D313/314次列车
D313/314次旅客列车 | |
---|---|
![]() CRH1E-1229担当的D314次列车进入北京南站 | |
概述 | |
开行日期 | 1949年11月15日(11/12次列车) |
停运日期 | 2019年1月5日 |
所属铁路局 | 上海铁路局 |
担当客运段 | 上海客运段 |
当前车次 | D313/4(2009年4月1日起) |
曾用车次 | 11/12次、5/6次、13/14次、 K13/14次、T13/14次、Z13/14次 |
列车等级 | 动车组列车 |
运行区间 | 上海站↔北京南站 |
主要停站 | 南京、常州↓、苏州 |
运行时间 | 11小时47分(D313次) 11小时50分(D314次) |
发车时间 | 上海站:21:08 北京南站:19:34 |
终到时间 | 北京南站:08:55 上海站:07:41 |
途经线路 | 京沪铁路 |
技术 | |
使用车辆 | CRH1E型电力动车组(2组) |
D313/314次旅客列车,是中国国内一对往返上海、北京两地的卧铺动车组旅客列车,已于2019年1月5日停运,停运前由上海铁路局上海客运段高三车队负责客运任务[1]。其前身可追溯至1949年11月15日首次开行的11/12次列车,经过数十年来的发展,这对列车先后使用过11/12次、5/6次、13/14次、K13/14次、T13/14次、Z13/14次等车次。该列车停运时使用的车次为D313/314次,由2009年4月1日起开始使用[2],其中由上海开往北京为D314次(上行),北京返回上海为D313次(下行)。这趟列车曾经是中国国内第一列中途不停站的直达列车、长途空调列车,也是全国最优秀的旅客列车之一。自1978年铁道部颁发“红旗列车”荣誉以来,13/14次列车已经连续30年保持“红旗列车”称号,1995年起连续13年被命名为“青年文明号”列车。
历史
[编辑]外部图片链接 | |
---|---|
![]() |
开始运营
[编辑]中华人民共和国在1949年10月建国后,国内的铁路运输陆续恢复。早在1949年7月1日,中断了12年的上海至北平直达旅客列车已经恢复开行。随着同年8月上海铁路局成立,调整运输秩序和铁路规范。1949年11月15日,开行了第一对京沪列车,当时命名为11/12次直快旅客列车,列车全程运行36个小时,经由沪宁铁路、津浦铁路、京山铁路运行,由于当时尚未有南京长江大桥,列车只能靠1933年建成的下关与浦口之间的南京铁路轮渡越过长江。1956年,车次改为5/6次,运行时间为28个小时[2]。
而13/14次特快列车这个车次的正式起用是在1959年夏季,运行时间也缩短为约24小时。在1968年10月1日南京长江大桥建成通车后,列车无需靠火车轮渡过江,运行时间进一步缩短。当时13/14次列车的优秀服务已经令其闻名全国,乘务员本着“一心一意为旅客服务,一举一动对旅客负责,一言一行使旅客满意”为旅客提供尽可能周全的服务[3]。1978年10月14日,13/14次旅客列车被铁道部评为“红旗列车”,成为中国第一批红旗列车之一。几十年来,历代列车代表先后受到毛泽东、周恩来、邓小平、江泽民等党和国家领导人接见[4]。
更新换代
[编辑]1980年7月15日,13/14次京沪特快列车改装空调,成为全国第一列全列采用空调装置的干线长途列车,而该列车在80年代使用的22型空调客车并非传统的绿色涂装,而是使用棕红色与奶油色搭配的特殊涂装。1985年4月1日,13/14次京沪特快列车升级为直达特快,中途仅停靠天津西站、济南站、蚌埠站三个车站,但不办理客运业务,全程运行时间减少至约17小时。1986年,列车开始由周恩来号机车(先后为东风4B型2106号、东风11型1898号)牵引,并且一直持续了近20年,直到2004年升级为直达特快列车后由东风11G型内燃机车牵引。1992年4月1日,13/14次的车底更换为25A型空调客车,其后又改为25G型。[5]
车次升级
[编辑]1997年4月1日,在中国铁路第一次大提速之际,列车车次改为K13/14次快速列车,并取消停靠天津西站。至2000年10月21日进行第三次大提速时,车次再改为T13/14次特快列车,京沪特快列车实现“夕发朝至”,运行时间缩短为14小时。2001年11月14日,时任中共中央总书记、国家主席江泽民视察这趟列车并为T13/14次列车题写和命名为“东方号”[6];2002年4月30日,江泽民题写的“东方号”徽章正式挂上了列车[7]。2004年4月18日,中国铁路实施第五次大提速,T13/14次升级为Z13/14次直达特快列车,改用郑州铁路局武昌车辆段转配、原定用于Z37/38次列车的BSP制25T型客车,取消所有中途车站停靠,运行时间缩短为11小时58分,并在全路首次推出免费晚餐服务[8][9],原有的25K型车体转配柳州铁路局,用于深圳至桂林的T38/39、T40/37次列车[10][11][12],2011年转配T77/78次列车。2007年4月18日,第六次大提速后,全程运行时间缩短到11小时28分。
