的马恩河谷省省会而日益繁荣,于是8号线被计划为最终延伸到该市市中心。1972年4月27日,线路继续延长至阿福居-茹伊奥特站。1973年9月24日,延长至克雷特伊-雷沙站。1974年9月10日,线路延伸至克雷特伊行政区站。2011年10月8日线路延伸至现时的终点站湖之角站。
- 8号线的超长距离一度使得当局进行分段计费制,在阿福居体育场站以东落车的乘客均需要多付车资。不过1982年11月1日以后,8号线回归传统的全程一票制,不再额外征收费用。
车站列表
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Metro_Paris_-_Ligne_8_-_Station_La_Motte_Piquet_Grenelle_%282%29.jpg/220px-Metro_Paris_-_Ligne_8_-_Station_La_Motte_Piquet_Grenelle_%282%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Metro-Paris-Ligne-8-station.jpg/220px-Metro-Paris-Ligne-8-station.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/Metro_-_Paris_-_Ligne_8_-_station_Madeleine_01.jpg/220px-Metro_-_Paris_-_Ligne_8_-_station_Madeleine_01.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Metro_Paris_-_Ligne_8_-_Opera_02.jpg/220px-Metro_Paris_-_Ligne_8_-_Opera_02.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Paris_Subway_Grands_Boulevards.jpg/220px-Paris_Subway_Grands_Boulevards.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Metro_Paris_-_Ligne_8_-_station_Bastille_02.jpg/220px-Metro_Paris_-_Ligne_8_-_station_Bastille_02.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Metro_Paris_-_Ligne_8_-_Porte_de_Charenton_%284%29.jpg/220px-Metro_Paris_-_Ligne_8_-_Porte_de_Charenton_%284%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/M8_creteilUniversit%C3%A9_vuedepuisTVM.jpg/220px-M8_creteilUniversit%C3%A9_vuedepuisTVM.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Ligne_8.gif/500px-Ligne_8.gif)
全线都无法无障碍通行。
中文站名 | 法文站名 | 转乘路线 | 所在地 | |
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巴拉 | Balard | ![]() ![]() ![]() ![]() |
巴黎 | 15区 |
路梅尔 | Lourmel | |||
布奇科 | Boucicaut | |||
菲力·佛尔 | Félix Faure | |||
商业 | Commerce | |||
拉莫特-皮凯-格勒内勒 | La Motte-Picquet - Grenelle | ![]() ![]() ![]() | ||
军校 | École Militaire | 7区 | ||
莫布尔 | La Tour-Maubourg | |||
荣军院 | Invalides | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||
协和 | Concorde | ![]() ![]() ![]() |
1区、8区 | |
玛德莲 | Madeleine | ![]() ![]() ![]() |
8区 | |
歌剧院 | Opéra | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
2区、9区 | |
黎塞留-杜罗 | Richelieu - Drouot | ![]() ![]() |
2区、9区 | |
格兰大道 | Grands Boulevards | ![]() ![]() | ||
佳音 | Bonne Nouvelle | ![]() ![]() |
2区、9区、10区 | |
斯特拉斯堡-圣但尼 | Strasbourg - Saint-Denis | ![]() ![]() ![]() |
2区、3区、10区 | |
共和 | République | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
3区、10区、11区 | |
十字架之女 | Filles du Calvaire | 3区、11区 | ||
