伊尔-76
| 伊爾-76 Ил-76 北約代號: 耿直（Candid） | |
|---|---|
 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 軍用及民用運輸機 戰略運輸機 |
| 乘員 | 机组人员共5名 （2名飛行員、1名機械工程師、1名無線電操作員、1名領航員） |
| 首飛 | 1971年3月25日 |
| 服役 | 1974年6月[1] |
| 設計 | 伊留申設計局 |
| 生產 | 瓦列里·契卡洛夫塔什干航空製造聯合體（TAPO） 聯合航空製造公司 - 烏里揚諾夫斯克飛機製造廠 |
| 產量 | 960架 |
| 單位造價 | 3.28億美元（2010年） |
| 現況 | 現役 |
| 主要用戶 |  苏联（至1991年） 俄羅斯（1991-现在） 烏克蘭 印度 中华人民共和国 朝鮮民主主義人民共和國等 |
| 衍生機型 | 伊爾-78空中加油機 A-50空中預警機 A-100空中預警機 空警-2000空中預警機 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 46.59米（152英尺10英寸） |
| 翼展 | 50.50米（165英尺8英寸） |
| 高度 | 14.76米（48英尺5英寸） |
| 翼面積 | 300平方米（3229.2平方英尺） |
| 空重 | 92,500公斤（203,962磅）（以IL-76TD-90為準） |
| 負載重量 | 42公頓（IL-76M） 48公頓（IL-76MD） 60公頓（IL-76MD-90A） |
| 貨艙容積 | 20×3.4×3.4米 可載： 102名步兵（伞兵） 36副担架 54名伤员及医护人员 |
| 最大起飛重量 | 195,000公斤（429,975磅）（以IL-76TD-90為準） |
| 發動機 | 4具什韋措夫發動機設計局（Aviadvigatel）D30KP 渦扇發動機 4具PS-90A-76涡扇发动机（Il-76MF、Il-76MD-90A，IL-76TD-90VD） |
| 推力 | 單台 127KN/單台 142KN |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 900公里／小時 ; 0.82馬赫（约490節） |
| 實用升限 | 13,700米（45,000英尺） |
| 最大航程 | 6,700公里（3,615海浬）（以IL-76T為準） |
| 翼負荷 | 566.7公斤/平方米(116.05磅/平方呎)（IL-76M/T） 192.72磅/平方呎（IL-76MD/TD） |
| 推重比 | 0.228–0.252 |
| 滑跑距離 | 米 ( 英尺) |
| 武器装备 | |
| 機炮 | AM-23／GSh-23後射機炮 |
伊留申 IL-76（俄語：Ил-76，简称伊-76）是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲也有廣泛使用。原本的設計為軍用運輸機，但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為Candid（耿直）。
開發
IL-76於1967年開發，目標是能夠運載超過40公噸（88,000磅）的貨物於6小時內飛行超過5,000公里（2,700海浬，3,100英里）。也可以在蘇聯境內多數機場設備不全或設施簡單的機場起飛，同時要適應蘇聯不同氣候，主要是要克服近極地地區（如：西伯利亞）的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後，伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德C-141為半假想敵。實際上Il-76對起落架和發動機設計就比C-141還要好。此外軍用版本還加入了後射機槍，貨舱尺寸為20公尺×3.4公尺×3.4公尺。結果在1971年3月25日進行首飛。直到今天，IL-76還在烏茲別克的廠房生產。
2012年9月，伊留申76改进型伊留申-476（伊留申-76MD-90A型）首飞成功[2]，可以明顯發現其引擎與波音C-17环球霸王III一樣採用了大直徑的渦輪。12月，首架样机涂装正式完成[3]。2015年12月7日交付俄空天军军事运输航空兵部队。[4]
使用
在蘇聯解體前軍用時期，蘇聯空軍大量使用IL-76作運輸用途。在1979年至1991年，蘇聯空軍共作了14,700趟飛行到阿富汗。據統計，這些的行動共運載了786,200名人員和315,800噸貨物。IL-76運載了到阿富汗的89%坦克和74%的貨物。[5]也因為這個經過，後期加拿大使用民用的Il-76把貨物運到阿富汗[6]，IL-76也改裝作预警机（AWACS）和空中加油機（版本稱為IL-78）。
在蘇聯解體後，就有不同的運用。1999年台灣發生921大地震，俄羅斯政府即派遣IL-76搭載救災人員及物資飛航台灣，為首次有俄國軍用飛機降落台灣。於2005年8月29日（即是卡特里娜颶風消散前一天），俄羅斯決定派遣兩架IL-76執行運送人道救援物資的計劃。並於9月8日抵達了在剛給颶風洗劫完的小岩城機場。而運送第二批物資的IL-76就在9月14日回程。是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。
印度也有一架IL-76在9月13日為同樣目的到了佛羅里達州。
飛赴利比亞接運中國人員的4架中國空軍伊留申-76飛機，於2011年3月1日16時許從烏魯木齊起飛，於北京時間3月2日晚22時30分順利降落利比亞塞卜哈機場。途中飛經巴基斯坦、阿曼、沙特阿拉伯、蘇丹、利比亞等5個國家，飛過阿拉伯海和紅海，跨越6個時區、8個空中情報管制區，單程空中飛行時間超過12小時以上。中途在卡拉奇和喀土穆加油。[7]