2007年10月10日,即2008年北京奥运会倒计时300天的日子,由北京奥组委倡导并支持,共青团中央、铁道部联合发起的“全国青年文明号列车宣传奥运文化之旅”选择了Z13/14次列车作为此活动的首发列车。 2007年12月18日,首趟被命名为“全国青年文明号列车宣传奥运文化之旅”的Z14次列车在上海发车[13][14],以列车将作为奥运文化主题活动的载体,用文字图片、列车广播等形式将奥运历史、故事、知识传播给广大旅客[15]。
升级为动车组
[编辑]2009年4月1日,随着这对列车更换使用CRH2E型和谐号高速卧铺动车组,车次改为D313/314次,全程运行时间缩短到10小时12分,原车次得以留空,直至2014年12月10日在沈阳北开往广州东的Z12/13、Z14/11次列车京广段上重新启用。原列车组及原庞巴迪车厢全都转移到北京西—长沙的Z17/18次列车,2015年5月20日转配北京铁路局天津车辆段,目前配属中国铁路哈尔滨局集团齐齐哈尔北车辆段,用于齐齐哈尔往返北京的Z83/84次列车。
2009年11月5日起,D313/314次列车车体更换成CRH1E型和谐号高速卧铺动车组,是中国首次在动车组上出现高级软卧包厢服务,运行时间不变。
随着北京南站京沪普速场于2009年12月25日开通,由2010年1月19日起,来往上海—北京之间、包括D313/314次列车在内的5对卧铺动车组由北京站调整为北京南站高速场始发终到[16]。
2010年8月11日起,包括D313/314次列车在内的5对来往北京至上海方向的动车,改经沪宁高速铁路运行,并改为上海虹桥站终到、始发。D313/314次列车的运行时间因而缩短了15分钟,减少至9小时54分,并且在沿途增加无锡、常州、镇江等地的停站[17]。
2011年6月30日起,配合京沪高铁正式运营,包括D313/314次列车在内的来往于京沪间的卧铺动车组列车停止运营[18]。尽管同时开通的京沪高速动车组列车车次仍包括G13/14,但G13次由北京铁路局北京客运段担当,G14次则由上海铁路局上海客运段担当,与原有的“东方号”列车并无太大关系。[19][20]
重新开行
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/201610_Entrance_for_1st_service_team_of_SK.jpg/220px-201610_Entrance_for_1st_service_team_of_SK.jpg)
2011年9月1日起,D313/314次列车与其他京沪卧铺动车组列车恢复开行。受到限速影响,全程运行时间较停运前有所增加,票价也相应下调。同时D313/314列车上海始发站改为上海站[21],车体改为CRH1E型和谐号高速卧铺动车组。
2012年7月1日起随着全国铁路运行图的调整,D313/314次列车的发车时间发生变动[22]。由于车底调配等因素,D313/314次在2015年春运期间临时停运。[23]同年3月20日,由于CRH1E和CRH2E配属的调整,D313/314次重新改由CRH1E担当。此后,由于CRH1E大多被用于开行上海至广州、深圳的卧铺动车组列车,D313/314次列车每周的开行次数大为减少,仅每周二、三由上海站发车,每周三、四由北京南站发车,且节假日期间停运,维持每日开行的京沪动卧仅余D321/322次。
另外,据北京铁路局的公告显示,2015年9月25日至10月7日间,北京站和上海站间将开行Z4013/4014次临时旅客列车,中国铁路客户服务中心8月28日公布的Z4014次时刻表显示其排点与D314次几无差别,但实际运行时频繁晚点。[24]
2016年3月,上海铁路局发布公告:自2016年3月4日起,原每周开行两对的D313/314次列车改为每日开行;自3月5日始发站起,每日开行北京南~上海D313次。[25]同时,上海虹桥终到深圳北的动卧停运。2016年5月15日起,新CRH1E开始在D314/3次列车上运用。
2019年1月5日起,受复兴号CR200J型电力动车组担当的列车开行影响,D314次由上海自2019年1月4日、D313次由北京南自2019年1月5日起停运[26]。
使用车体
