佐世保站

佐世保站
东口
日语名称
佐世保 – させぼ – Sasebo
车站概览
位置	长崎县佐世保市三浦町21-1
地理坐标	33°9′50″N 129°43′32″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州） ■松浦铁道
途经线路	■佐世保线 ■西九州线
距离	■佐世保线 48.8公里（起点站：江北） 0.0公里（起点站：本站） ■西九州线 93.8公里（起点站：有田）
车站构造
站体类型	高架车站
站台	（JR九州）3面6线 （松浦铁道）1面2线
其他信息
电报码	サホ
历史
启用日期	1898年1月20日
上车人次 统计年度	平均每日 JR九州：3,399人次（不含下车乘客） 松浦铁道：691人次（不含下车乘客） 2023（JR九州） 2006（松浦铁道）
服务
■佐世保线 ◄日宇 （3.4公里） ■西九州线 ◄佐世保中央 （1.0公里）
位置
备注
共同使用站 JR九州：直营站 JR九州：设有绿窗口 松浦铁道：直营站

佐世保站（日语：佐世保駅〔佐世保驛〕／させぼえき ^{Sasebo eki */?}）是位于日本长崎县佐世保市三浦町的九州旅客铁道（JR九州）和松浦铁道铁路车站。除了是佐世保线的西边终点之外，在JR松浦线（也就是今日的松浦铁道西九州线）与沿线各车站转由松浦铁道接收营运之后，佐世保车站就变成JR系统之中地理位置最西的车站。

车站构造

月台配置

JR、松浦铁道两间公司共用的高架车站，高架下设站舍、大堂。国道侧为“东口”、佐世保港侧为“港口”，东口侧起左边是JR九州车站、右边是松浦铁道车站。JR九州、松浦铁道都是直营站，设有自动售票机。

月台层上设有3座岛式月台，共设有7条线道。名义上，1、2号岛式月台为两间公司共用，不过，1号月台路轨并不相连，中间部份为月台伸延空间，两公司都设有防撞栏；2号月台路轨虽然连接，但松浦铁道的2号月台是经削月台后所设置的，JR月台的路轨当转至松浦铁道范围时会变成侧线，列车无法直接停靠松浦铁道的2号月台。月台中央设有松浦铁道的验票口，有职员当值。由JR月台转至松浦铁道月台，必须持有效车票才可以通过，但从站房外进入松浦铁道月台，则无须入站票也可以进入。

随2020年时间表改正，两公司每日1来回的直通列车服务也暂时停止。

至于5、6号月台，自2020年8月8日起不再开放使用。 现时主要用作停泊之用。

作为佐世保线的终点站，然而由本站起讫而行经整条佐世保线的列车，大部份皆为特急列车班次，普通列车只系早上时段的3班上行出发和2班下行到达，其馀时间均须乘坐经大村线的列车至早岐，或只到早岐的区间列车后再转车前往线内其他非特急停车站。

月台	路线	目的地	备注
JR九州月台
1、2	■佐世保线（普通）	早岐、江北、鸟栖方向	一部分在3号月台开出
	直通■大村线	早岐、长崎方向	一部分在4号月台开出
3、4	□特急“绿”	博多方向
5、6	（停止使用）
松浦铁道月台
1、2	■西九州线	佐佐、田平平户口、松浦、伊万里、 伊万里转乘 有田方向	快速在2号月台开出

车站周边

东口

• 国道35号
• FRIESTA佐世保
• S-PLAZA
• 西肥自动车佐世保巴士中心
• 佐世保市交通局佐世保駅前巴士总站
• 天主教会三浦町教会（圣心天主堂）

港口

• 佐世保港
• 佐世保竞轮场

历史

• 1898年1月20日：以九州铁道（初代）所属的车站之姿启用。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，佐世保车站的营运转由JR九州继承。
• 1988年4月1日：原本为JR九州所属的松浦线，转移由第三部门铁路业者松浦铁道接收，并改名为西九州线。
• 2001年12月26日：高架化。新站舍完成。
• 2002年3月23日：JR跟松浦铁道之间在佐世保车站的直通运行开始，是松浦铁道设立之后，首度有列车同时在两家公司的路线上行驶的纪录。
• 2006年3月18日：JR跟松浦铁道之间的直通运行首度取消。
• 2009年3月14日：JR跟松浦铁道之间的直通运行再度开始。
• 2010年3月：增设了自动入闸机。
• 2020年3月14日：JR跟松浦铁道之间的直通运行停止（实际如同再度取消。
• 2024年度：予定导入SUGOCA。现时为JR九州内最多人使用的非SUGOCA车站。

琐事

JR最西车站

佐世保车站是全JR系统最西方的车站，而与佐世保车站相呼应的，其他几个日本或JR之最的车站还包括了：

• 东根室车站：日本与JR最东端的车站，位于北海道道东地区。
• 稚内车站：日本与JR最北端的车站，位于北海道道北地区。
• 田平平户口车站（たびら平戸口駅）：日本本土最西边的车站，是松浦铁道西九州线的车站，原本一度是日本全国最西端的车站，但在冲绳都市单轨线（沖縄都市モノレール線）通车后失去了全日本最西的地位。
• 西大山车站：原为日本最南端车站，但在冲绳岛上的冲绳都市单轨线通车后就失去了全日本最南车站的地位，但仍然是JR系统与日本本土最南端的车站。
• 赤岭车站：日本最南端车站，是冲绳都市单轨线的南端终点站。
• 那霸机场车站（那霸空港駅）：日本最西端的车站，是冲绳都市单轨线的一站，实际位置位于整条路线的最西端点。

红帽子

佐世保站是JR九州内最后一个可以办理旅客手提货物托送服务。由于负责的人员会头䵧红帽子，因此有“红帽子”的昵称，不过随站房高架化后，旅客手提货物提取争务也被取消。自此JR九州辖下客运车站亦再没有相关服务。

相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）

佐世保线、大村线

■快速“滨海快线”、■普通

日宇－佐世保

松浦铁道

西九州线

■快速、■普通（只限1班来回与佐世保线直通运行）

佐世保中央－佐世保

外部链接

• JR九州佐世保站（页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
• 松浦铁道佐世保站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）