Z285/286次列車
| Z285/286次旅客列車 | |
|---|---|
 Z285/286次列車水牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2013年12月29日 |
| 所屬鐵路局 | 南寧鐵路局 |
| 擔當客運段 | 南寧客運段 |
| 當前車次 | Z285/286次 |
| 曾用車次 | T285/286次 |
| 列車等級 | 直達特快列車 |
| 運行區間 | 北京西站 ↔ 南寧站 |
| 主要停站 | 石家莊站、鄭州站、武昌站、 長沙站、衡陽站、桂林北站、 柳州站 |
| 運行時間 | 23小時14分（Z285次） 23小時43分（Z286次） |
| 發車時間 | 北京西站：21:37 南寧站：17:28 |
| 終到時間 | 南寧站：次日20:51 北京西站：次日17:11 |
| 途經路線 | 京廣鐵路、衡柳鐵路、 柳南城際鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25T型客車 |
Z285/286次列車，是中國鐵路運行於首都北京至廣西首府南寧的一趟直達特快列車，自2013年12月29日開行[1]，現由南寧鐵路局南寧客運段北京二車隊負責客運任務，是廣西壯族自治區繼T5/6次列車（現為Z5/6次列車）、T287/290、T288/289次列車[a]之後的第三趟進京特快列車。列車使用中國鐵路25T型客車，沿京廣鐵路、衡柳鐵路及柳南城際鐵路運行，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南、廣西六省市自治區，全程2495公里。其中北京西站至南寧站運行23小時14分，使用車次為Z285次；南寧站至北京西站運行23小時43分，使用車次為Z286次。
歷史
[編輯]隨著中國-東協自由貿易區的建成和深入發展，作為北部灣中心城市，南寧與首都北京的溝通、交流、人員往來更加密切。然而現有的南寧至北京西T5/6次、T189/190次列車已不能完全滿足旅客往來的需求。[2]有見於此，南寧鐵路局決定在2013年下半年增開南寧到北京西的T285/286次列車。
最早提起T285/286次列車是在2013年南寧鐵路局「七一調圖」前，但由於當時該列車車體和牽引機車並未到位[b]，因此在該年7月1日並未開行該列車。
隨著衡柳鐵路和柳南城際鐵路的建成通車，以及南寧鐵路局從大連機車訂購的和諧3C型電力機車到位並配屬於柳州機務段，加上從浦鎮車輛廠訂購的3組25T型客車到位並配屬於南寧車輛段，開通T285/286次列車的條件成熟，因此南寧鐵路局借2013年底大規模調整運行圖之時機，正式開行該列車。[3][4]
2014年7月1日，鐵路總公司大規模調整運行圖。在此次調整中，T285/286次列車按直達特快列車標尺編排時間表，減少停站。調整之後，T285次列車北京西-武昌區間僅停靠石家莊站、鄭州站，跟隨T201次列車運行；T286次列車武昌-北京西區間僅停靠鄭州站，跟隨T16次列車運行。列車運用新型准高速電力牽引機車——和諧3D型電力機車。交路貫通，列車無需換掛，司機在武昌、衡陽跨局輪乘，全程時間大大縮短。T285次列車全程僅需23小時46分鐘，T286次列車全程僅需23小時15分鐘，從北京到南寧一天抵達。
2014年12月10日，鐵路總公司大規模調整運行圖。在此次調整中，Z285/6次列車的時刻在T285/286次列車時刻的基礎上進行變動，按直達特快列車標準安排時刻表，並更換浦鎮廠生產的新型中國鐵路25T型客車，由原T285/286次列車所運用車底的純臥鋪編組變為硬座、硬臥、軟臥混編編組。變更車次為Z285/Z286次。
列車編組
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Z285/286次列車使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的3組中國鐵路25T型客車，該客車是國產25型系列客車的最新型號，最高運營時速達160公里，採用新型轉向架和密接式車鉤，大大減輕行車過程中的晃動，減少噪聲的產生，增加了乘車的舒適性。客車上還備有充電設備，車廂里還配置有電視。
該列車採取19節編組，其中硬臥車9節（2號車欠編，9號車配備無障礙設施），軟臥車4節，餐車1節，硬座車4節（15號車配備無障礙設施），行李車1節。
| 車廂編號 | 1-9 | 10-13 | 14 | 15-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | YW25T 硬臥車 |
RW25T 軟臥車 |
CA25T 餐車 |
YZ25T 硬座車 |
XL25T 行李車 |
機車交路
[編輯]
在2013年12月29日南寧站首發T286次列車起，至2014年6月30日T285次列車終到南寧站為止，T285/286次列車在京廣鐵路北京西到武昌段採用北京鐵路局北京機務段的韶山9G型電力機車牽引，武昌到衡陽段採用廣州鐵路集團長沙機務段的韶山8型電力機車牽引；在衡柳鐵路和柳南城際鐵路段採用南寧鐵路局柳州機務段的和諧3C型電力機車牽引[d]。
2014年6月30日，鐵路總公司大規模調整運行圖，當日南寧站發T286次列車，以及北京西站發T285次列車起，T285/286次列車全程採用北京鐵路局北京機務段的和諧3D型電力機車牽引，中途不換機車。司機在武昌、衡陽跨局輪乘，全程時間大大縮短。而在T285/286次列車升級為Z285/286次列車後，該交路不變。
