京成津田沼站
京成津田沼站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 京成津田沼站南侧出入口复合大楼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 京成津田沼 – けいせいつだぬま – Keisei-Tsudanuma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本千叶县习志野市津田沼三丁目1番1号 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°41′1″N 140°1′28″E / 35.68361°N 140.02444°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 京成电铁：2面4线 新京成电铁：1面2线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1921年（大正10年）7月17日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日京成电铁：58,518[1]人次 新京成电铁：44,244人次 2016年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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京成津田沼站（日语：京成津田沼駅／けいせいつだぬまえき Keisei-Tsudanuma eki */?）位于日本千叶县习志野市津田沼三丁目1番1号，是京成电铁、新京成电铁的铁路车站。京成的车站编号是KS26、新京成是SL24。
概要
[编辑]京成津田沼站是京成与新京成电铁的共同使用站，由京成电铁负责业务。此站有京成电铁的本线与千叶线、新京成电铁的新京成线停靠。要注意的是，东日本旅客铁道（JR东日本）津田沼站是新京成线新津田沼站的转乘站。
快速列车从本站往成田机场方向为各站停车，往上野方向为快速列车。午间时段京成上野方向开出的普通列车有半数在此站折返。本站同时是京成千叶线的起点与是新京成线的终点，午间新京成线约半数列车会从此站直通京成千叶线[2]。另外，早晨傍晚时段则有千叶线直通本线上野方向的班次。
历史
[编辑]本站于1921年和京成电气轨道京成船桥－京成千叶段一同开业，故千叶线事实上比本线本站至成田的路段更早开业。本站开业时，附近地区是当时津田沼町的中心。
- 1921年（大正10年）7月17日：京成电气轨道津田沼站开业。
- 1926年（大正15年）12月9日：津田沼－酒酒井（现京成酒酒井）段开业。
- 1931年（昭和6年）11月18日：站名改称为京成津田沼站。
- 1953年（昭和28年）11月1日：新京成电铁站区开业。初期使用京成电铁的月台运行。
- 1955年（昭和30年）4月21日： 新京成线全线通车，开始与京成千叶线直通运转。同年9月1日废止。
- 1957年（昭和32年）10月15日：增设新京成电铁专用的5号月台（3面5线），其后再扩张为现在的3面6线设计。
- 2006年（平成18年）12月10日：新京成线单向直通京成千叶线。
车站结构
[编辑]本站是岛式月台3面6线的地面车站。设有跨站式站房。京成电铁为站长配置站。京成电铁与新京成电铁两间公司之间不设剪票口。
站内有两座月台天桥。剪票口仅设于京成上野、松户方向，但有京成成田、京成千叶方向转乘通道。月台东端有电扶梯、月台中央有电梯连通月台天桥。京成侧的电梯门使用红色，新京成侧使用蓝色。北侧出入口与大厅之间亦设有电梯。
6条线路（月台）中，1至4号线的2面4线月台为京成电铁本线、千叶线月台，5、6号线的1面2线月台为新京成电铁月台。但是，5号线午间时段也可见京成千叶线列车停靠。6号线是新京成线内折返列车专用，京成千叶方向设有止冲挡。
车站与南侧的“Sunroad津田沼”连通。
几乎所有停车列车都在本站进行司机换班。
列车资讯显示器
[编辑]1 - 4号线使用京成式列车资讯显示器，5、6号线使用新京成式列车资讯显示器。付费区内大厅的5、6号线列车资讯显示器显示新京成与京成双方的发车资讯。
京成电铁的本线、千叶线，除午间时段都使用同一月台，因此搭乘时须注意列车是往京成成田方向还是往京成千叶方向。
1988年以前，3・4号线使用幕式列车资讯显示器，同年5、6号线设置翻转式列车资讯显示器，之后全部改成LED式。
车站广播
[编辑]本站京成线广播在以前是采用与青砥站同样内容。2012年更新列车资讯显示器（全彩LED式）时变更广播内容，现与成田Sky Access车站相同。
拖上线
[编辑]京成上野方向的平交道对侧有条拖上线供京成千叶线折返、午间时段本线京成上野方向折返列车使用。往京成上野方向折返列车在抵达本站时会先进入本站3号线下客，接着倒退进入拖上线，再前进进入2号线，接着载客往反方向发车。
车站改良工程
[编辑]2014年起，本站开始进行车站改良工程。内容包括1-4号线增设电扶梯、拓宽转乘通道、设置商业空间等。
2015年2月起移动售票机与定期券售票处，同年5月19日启用步入式（Walk in type）剪票口窗口（有人剪票口），10月上野侧新设电扶梯。
2016年9月30日站内东侧的FamilyMart开幕。
月台配置
[编辑]| 月台 | 公司 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1、2 |  京成电铁
|
 京成本线
|
上行 | 船桥、日暮里、京成上野、押上、 浅草线、 京急本线方向
|
|
| 3、4 | 下行 | 八千代台、佐仓、成田机场方向 | |||
| 千叶线
|
千叶中央、千原台方向 | 中午以外 | |||
| 5 | 只限中午 | ||||
 新京成电铁
|
 新京成线
|
上行 | 北习志野、新镰谷、八柱、松户方向 | ||
| 6 | 只限始发 |
- 千叶线在午间时段直通新京成线时使用5号月台，其余时间使用3、4号月台。
- 6号月台由于不连接千叶线，故只有新京成线线内列车使用。
名称
