內澇

2004年9月日本三重县津市发生“都市型水害”（日本对内涝的称呼）

內澇是指城市內部由於雨水無法及時通過排水系統排出造成的積水災害，俗稱水浸或淹水。

內澇被視為城市規劃中的一項世界級難題，許多城市為了治理內澇，斥巨資修建大型排水系統。^[1]

成因[编辑]

水域變成建設用地
城市建設侵占了河川、護城河、湖泊等水域，加上城區面積擴大，導致城市下水道大量的雨水湧向僅存的水域，積水不能及時排走，甚至倒灌回地面，造成內澇。
排水系統不完善
某些城市的排水系統比較落後，或維護不善，導致內澇。
城市地面硬化
城市化過程中，大面積的地面被瀝青（柏油路）或水泥所覆蓋，導致雨水無法下滲，不僅增加排水系統與自然水域的排水負擔，還導致地下水水位偏低。有時由於硬底化，即使郊區雨量大於城區，發生水浸的仍然是城區。^[2]
管理缺位
政府部門注重「形象工程」而忽視埋在地下的排水系統，導致內澇問題得不到解決。

粵語童謠有「落雨大，水浸街……」的，這反映了廣州城自古就有水浸問題。^[3]
2008年6月12-13日，深圳6·13特大暴雨導致深圳城區大面積水浸，水浸點多達1000處以上，造成6人死亡。
2010年5月7日，广州市遭受罕見暴雨襲擊，幾乎全城遭浸^[4]，造成6人死亡^[5]，1.8萬輛汽車被水浸^[6]。緊接着，9日、14日的暴雨又接踵而至，造成不同程度水浸。此次水浸後，中國中央政府才注意到城市內澇問題之嚴重性。
2012年7月21日，一場特大暴雨襲擊北京市，造成79人遇難，經濟損失116.4億圓人民幣。

交通堵塞：內澇導致部分地區路面遭浸、汽車被困。
汽車報廢：汽車若在內澇中沒頂，維修費可能比購置新車還高，保險公司要為此支付高額賠償^[7]。另外，車輛在水浸時切不可二次打火，否則可能導致發動機直接報廢，且在這種情況下即使購買了涉水險，亦不能獲得賠償。^[8]
人員傷亡：內澇嚴重時，被困人員有溺亡的危險。
經濟損失

青島：青島被中國网民^[谁？]視為国内「唯一不会淹没的城市」，其排水系統由德国人設計。地下排水设施主要有两种形式：地下是管道和暗渠，地上是明渠。排水系统总共修了12个，相互独立又彼此连接。暗渠总长度为5464米，均埋在地下2米，直径最粗半米，细的如同手腕粗；管道则是用烧制的陶瓷管，每截2米左右，带螺丝口。管道接口麻纱外面沥青封口，一般多为一米半到2米长的短管，方便检修。明渠和暗渠，每隔50米就修挖隧道，用雨篦子分流，挡住随雨水冲刷而来的泥沙。^[9]
香港：1980年前，香港時常有因颱風引發的洪澇造成人員傷亡的事件發生。1994年起，本港開始確定全港的積水點，並推進排水系統的設計和建設，至2010年，清除了嚴重水浸黑點，排水幹渠系統能抵禦200年一遇的暴雨^[1]^[10]。
廣州：2010年5月的特大暴雨暴露出廣州排水仍在採用前蘇聯模式的問題，此後廣州市政府開始重視水患治理，市水務局表示將建設二級雨水強排系統，結束雨水重力自排歷史^[11]。2013年，廣州擬建東濠涌深隧以解決排水問題，但爭議非常大^[12]。