圣塞巴斯蒂安-弗瓦萨 | Saint-Sébastien - Froissart | |||
绿径 | Chemin Vert | |||
巴士底 | Bastille | ![]() ![]() ![]() |
4区、11区、12区 | |
勒杜-罗兰 | Ledru-Rollin | 11区、12区 | ||
菲得比-沙利尼 | Faidherbe - Chaligny | |||
勒伊-狄德罗 | Reuilly - Diderot | ![]() ![]() |
12区 | |
蒙特加雷 | Montgallet | |||
多梅尼尔 | Daumesnil | ![]() ![]() | ||
米歇尔·比佐 | Michel Bizot | |||
镀金门 | Porte Dorée | ![]() ![]() | ||
沙朗通门 | Porte de Charenton | ![]() ![]() | ||
自由 | Liberté | 马恩河谷省 | 沙朗通勒蓬 | |
沙朗通学校 | Charenton - Écoles | |||
迈松阿尔福兽医学校 | École Vétérinaire de Maisons-Alfort | 迈松阿尔福 | ||
迈松阿尔福体育场 | Maisons-Alfort - Stade | |||
迈松阿尔福-茹伊奥特 | Maisons-Alfort - Les Juilliottes | |||
克雷泰伊-雷沙 | Créteil - L'Échat | 克雷泰伊 | ||
克雷泰伊大学 | Créteil - Université | |||
克雷泰伊省府 | Créteil - Préfecture | |||
湖之角 | Pointe du Lac |
车站设施
[编辑]8号线除最东边的三个车站为地面月台之外,其余路段均位于地底。大部分车站设有两个侧式月台,右上左下。巴拉站为终点站,设有一岛一侧混合式月台供列车调头返回或存放。邻近的路梅尔站由于紧邻8号线车厂,故亦设一岛一侧月台供列车调度。商业站由于地面马路狭窄,两个月台呈交错式,北行月台在北、南行月台在南。拉莫特-比格-格勒奈尔站为跨月台转车站,乘客在8号线北行月台和10号线东行月台之间进行换乘,而其相反方向月台均为独立的侧式月台。荣军院站为一岛一侧设置,但东面月台已废弃不用。沙朗东门站、阿福居-茹伊奥特站和克雷特伊行政区站分别为过去和时下的终点站,均设有双岛式月台供列车存放。另外两个座落在克雷特伊市内的地面车站均设有一个岛式月台。 全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器,部分车站设有残障人士设施和升降机。
车站曾用名
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Metro_de_Paris_-_Richelieu_-_Drouot_-_Monument_aux_morts.jpg/220px-Metro_de_Paris_-_Richelieu_-_Drouot_-_Monument_aux_morts.jpg)
- 拉莫特-比格-格勒奈尔站在1913年11月之前叫做"拉莫特-比格站"。
- 圣塞巴斯蒂安-弗瓦萨站在1932年1月12日之前叫做"圣塞巴斯蒂安站"。
- 格兰大道站在1998年9月1日前叫做"蒙马特路站"。
车站特色
[编辑]- 拉莫特-比格-格勒奈尔站的转乘通道里装饰着著名法国海军司令莫特的各种勋章,展示其彪炳的功绩。
- 黎塞留-杜罗站站内有死亡者纪念碑,纪念着一战和二战时期为法国献身的铁路工人。
- 佳音站在巴黎地铁百年华诞时用"电影院"的主题进行重新装饰。站名书写和好莱坞的风格相近。
- 战神广场站(在拉莫特站近北边)和圣马丹站(在共和广场站西边)为幽灵车站,自1939年9月2日后停止使用。
- 8号线最早启用的路段(拉莫特站至歌剧院站)上,月台长度仅为75米,而其它路段的月台长度达105米。
使用车型
[编辑]最初8号线使用4节的斯普拉格-汤普森列车。1975年改为使用MF 67列车,1980年又更换成MF 77列车并使用至今。 通车初期8号线只使用4节车厢。1931年殖民展览会时增至7节车厢运行。由于黎塞留车站以西的车站长度均无法完全容纳7节车厢,故列车进站时有两节还停在隧道内。
使用状况
[编辑]8号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路,略高于1号线的一半,同时也是11号线的两倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了6.7%。
年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
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客流量 (百万人) | 83,5 | 81,7 | 81,3 | 72,1 | 77,2 | 78,6 | 80,4 | 82,5 | 86,4 | 88,7 | 87,7 | 86,5 | 89,1 |
有几个车站的客流量高于其他站点:
- 共和广场站1514万人。
- 巴士底站1304万人。
- 歌剧院站1047万人。
- 斯特拉斯堡-圣德尼站876万。
周边主要旅游景点
[编辑]8号线周边有丰富的商业旅游资源:
外部链接
[编辑]- [2]BlogenCommun网站上对8号线的评论
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