巴陵大桥
24°40′54″N 121°22′46″E / 24.68167°N 121.37944°E
| 巴陵大桥 | |
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 巴陵大桥 | |
| 坐标 | 24°40′54″N 121°22′46″E / 24.68167°N 121.37944°E |
| 承载 |  台7线（北横公路） |
| 跨越 | 大汉溪 |
| 地点 | 桃园市复兴区巴陵 台7线47k+960至49k+170 |
| 官方名称 | 巴陵大桥 |
| 其他名称 | 巴陵二桥 |
| 维护单位 | 交通部公路总局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 中路式系索钢拱桥 |
| 全长 | 220米（722英尺） |
| 宽度 | 11.5米（38英尺） |
| 高度 | 37米（121英尺） |
| 最大跨度 | 185米（607英尺） |
| 桥下净空 | 35米（115英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 2005年7月30日 |
| 地图 | |
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| 参考资料：公路总局第一区养护工程处-公路景观-巴陵桥景观 | |
巴陵大桥，台湾一座公路桥梁，位于台7线（北横公路）47公里处，跨越大汉溪上游[1]，其政区辖属桃园市复兴区，为巴陵地区之新地标。“巴陵”是泰雅语，为“巨大神木”之意。[2]
沿革
[编辑]
北横公路的前身为日治时期的角板山三星警备道，1914年10月在巴陵建有“巴垄铁线桥”（日文：バロン桥）。1960年代兴建北横时，拆除铁线桥改建为“巴陵桥”，现今于北横公路旧线巴陵一号隧道口左侧保存了一支近10米高的“巴垄纪念柱”[3]。
由于北横公路（台7线）通往角板山、拉拉山、栖兰、明池，是台湾北部重要观光游憩区，每逢假日交通量激增[1]，原巴陵吊桥宽度仅4.5米，其前后衔接弯窄隧道，路幅不足容易造成塞车，每逢假日及水蜜桃盛产期间形成交通瓶颈[1]，因此交通部公路总局在2001年计划于巴陵吊桥下游兴建巴陵大桥，跨越大汉溪，藉以解决交通壅塞问题[1]，设计及施工阶段暂称为“巴陵二桥”[2]，施工接近完工阶段正式命名为“巴陵大桥”[2]。新巴陵大桥于2005年7月30日举行通车典礼[4]，完工后成为巴陵地区之新地标。
设计
[编辑]巴陵大桥为中路式系索钢拱桥，桥身为桃红色，代表复兴区拉拉山名产“水蜜桃原乡”之寓意，全长220米，主跨185米，拱高约37米[1][2]，桥梁全宽11.5米、净宽10.5米、车道宽7.5米，人行道每侧宽1.5米，大汉溪河床面距离桥面约35米、距拱顶约52米[1]。
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 公路景觀 > 巴陵橋 景觀. 交通部公路总局第一区养护工程处. [2014-05-10]. （原始内容存档于2019-05-23） （中文（台湾））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 官明郎. 過河說橋—漫談橋梁之命名. 技师报. 2005-01-01 [2014-05-10]. （原始内容存档于2016-03-04） （中文（台湾））.
- ^ 角板山三星越嶺道-巴壟鐵線橋紀念柱. 桃园县政府文化局. [2014-05-10]. （原始内容存档于2014-05-12） （中文（台湾））.
- ^ 台7線 北橫之美. [2014-05-10]. （原始内容存档于2016-03-06） （中文（台湾））.
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