2013年6月，俄羅斯方面宣布將向中國空軍提供十架二手伊留申-76MD軍用運輸機。根據2011年簽署的合同，2013年至2015年期間俄羅斯將向中國提供俄空軍現有的10架伊留申-76MD，並進行維修服務。[8]
種別
軍用版本
- IL-76D -（Десантный - 即伞兵）設有AM-23／GSh-23後射機炮
- IL-76M - 運輸機
- IL-76MD - 運輸機
- IL-76MD-90A（即Il-476） - 使用Aviadvigatel PS-90A-76發動機[9][10]
- IL-76MF - 機體作了6米的延長和能運載60噸的載重
- IL-76PP - 配備了無線電干擾的电子干扰机
- IL-78MKI - 印度空軍版本，設有空中加油接合點
- SKIP -（俄語：СКИП - Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт的英語拼音，英語解作「Airborne Check-Measure-and-Control Center」），經特別改裝，用作支援Kh-55巡航導彈的測試，外形和A-50相似
- A-50 - 預警機
- A-100 - 預警機
民用版本
- IL-76T - （是俄語運輸機“Транспортный”的字頭）民用版本運輸機，北約稱號為Candid-A。1978年11月4日首飛
- IL-76TD - Il-76MD的民用運輸機，於1982年首飛
- IL-76TD-90VD - Aviadvigatel PS-90發動機版本，並裝設了半玻璃座艙
- IL-76TF - 民用版Il-76MF
- IL-76P - 滅火飛機，可以於任何的Il-76一個半小時內加裝滅火套件。這個版本的Il-76可注入9,000公升水（是C-130運輸機的3.5倍容量）
海外版本
CFTE發動機測試
中國飛行試驗研究院（China Flight Test Establishment-CFTE）擁有一架IL-76MD（編號：760），用作包括「太行」及「CJ-1000A」在內的新款發動機的測試平台。
空警-2000
空警-2000（北约代号：“主环”[Mainring]，与俄罗斯A-50的北约代号“主桅”[Mainstay]相似），是中国人民解放军空军基于A-50平台自行研发的大型预警机（AWACS）。
Adnan I
伊拉克開發（法國技術協助），裝設有監察雷達，能監察189海浬範圍。但是在海灣戰爭期间逃亡伊朗，后在阅兵式上和其它飞机相撞坠毁。
费尔康预警机
为以色列航太工业基于A-50平台安装“费尔康”雷达研发的大型预警机（AWACS），原打算售予中华人民共和国，然而在美国压力下合同取消，该型预警机被改售给印度，被称为A-50I。
營運者
曾經有38個國家營運過Il-76，共有超過850個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國。但是烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。
- 聯合國（至2006年2月）
阿尔及利亚（空軍17x伊尔-76，3x伊尔-76MD，8x伊尔-76TD和6x伊尔-78）
安哥拉
亞美尼亞
阿塞拜疆
白俄羅斯
布吉納法索
中非
柬埔寨-
加拿大 
中国人民解放軍共有27架伊尔-76飛機，包括3架空警2000空中预警机。- 剛果
古巴
刚果民主共和国[11]
赤道几内亚[12]
匈牙利[13][14]
印度
伊朗[15]
伊拉克
约旦
哈萨克斯坦[16]
吉尔吉斯斯坦
拉脫維亞
利比亞[17]
马里
摩尔多瓦[18]
朝鲜
俄羅斯
塞爾維亞
塞拉利昂[19]
苏丹[20]
叙利亚
土库曼斯坦
烏克蘭
阿联酋
乌兹别克斯坦
葉門
辛巴威
空難及事件
- 1996年8月12日，Spair航空3601班機，在貝爾格萊德降落時墜毀，造成12人死亡。
- 1996年11月12日，哈薩克斯坦航空1907號班機和剛在英迪拉·甘地國際機場起飛的沙地阿拉伯航空763號班機在新德里附近的哈里亞納邦查基達里上空相撞，兩航機上合計共349人全部罹難，是航空史上最嚴重的空中相撞空難。
- 2004年5月18日，一架屬阿塞拜疆的伊尔-76，在烏魯木齊起飛時遭遇風切變墜毀，7名機組遇難。
- 2007年3月9日白俄羅斯Transaviaexport航空的伊尔-76TD在索馬里遭肩托式導彈擊落。
- 2014年6月14日一架烏克蘭軍的伊尔-76在盧甘斯克載著準備輪調的部隊，打算降落盧甘斯克機場時，遭到东部民间武装使用大口徑武器擊落，機上49人無一倖免。
現役军用运输机对比
| 機型 | 最大載重（噸） | 貨艙長度 | 貨艙寬度 | 貨艙高度 |
|---|---|---|---|---|
| An-124 | 150 | 36米（118英尺） | 6.4米（21英尺） | 3.4米（11英尺） |
| C-5B | 122.5 | 37米（121英尺） | 5.8米（19英尺） | 4.1米（13英尺） |
| C-17 | 77.5 | 26.83米（88.0英尺） | 5.49米（18.0英尺） | 3.76米（12.3英尺） |
| Y-20 | 66 | 20米（66英尺） | 4.5米（15英尺） | 3.5米（11英尺） |
| Il-76MD-90A | 60 | 20米（66英尺） | 3.4米（11英尺） | 3.4米（11英尺） |
| C-2 | 37.6 | 16米（52英尺） | 4米（13英尺） | 4米（13英尺） |
