新烏日車站

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新烏日車站
Xinwuri Station
新烏日車站09.jpg
車站概覽
車站代碼 臺鐵:280
營運系統 臺灣鐵路管理局
所屬路線 臺中線臺鐵捷運化紅線
位置 臺中市烏日區三和里高鐵東一路26號
站體型式 跨站式車站
啟用日期 2006年12月1日
臺灣鐵路管理局車站資訊
車站等級 二等站
月台型數 島式月台兩座
日進出人次 12,194 [1],第29名(2015年)
營業里程
(基隆起)
201.3公里
第一月臺(往北上方向拍攝)
第二月臺(往南下方向拍攝)
第二月台與北上EMU600

台鐵新烏日車站位於臺灣臺中市烏日區,為臺灣鐵路管理局臺中線鐵路車站,與高鐵台中站共站[2],兩者間有室內人行通道相連接。未來將與臺中捷運台中高鐵站共站,成為三鐵共站車站[3]

車站構造[編輯]

臺鐵山線臺鐵捷運化紅線

車站樓層[編輯]

地上
二樓
穿堂層 自動售票處、剪票口
人行通道(與台灣高速鐵路標誌高鐵台中站連通,階梯旁的電動步道已啟用)
地面
1號月台 臺中線台中竹南(經山線)、台北基隆方向烏日
ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg島式月台
2號月台 臺中線台中竹南(經山線)、台北基隆方向烏日
1號月台 臺中線高雄竹南新竹(經海線、成追線)方向成功
ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg島式月台
2號月台 臺中線高雄竹南新竹(經海線、成追線)方向成功

月臺配置[編輯]

  • 新烏日站的月台配置較為不同,行車室所在的南下月台為第一月台,北上月台為第二月台。
1 1A   西部幹線(下行待避) 彰化斗六嘉義 方向
2 1B   西部幹線(下行) 彰化斗六嘉義 方向
  西部幹線(海線上行,經成追線) 大甲竹南新竹 方向
3 2A   西部幹線(上行) 臺中豐原苗栗新竹 方向
  西部幹線(海線下行,經成追線) 臺中豐原后里 方向
4 2B   西部幹線(上行待避) 臺中豐原苗栗新竹 方向

利用狀況[編輯]

  • 目前為二等站,主要停靠區間車區間快車為主,另有自強號156次停靠。
  • 西部幹線:自強號皆不停靠。
  • 環島觀光列車不停靠。
  • 少部份成追線區間車停靠。
  • 普悠瑪號:全部皆不停靠。
  • 驗票閘門上方的班次顯示板、站內男女廁所、人工售票台都已啟用。
  • 本站開放使用悠遊卡一卡通HappyCashicash 2.0付費。
新烏日站售票口
歷年旅客人次紀錄 1日平均
進站 出站 進出站計 進站 進出站
2006 1,078 412 1,490 35 48
2007 396,736 231,189 627,925 1,087 1,720
2008 746,017 571,704 1,317.721 2,038 3,600
2009 824,048 675,700 1,499,748 2,258 4,109
2010 977,893 833,207 1,811,100 2,679 4,961
[4]2011 1,299,119 1,093,052 2,392,171 3,559 6,553
2012 1,504,639 1,331,151 2,835,790 4,111 7,748
2013 1,815,157 1,617,331 3,432,488 4,973 9,404
2014 1,926,759 1,734,924 3,661,683 5,278 10,032
[5]2015 2,320,257 2,130,407 4,450,664 6,356 12,193
[6]2016 2,180,467 1,978,889 4,159,356 5,958 11,364

車站週邊[編輯]

歷史[編輯]

  • 2006年12月1日:部份啟用。
  • 2009年10月27日:少數部分自強號開始停靠本站。
  • 2010年12月22日:全面停靠莒光號
  • 2012年6月22日:內部工程大抵完工,新烏日站文創商場(台灣鐵道故事館經營)開幕。
  • 2014年2月16日:因應南投燈會,開放停車。[7]
  • 2014年7月31日:由三等站升為二等站。
  • 2015年6月30日:啟用多卡通刷卡機。

事件[編輯]

2006年5月7日,預定本年3月完工的新烏日站,因主體工程延宕,來不及在本年10月底通過消防安全檢查、合法啟用。外界傳言,臺鐵專案工程處處長陳世昌要換掉新烏日站主體工程承包商,但陳世昌被臺鐵立即撤換;臺鐵否認承包商與臺鐵高層有官商勾結,陳世昌被撤換只是普通人事異動[8]

2006年12月1日,新烏日站啟用,臺中縣議員張正興到站訪查發現主體工程尚未完工、無門牌號碼、站外無明顯指示牌等缺失。臺中縣烏日鄉戶政事務所證實,新烏日站無使用執照,而且證件不齊全,故無法辦理地址編排。臺鐵專案工程處處長陳世昌說,新烏日站主體工程原承包商財務出問題導致主體工程延宕,但月台與臨時通道均已完成並獲內政部同意可使用,不影響轉運功能與旅客安全[9]

2017年9月2日,一名三歲男童掉落月台,型號800台鐵列車進站時,由於列車過高,月台有十公分空隙,男童懷孕母親未抓住男童導致跌落月台,由於月台太低,將會在2018年發包工程將月台加高,預計3年內完工。

問題[編輯]

2015年8月19日,聯合新聞報導,新烏日站規劃有問題,計程車司機繞二十分鐘才將旅客送到站,可以發現規劃有問題,地上空間沒有效利用,閒置空間連地板電燈都未裝置。[10][11]

2015年9月10日,根據三立新聞表示,烏日與新烏日站兩站只相隔800米,才剛上車就下車,詢問民眾意見認為兩站距離浪費資源,且兩邊有各自的生活圈,需要考量利用的成本。原本有新烏日站高架往北移的計畫,增加距離,後來該計畫還沒有規劃。[12]

公車資訊[編輯]

也可利用高鐵廊道通往出口6轉乘其他客運

臺中市公車[編輯]

路線號碼 營運區間 營運業者 備註
56 干城-嶺東科技大學-新烏日火車站 統聯客運 經五權西路,美術館,彩虹眷村
74 太平-新烏日火車站-嶺東科技大學 中鹿客運 太平新幹線,經朝馬
281副 臺中火車站(干城)-烏日-霧峰農工 中台灣客運 經烏日區公所
655 高美濕地-新烏日火車站-嶺東科技大學 中鹿客運 終點為梧棲觀光漁港,經彩虹眷村

非逐站停靠,平日停駛

機場接駁公車[編輯]

路線號碼 營運區間 營運業者 備註
A1 臺中國際機場-新烏日火車站-臺中公園 捷順交通 採預約制,須於搭乘前三天預約,全票100元/半票50元

鄰近車站[編輯]

現行營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
臺中線
臺鐵捷運化
紅線


參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]

座標24°06′35″N 120°36′53″E / 24.109779°N 120.61472°E / 24.109779; 120.61472