[编辑]京成电铁的站名基本上会省略“京成”（例：京成高砂称为“高砂”[3]），但本站是例外之一，无论是站名标或是路线图都是使用全名“京成津田沼”[3]，借此与JR津田沼站及其转乘站新津田沼站（新京成）做出区别。
至于车辆的方向显示器与车内资讯显示器，京成电铁与芝山铁道（以及北总铁道和千叶新市镇铁道）车辆显示为“津田沼”，车内广播也一样使用“津田沼”。除此之外的新京成电铁、东京都交通局、京滨急行电铁车辆都是显示“京成津田沼”。
-
检票口（2018年4月） -
南侧出入口（2007年2月） -
京成线月台（2021年） -
新京成线月台（2021年） -
5号线站名标。新京成款式仍有京成色与编号。邻站省略“京成”冠称。 -
5号线旧站名标。新京成款式。有京成编号。
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使用情况
[编辑]- 京成电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为58,518人[4]。京成线内69个车站当中排行第5位。数值含新京成电铁直通人次。
- 新京成电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为44,244人[5]。新京成线24个车站当中排行第5位。数值含京成电铁直通人次。
近年1日平均上下、上车人次推移如下表。
| 年度 | 京成电铁 | 新京成电铁 | |
|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次[6] |
1日平均 上车人次[7] |
1日平均 上车人次[7] | |
| 1998年（平成10年） | [8] 24,867 | [8] 19,049 | |
| 1999年（平成11年） | [9] 24,286 | [9] 18,681 | |
| 2000年（平成12年） | [10] 23,663 | [10] 18,213 | |
| 2001年（平成13年） | [11] 23,513 | [11] 18,123 | |
| 2002年（平成14年） | [12] 23,079 | [12] 18,193 | |
| 2003年（平成15年） | [13] 47,128 | [14] 23,296 | [14] 18,693 |
| 2004年（平成16年） | [15] 47,291 | [16] 23,360 | [16] 19,046 |
| 2005年（平成17年） | [17] 47,234 | [18] 23,345 | [18] 19,542 |
| 2006年（平成18年） | [19] 47,721 | [20] 23,598 | [20] 20,066 |
| 2007年（平成19年） | [21] 50,840 | [22] 25,277 | [22] 20,694 |
| 2008年（平成20年） | [23] 52,266 | [24] 26,092 | [24] 20,925 |
| 2009年（平成21年） | [25] 53,119 | [26] 26,538 | [26] 20,915 |
| 2010年（平成22年） | [27] 53,983 | [28] 26,994 | [28] 20,990 |
| 2011年（平成23年） | [29] 52,619 | [30] 26,257 | [30] 20,251 |
| 2012年（平成24年） | 54,144 | 27,060 | 20,957 |
| 2013年（平成25年） | 56,037 | 28,023 | 21,503 |
| 2014年（平成26年） | 56,213 | 28,139 | 21,508 |
| 2015年（平成27年） | 57,452 | 28,750 | 21,824 |
| 2016年（平成28年） | 58,518 | ||
车站周边
[编辑]邻近津田沼（旧称：久久田）老市区，商店街分布在站前南口往袖浦团地方向的南向道路与往市役所方向的东向道路两旁。
由于本站往西的营业列车班次众多，加上新京成线列车以及前往上野方向拖上线的车辆，使得上野方向的谷津5号平交道成为打不开的平交道。
站前有京成电铁第一整备工场再开发的复合设施。
设施内的饭店在2002年（平成14年）3月底退出[31]。之后习志野市役所厅舍因2011年东日本大震灾受损，2012年10月1日成为习志野市役所临时厅舍[32]した。
名胜、古迹
[编辑]公共设施
[编辑]文教设施
[编辑]- 千叶工业大学津田沼校舍
- 习志野市立津田沼小学校
- 习志野市立津田沼幼稚园
- 习志野市立菊田保育所
- 习志野市立菊田第二保育所
邮局
[编辑]路线巴士
[编辑]| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行公司 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 京成津田沼站 | 津62 | 大久保团地、京成大久保站南口、幕张本乡站 | 幕张西五丁目 | 京成巴士 | |
| 津61 津62 |
津田沼站 | 亦停靠京成津田沼站入口 | |||
| 空港直行 | 羽田机场 | 京成巴士 东京空港交通 |
|||
| 夜行高速巴士大和号 | 天理站、奈良站、王寺站 | 五位堂站 | 京成巴士 奈良交通 |
||
| 高速巴士 | 富士急高原乐园 | 河口湖站 | 京成巴士 富士急山梨巴士 |
期间限定 | |
| 内陆线 | 津田沼一丁目、第五中学校、藤崎小学校 | 京成津田沼站 | 习志野市Happy Bus （京成バス） |
||
| 海滨线 | 香澄三丁目、团地中央、新习志野站 | 海滨公园 | |||
| 京成津田沼站入口 | 津41 | 袖浦团地入口、第三中学校 | 袖浦团地 | 京成巴士 | |
| 津42 | 袖浦团地入口、第三中学校、团地中央 | 津田沼高校 | 仅平日深夜巴士 | ||
| 津46 | 袖浦团地入口、秋津运动公园、新习志野站 | 永旺梦乐城幕张新都心 （永旺梦乐城巴士总站） |
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| 津52 | 袖浦团地入口、津田沼高校、临海工业团地 | 新习志野站 | 仅平日早晨 |