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/CRH1E-1068%40NXH_%2820151224102822%29.jpg/220px-CRH1E-1068%40NXH_%2820151224102822%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/CRH1E-1230%40NXH_%2820160531084628%29.jpg/220px-CRH1E-1230%40NXH_%2820160531084628%29.jpg)
车次 | 年份 | 使用车体 | 列车编组 |
---|---|---|---|
13/14 | 1959年- 1980年7月14日 |
22型客车 | |
1980年7月15日- 1986年 |
22型改造自供电空调客车 | ||
1986年-1987年 | 22型自供电空调客车(长春客车厂新造)、 24型客车(东德进口) |
||
1987年-1992年 | 22型集中供电空调客车 (四方机车车辆厂新造) |
||
1992年 | 25A型客车 | ||
1992年- 1997年3月30日 |
25G型客车 | ||
K13/14 | 1997年4月1日- 2000年10月20日 |
25G型客车(第一批) | |
T13/14 | 2000年10月21日- 2001年10月20日 |
25K型客车(第二批) | |
2001年10月21日- 2004年4月17日 |
25K型客车(第三批) | ||
Z13/14 | 2004年4月18日- 2009年3月30日 |
25T型客车(BSP生产 | 8节软卧+1节高级软卧+1节餐车+9节软卧 |
D313/314 | 2009年4月1日- 2009年11月4日 |
CRH2E型和谐号动车组 | 1节二等座+6节软卧+1节餐车 +7节软卧+1节二等座 |
2009年11月5日- 2011年6月29日 |
CRH1E型和谐号动车组 | ||
2011年7月1日- 2011年8月31日 |
停运 | ||
2011年9月1日- 2012年11月4日 |
CRH1E型和谐号动车组 | ||
2012年11月5日- 2016年5月14日 |
CRH2E型和谐号动车组 | 1节二等座+7节软卧+1节餐车 +1节高级软卧+5节软卧+1节二等座 | |
2016年5月15日-2019年1月4日 | CRH1E-NG型和谐号动车组 | 1节二等座+7节软卧+1节带吧台的软卧车 +6节软卧+1节二等座 |
列车编组
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/201704_D313_passes_Wuxi_Station.jpg/220px-201704_D313_passes_Wuxi_Station.jpg)
截至2016年5月15日,D313/314次列车使用配属上海铁路局上海动车段的新CRH1E型电力动车组,全列定员642人,编组如下:
车厢编号 | 1 | 2-8 | 9 | 10-15 | 16 |
---|---|---|---|---|---|
车型 | ZE 二等座车 |
WR 软卧车 |
WRC 软卧餐车合造车 |
WR 软卧车 |
ZE 二等座车 |
票价
[编辑]- D313/314次(上海-北京南):¥1233(高级软卧)、¥615(软卧)、¥309(二等座)
时刻表
[编辑]现行
[编辑]- 数据截至2016年5月15日。
D313次 | 停靠站 | D314次 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
0 | 当日 | — | 19:34 | 北京南 | 08:55 | — | 次日 | 1454 |
1153 | 次日 | 04:51 | 04:57 | 南京 | 23:36 | 23:41 | 当日 | 301 |
1289 | 次日 | 05:58 | 06:07 | 常州 | ↑ | ↑ | 当日 | 165 |
1370 | 次日 | 06:46 | 06:50 | 苏州 | 21:52 | 21:54 | 当日 | 84 |
1454 | 次日 | 07:41 | — | 上海 | — | 21:08 | 当日 | 0 |
历史时刻
[编辑]参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 【上客家园】 “我的班组 我的家园”先进班组经验分享会,精彩不容错过 !. 上铁上海客运段. 2016-06-29 [2016-09-26]. (原始内容存档于2017-03-05).
- ^ 2.0 2.1 Z13/14次(上海——北京)旅客列车[永久失效链接]
- ^ 工業、交通、建設系統婦女. [2016-05-18]. (原始内容存档于2016-10-25).