| 車站區段 | 北京西 ↔ 南寧 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3D型電力機車 京局京段 北京/武昌南/長沙/南寧司機在鄭州/武昌/衡陽輪乘 |
時刻表
[編輯]- 此時刻表自2023年7月1日起生效。
| Z285次 | 停靠站 | Z286次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 21:37 | 北京西 | 17:11 | — | 第二天 | 2495 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 保定 | 15:45 | 15:48 | 第二天 | 2349 |
| 281 | 第二天 | 00:05 | 00:11 | 石家莊 | 14:28 | 14:34 | 第二天 | 2214 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 安陽 | 12:37 | 12:39 | 第二天 | 1993 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 新鄉 | 11:41 | 11:44 | 第二天 | 1886 |
| 689 | 第二天 | 03:38 | 03:44 | 鄭州 | 10:46 | 10:52 | 第二天 | 1806 |
| 1225 | 第二天 | 08:23 | 08:29 | 武昌 | 05:54 | 06:00 | 第二天 | 1270 |
| 1587 | 第二天 | 11:46 | 11:24 | 長沙 | 02:25 | 02:31 | 第二天 | 908 |
| 1773 | 第二天 | 13:49 | 13:55 | 衡陽 | 00:23 | 00:29 | 第二天 | 722 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 永州 | 22:43 | 22:49 | 當天 | 586 |
| 2108 | 第二天 | 16:35 | 16:41 | 桂林北 | 21:03 | 21:10 | 當天 | 387 |
| 2272 | 第二天 | 18:12 | 18:36 | 柳州 | 19:19 | 19:34 | 當天 | 223 |
| 2484 | 第二天 | 20:30 | 20:38 | 南寧東 | 17:41 | 17:45 | 當天 | 11 |
| 2495 | 第二天 | 20:51 | — | 南寧 | — | 17:28 | 當天 | 0 |
評價
[編輯]在Z285/286次列車開行前，從南寧始發的進京列車有T5/6次列車（現為Z5/6次列車）和T287/290、T288/289次列車。而Z285/286次列車的開行，在很大程度上緩解了北上客流的壓力。
參見
[編輯]注釋
[編輯]- ^ 2013年12月底，南寧鐵路局大規模調整運行圖，原T189/190次列車永州至南寧段改經由益湛線、黎湛線運行。由於列車在運行中需調換車次，加上與T189/190次相鄰的T187/188次、T191/192次均被使用。為避免重號，南寧鐵路局決定將T189/190次列車變更車次為T287/290、T289/288次列車，T189/190次得以留空。但在調整車次後，T289/288、T287/290次列車與原T189/190次列車相比，北京-衡陽段無較大變化。
- ^ 當時南寧鐵路局所配屬的帶機車供電功能的東風11G型柴油機車也僅有6組，而且這之後還負責當時更換為DC600V25G車底的K21/22次列車和K950/951、K952/949次列車在衡陽到桂林區間的機車交路。
- ^ 2014年春，廣西沿海鐵路股份有限公司配屬兩台和諧3D型電力機車以及9節25T型硬座車。同年6月該鐵路公司開行北海-防城港城際特快列車，但由於當時欽州東站至欽州站區間線路電氣化改造未完成，因此該特快列車在開通初期採用租自於南寧鐵路局柳州機務段東風11G型內燃機車擔當全程交路，這也是廣西境內第二列使用東風11G型柴油機車牽引的特快列車。次年4月，因應欽州東站至欽州站區間線路電氣化改造完成，北防城際特快列車改用配屬廣西沿海鐵路股份有限公司的和諧3D型電力機車擔當全程交路。
- ^ 在開行初期，T285/286次列車的柳州到南寧區間經由湘桂鐵路運行，使用配屬於南寧鐵路局柳州機務段的東風11G型柴油機車牽引（參見這個視頻：寧局DF11G牽引T286次通過東站便線），後在2014年1月中旬改由柳南城際鐵路運行，成為首列運行於柳南城際鐵路的普速列車。
參考文獻
[編輯]- ^ 广西将增开南宁-北京西T285/6次特快旅客列车. 2013-07-11 [2013-12-26]. （原始內容存檔於2019-02-20）.
- ^ 广西将增开南宁 北京西T285/6次特快旅客列车. 廣西新聞網. 2013-07-11 [2018-01-10]. （原始內容存檔於2018-01-11）.
- ^ 首趟进京全卧铺列车开行 南宁-北京硬卧票价490元. 2013-12-30 [2013-12-30]. （原始內容存檔於2013-12-30）.
- ^ 宁铁首趟全卧列车29日发车 进京卧铺车位增897个. 2013-12-30 [2013-12-30]. （原始內容存檔於2013-12-31）.
外部連結
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