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是指在接近地球表面的大氣中懸浮的由小水滴或冰晶組成的水氣凝結物,是一種常見的天氣現象。霧能影響能見度,對交通影響很大。根據國際上的定義,霧中的能見度要小於1公里[1]。當氣溫達到露點溫度時(或接近露點),空氣裡的水蒸氣凝結生成霧。根據凝結的成因不同,霧有數種不同類型。

霧的特性[編輯]

霧的本質是水氣凝結物。因此,只要空氣溫度達到或相當接近露點,空氣中的水氣就會凝結而生成霧。當氣溫高於冰點時,水氣凝結成液滴。當氣溫低於冰點時,水氣直接凝結為固態的冰晶,比如冰霧[1]。因為露點只受氣溫和濕度影響,所以霧的形成主要有兩個原因[2]:一是空氣中的水氣大量增加,使得露點升高至氣溫,從而形成霧,比如蒸汽霧和鋒面霧;二是氣溫下降至低於露點而生成霧,比如平流霧和輻射霧。

霧和的不同在於,雲生成於大氣的高層,而霧接近地表。

霧的種類[編輯]

  • 輻射霧:地面白晝因受太陽輻射影響,不斷吸收熱力,在日落後地面的熱力通過長波輻射釋出,使近地面空氣的溫度逐步下降,令空氣裏的水氣凝結,形成無數懸浮於空氣裡的小水點,這便是輻射霧。輻射霧多出現於晴朗而風力微弱的秋冬晚上或清晨,在日出後不久或風速加快後便會自然消散[3][4]
  • 平流霧:當暖濕空氣平流流經較冷水面或陸地時,暖濕氣流遇冷混合冷卻凝結成霧。這種現象通常在冬天發生,持續較長時間,有時甚至可達數百米厚度。平流霧出現時間不定,往往可持續較長時間,除非風向轉變或停止,平流霧才會消散,通常發生於春季夜間[3][4]
清晨時湖面霧氣彌漫,但天空仍然明朗
  • 蒸氣霧:這通常在冷空氣流過較暖的水面時形成。水蒸氣會很快便經由蒸發作用而進入大氣層並且逐漸降至露點以下而冷凝,最後形成蒸氣霧。蒸氣霧通常會在極地發生,並且最常見於晚秋及早冬時的大型湖泊旁。它與大湖降雪效應大湖降雨效應有密切關係,並且通常會生成凍霧或白霜
  • 鋒面霧:鋒面附近的空氣裡的水滴或雪等降水粒子向下降至雲層以下,並使水點蒸發為水蒸氣,當水蒸氣在露點凝固後發生冷凝現象而生成鋒面霧,氣溫下降而導致空氣飽和時亦會生成。
  • 上坡霧:當風將空氣吹向山坡時,使其向上流動,再因絕熱膨脹而冷凝時產生上坡霧。
清晨時的霧
  • 谷霧:這個通常發生在冬天的山谷裡。當較重的冷空氣移至山谷裡,暖空氣同時亦在山頂經過時產生了溫度逆增現象,結果生成了谷霧,而且可以持續數天。
城市裡的冰霧
  • 冰霧:當任何類型的霧氣裡的水點被冷凝為冰片時便會生成冰霧。通常需要溫度低於凝固點時亦會生成,所以常見於極。
  • 凍霧:當霧裡的水點在物體表面凝固時生成白霜,這時的霧景被稱為凍霧,常見於雲層底部的山頂。
  • 低霧:當霧掩蓋天空的範圍不及60%時,稱為低霧。

所有霧均是在相對濕度達100%及空氣溫度降至露點以下時生成,這是水蒸氣在這種環境會受壓而冷凝的關係。

在理論上,所有類型的霧均會在受到日照後逐漸消散。而霧一般會在清晨時分出現,下午時份最少出現,這是因為日照猛烈的關係。



霧的影響[編輯]

黃昏時的霧氣

霧會降低能見度。雖然部份交通工具因為使用雷達而不受影響,但大部份車輛均會在大霧時慢駛並使用更多光線照明。馬路上的霧特別危險,很容易釀成意外。而霧亦會對飛機起降造成影響,在機場興建前的選址就會將是否易起霧列為考慮因素之一。機場啟用之後,機場管理者通常要採取措施來驅散霧氣,或是提高機場的助導航設施及航管標準,以盡量降低影響。

霧氣降低能見度——有霧的日子(右)與晴朗的日子(左)的比較

著名霧都[編輯]

舊金山灣的霧

參看條目[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 Fog - AMS Glossary. 美國氣象協會. [2009-02-14] (英文). 
  2. ^ 霧的成因. 中國科普博覽. [2009-4-5] (中文(簡體)‎). 
  3. ^ 3.0 3.1 霧香港天文台
  4. ^ 4.0 4.1 地理入門

參見[編輯]

外部連結[編輯]