| A400M | 37 | 17.71米（58.1英尺） | 4米（13英尺） | 3.85米（12.6英尺）［后段：4米（13英尺）］ |
| C-390 | 23 | 18.5米（61英尺） | 3米（9.8英尺） | 3.4米（11英尺） |
| Y-9 | 20 | 16.2米（53英尺） | 3.2米（10英尺） | 2.6米（8.5英尺） |
| C-130J-30 | 20 | 12.5米（41英尺） | 3.05米（10.0英尺） | 2.75米（9.0英尺） |
参考文献
- ^ 引用错误：没有为名为
but2004的参考文献提供内容 - ^ 伊留申-476运输机首飞中国或成首个海外客户. 环球网. 2012-09-25 [2012-12-27]. （原始内容存档于2019-05-11）.
- ^ 伊留申-476首架样机完工传中国将购40架. 环球网. 2012-12-26 [2012-12-27]. （原始内容存档于2019-05-12）.
- ^ 俄首架最新改型伊尔-76MD-90A运输机交付军队. 中国网. 2015-12-07.
- ^ Ilyushin Il-76 Russia's Versatile Airlifter
- ^ Canadian Parliament Website. [2007-12-25]. （原始内容存档于2007-10-13）.
- ^ 中評社北京3月2日電,"空軍4架伊留申-76飛抵利比亞創最遠航程記"[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 中國評論新聞,2011-03-02 08:31:03.
- ^ 俄向中國空軍提供十架二手伊留申-76MD. AirForceWorld.com. [2013-06-17]. （原始内容存档于2013-06-24）.
- ^ IL-476: Russia’s New Medium-Heavy Transport Jet. [2015-05-03]. （原始内容存档于2019-04-04）.
- ^ First serial-production Ilyushin Il-76MD-90A strategic airlifter made its maiden flight. January 5, 2015 [2015-05-03]. （原始内容存档于2015-01-13）.
- ^ "Air Congo Ilyushin Il-76 （页面存档备份，存于互联网档案馆）", Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
- ^ "Ecuatorial Cargo Ilyushin Il-76TD （页面存档备份，存于互联网档案馆）", Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
- ^ "Atlant-Hungary Ilyushin Il-76TD （页面存档备份，存于互联网档案馆）", Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
- ^ "HUK - Hungarian Ukrainian Air Cargo Ilyushin Il-76TD （页面存档备份，存于互联网档案馆）", Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
- ^ "Chabahar Air Ilyushin Il-76TD （页面存档备份，存于互联网档案馆）", Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
- ^ "GST Aero Ilyushin Il-76T （页面存档备份，存于互联网档案馆）", Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
- ^ "Jamahiria Air Transport Ilyushin Il-76/78 （页面存档备份，存于互联网档案馆）", Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
- ^ Jet Line. [2007-12-26]. （原始内容存档于2007-12-15）.
- ^ "Ilyushin 76 （页面存档备份，存于互联网档案馆）", Aerolift （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ JUBA Cargo. [2007-12-26]. （原始内容存档于2006-12-05）.
- ^ Hassan, Mohamed Olad. "Cargo Plane Is Shot Down in Somalia," （页面存档备份，存于互联网档案馆） Associated Press, March 23, 2007.
- ^ Algeria plane crash sees '105 killed' after coming down near airport. The Sun. 2018-04-11 [2018-04-11] （英国英语）.
- ^ 軍用運輸機貨運能力比較（英語）. [2015-10-22]. （原始内容存档于2015-09-27）.
- ^ 現代軍用運輸機貨運能力比較（英語）. [2015-10-22]. （原始内容存档于2018-08-11）.
外部連結
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||