相邻车站
[编辑]
京成电铁
本线
- 千叶线
- ■普通
- 新津田沼（新京成线：只限中午）（SL23） / 谷津（京成本线：中午以外）（KS25）－京成津田沼（KS26）－京成幕张本乡（KS52）
- ■普通
新京成电铁
新京成线
- 新津田沼（SL23）－京成津田沼（SL24）－京成幕张本乡（京成千叶线：只限中午）（KS52）
参考资料
[编辑]- ^ 駅別乗降人員. 京成电铁. [2013-02-10]. （原始内容存档于2017-08-02）.
- ^ 京成电铁千叶线への乘り入れに伴うダイヤ改正について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 新京成电铁 バックナンバー
- ^ 3.0 3.1 停车駅ご案内PDF
- ^ 駅别乘降人员（平成28年度1日平均） （页面存档备份，存于互联网档案馆）、京成电铁ホームページ、2017年3月12日阅覧
- ^ 駅地図・駅情报 京成津田沼駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、新京成电铁ホームページ、2017年3月12日阅覧
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 7.0 7.1 千葉県統計年鑑. [2017-07-14]. （原始内容存档于2017-10-21）.
- ^ 8.0 8.1 111 民铁等駅别1日平均运输状况 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、千叶県统计年鉴（平成11年）、千叶県公式ホームページ、2014年5月3日阅覧
- ^ 9.0 9.1 111 民铁等駅别1日平均运输状况 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 千叶県统计年鉴（平成12年）、千叶県公式ホームページ、2014年5月3日阅覧
- ^ 10.0 10.1 111 民铁等駅别1日平均运输状况 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、千叶県统计年鉴（平成13年）、千叶県公式ホームページ、2014年5月3日阅覧
- ^ 11.0 11.1 111 民铁等駅别1日平均运输状况 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、千叶県统计年鉴（平成14年）、千叶県公式ホームページ、2014年5月3日阅覧
- ^ 12.0 12.1 111 民铁等駅别1日平均运输状况 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、千叶県统计年鉴（平成15年）、千叶県公式ホームページ、2014年5月3日阅覧
- ^ 京成电铁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、平成15年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会ホームページ、2014年5月3日阅覧
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- ^ 京成电铁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、平成21年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会ホームページ、2014年5月3日阅覧
- ^ 26.0 26.1 111 民铁等駅别1日平均运输状况 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、千叶県统计年鉴（平成22年）、千叶県公式ホームページ、2014年5月3日阅覧
- ^ 京成电铁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、平成22年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会ホームページ、2014年5月3日阅覧
- ^ 28.0 28.1 111 民铁等駅别1日平均运输状况 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、千叶県统计年鉴（平成23年）、千叶県公式ホームページ、2014年5月3日阅覧
- ^ 京成电铁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、平成23年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会ホームページ、2014年5月3日阅覧
- ^ 30.0 30.1 111 民铁等駅别1日平均运输状况 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、千叶県统计年鉴（平成24年）、千叶県公式ホームページ、2014年5月3日阅覧
- ^ 习志野市议会、“习志野市议会 定例会会议录”（平成14年第3回)、2002年、Page114
- ^ 広报习志野 平成24年9月1日号PDF、习志野市、2012年、Page2,3、2014年5月11日阅覧
- ^ 有価证券报告书－第67期(平成24年3月1日－平成25年2月28日) （页面存档备份，存于互联网档案馆）、东武ストア株式会社、2013年、Page8、2014年5月11日阅覧
- 私铁1日平均使用人数
- 私铁的统计资料
- 千叶县统计年鉴
相关条目
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外部链接
[编辑]- 京成津田沼站｜电车与车站资讯｜京成电铁
- 京成津田沼站PDF - 京成电铁
- 京成津田沼站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 新京成电铁
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