- ^ 东方号:上海至北京的Z13/14次列车. [2009-10-27]. (原始内容存档于2010-01-17).
- ^ 一位“老东方号”的春运往事. 解放日报. 2015-03-09 [2015-03-25]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ “东方号”、“新世纪号”列车争创服务品牌纪事. 光明日报. 2002-10-28 [2009-10-27]. (原始内容存档于2015-02-11).
- ^ 13/14次京沪列车一朝挥别历史 “东方号”,最后的夕阳红. [2009-10-27]. (原始内容存档于2015-02-11).
- ^ 徐瑞哲. 先睹京沪直达列车 车美 人美 餐美. 解放日报. 2004-04-16 [2016-04-03]. (原始内容存档于2016-04-13).
- ^ 马桂芬. 开好直达特快旅客列车工作的思考. 铁道运输与经济. 2014.
- ^ 人性之旅 桂林—深圳换新列车. 桂龙新闻网. 2004-06-27 [2023-01-31]. (原始内容存档于2023-01-30).
柳州铁路局为满足旅客需求,向铁道部申请调配使用了42辆新型列车,该批列车下月将投入运营。4月18日全国铁路第五次大提速后,L108/107次列车(桂林——深圳)因车体陈旧,已不适应在两个旅游城市间开行。为此,柳州铁路局通过铁道部采购回了这批新型列车,并将于7月1日投入运营。
- ^ 桂林至深圳启用双人间及吧台式餐车型列车. 当代生活报. 2004-07-08 [2023-01-31]. (原始内容存档于2023-01-30).
7月1日,桂林至深圳的L108/107次列车开始使用豪华、舒适的25K新型列车,这是广西目前最好的列车
- ^ “打个盹,火车就到了桂林”. 光明日报. 2004-11-28 [2023-01-31]. (原始内容存档于2023-01-30).
被称为“流向香江的列车”的L108/107次,是铁道部专门将原北京―上海的K25次新型车体调拨给柳铁,是广西目前最豪华列车
- ^ 上海铁路局举行全国青年文明号列车Z13/14次 奥运文化之旅”发车仪式. [2009-10-27]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ 全国青年文明号列车奥运文化之旅奥运列车今启程. [2009-10-27]. (原始内容存档于2012-07-17).
- ^ Z13/14次列车将成奥运“宣传大使”. [2009-10-27]. (原始内容存档于2012-07-26).
- ^ 北京春運加開103對臨客 5對京滬動車調至南站. [2010-01-23]. (原始内容存档于2013-01-01).
- ^ 京沪动车今起改走沪宁高铁线 全程缩短20分钟. [2010-08-19]. (原始内容存档于2015-06-08).
- ^ 沪宁高铁7月1日降速降价 京沪动卧6月30日停运. [2013-02-02]. (原始内容存档于2015-04-02).
- ^ 北京客运段高铁一队高铁七组“暖心乘务组”. 中华网旅游. 2015-02-06 [2015-03-28]. (原始内容存档于2015-04-02).
- ^ 走近上海客运段京沪高铁“85后”女列车长群体. 东方网. 2013-03-18 [2015-03-28]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 京沪动卧归来 难解京沪高铁一票难求. [2013-02-02]. (原始内容存档于2014-12-31).
- ^ 铁路7月1日起实施新列车运行图 京沪动卧下月调整发车时间. [2013-02-02]. (原始内容存档于2015-06-08).
- ^ 临客车票明起开售啦!. 燕赵都市报. 2015-01-15 [2015-03-25]. (原始内容存档于2015-04-02).
- ^ 北京铁路局国庆假期增开至上海等方向列车. 新华网. 2015-08-26 [2015-08-28]. (原始内容存档于2015-11-18).
- ^ 上海铁路局增开高铁动卧列车. 上铁咨询网. 2016-03-14 [2016-03-20]. (原始内容存档于2016-03-29).
- ^ 明年1月5日起调整列车运行图,最新线路变化来了. 半岛网. 2018-12-07 [2019-01-05]. (原始内容存档于2019-01-06).
- ^ 北京铁路局客运处. 北京铁路局旅客列车时刻表.2004.04. 中国铁道出版社. 2004. ISBN 7-113-05359-9.
- ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表97-98. 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.
- ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表. 北京: 中国铁道出版社. 1987. ISBN 7-113-00037-1.