內澇

香港上環永樂街發生水浸

2004年9月日本三重县津市发生“都市型水害”（日本对内涝的称呼）

播放媒体

2020年中国南方水灾：2020年6月30日，云南昭通各縣內澇。

內澇是指城市內部由於雨水（城市径流）無法及時通過排水系統排出造成的積水災害，俗稱水浸或淹水。

內澇被視為城市規劃中的一項世界級難題，許多城市為了治理內澇，斥巨資修建大型排水系統。

成因

• 水域變成建設用地

  城市建設侵占了河川、護城河、湖泊等水域，加上城區面積擴大，導致城市下水道大量的雨水湧向僅存的水域，積水不能及時排走，甚至倒灌回地面，造成內澇。

• 排水系統不完善

  某些城市的排水系統比較落後，或維護不善，導致內澇。

• 城市地面硬化

  城市化過程中，大面積的地面被瀝青（柏油路）或水泥所覆蓋，導致雨水無法下滲，不僅增加排水系統與自然水域的排水負擔，還導致地下水水位偏低。有時由於硬底化，即使郊區雨量大於城區，發生水浸的仍然是城區。

• 管理缺位

  政府部門注重「形象工程」而忽視埋在地下的排水系統，導致內澇問題得不到解決。

案例

• 粵語童謠有「落雨大，水浸街……」的，這反映了廣州城自古就有水浸問題。
• 2008年6月12-13日，深圳6·13特大暴雨導致深圳城區大面積水浸，水浸點多達1000處以上，造成6人死亡。
• 2010年5月7日，广州市遭受罕見暴雨襲擊，幾乎全城遭浸，造成6人死亡，1.8萬輛汽車被水浸。緊接着，9日、14日的暴雨又接踵而至，造成不同程度水浸。此次水浸後，北京政府注意到城市內澇問題之嚴重性。
• 2012年7月21日，一場特大暴雨襲擊北京市，造成79人遇難，經濟損失116.4億人民幣。

危害

• 交通堵塞：內澇導致部分地區路面遭浸、汽車被困。
• 汽車報廢：汽車若在內澇中沒頂，維修費可能比購置新車還高，保險公司要為此支付高額賠償。另外，車輛在水浸時切不可二次打火，否則可能導致發動機直接報廢，且在這種情況下即使購買了涉水險，亦不能獲得賠償。
• 人員傷亡：內澇嚴重時，被困人員有溺亡的危險。
• 經濟損失

治理

更多信息：低影響開發和海绵城市

• 青島：其排水系統由德国人設計。地下排水设施主要有两种形式：地下是管道和暗渠，地上是明渠。排水系统总共修了12个，相互独立又彼此连接。暗渠总长度为5464米，均埋在地下2米，直径最粗半米，细的如同手腕粗；管道则是用烧制的陶瓷管，每截2米左右，带螺丝口。管道接口麻纱外面沥青封口，一般多为一米半到2米长的短管，方便检修。明渠和暗渠，每隔50米就修挖隧道，用雨篦子分流，挡住随雨水冲刷而来的泥沙。
• 香港：1980年前，香港時常有因颱風引發的洪澇造成人員傷亡的事件發生。1994年起，香港開始確定全港的積水點，並推進排水系統的設計和建設，至2010年，清除了嚴重水浸黑點，排水幹渠系統能抵禦200年一遇的暴雨。
• 廣州：2010年5月的特大暴雨暴露出廣州排水仍在採用前蘇聯模式的問題，此後廣州市政府開始重視水患治理，市水務局表示將建設二級雨水強排系統，結束雨水重力自排歷史。2013年，廣州擬建東濠涌深隧以解決排水問題，但爭議非常大。

參見

• 洪灾
• 下水道
• 城市径流
• 流體力學
• 低影響開發
• 海绵城市