富豪B7RLE
| 富豪B7RLE | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 |  瑞典富豪巴士 |
| 别称 | Volvo 8700LE |
| 生产日期 | 2001年至2017年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 低底盘巴士底盘 |
| 相关车型 | Volvo B7R |
| 动力系统 | |
| 引擎 | D7E-290 EC06B（Euro 5）7142c.c |
| 变速器 | Voith DIWA、ZF Ecomat/Ecolife |
| 规格 | |
| 长度 | 11.3米、12米 |
| 整备质量 | 19000kg |
| 年表 | |
| 后继车型 | Volvo B8RLE |
富豪B7RLE（英语：Volvo B7RLE）是由瑞典富豪巴士生产的一款低地板公车底盘，于2001年亮相，是富豪B10M及富豪B10BLE的后继车型。
简介
[编辑]富豪B7RLE底盘基本上将富豪B7L的前部分和富豪B7R的后面（尾轴至引擎部分）结合，并把原B7R底盘放置于较前的机器后移。
B7RLE采用气缸容量为7公升的涡轮增压柴油引擎，起初可配富豪D7C欧盟三型环保标准引擎，其后转用富豪D7E欧盟四型(D7E290-EC06)或欧盟五型(D7E290-EC06B)环保标准引擎，最大马力和扭力输出分别达到290匹以及1200Nm。
变速箱方面，现时可配用ZF Ecomat 6HP554N 6速自排、ZF Ecolife 6AP1200B 6速自排或Voith DIWA864.5 4速自排，并配合ABS防锁死刹车系统。
为降低运输成本，B7RLE与B7R一样，被生产为较短的底盘以便运往各地的车身装配厂，并按照客户要求，延长至11.3米或12米的底盘，然后装嵌车身。B7RLE可配不同厂家车身，有些装配富豪旗下的车身，以富豪8700LE名义出售。
由于富豪B10BLE于2004年停产，富豪不再向澳洲代理商出售B10BLE，所以B7RLE初期于澳洲推出。由于澳洲的巴士公司不满先前富豪B7L的引擎被放在车尾一边，而水箱却被放在引擎上方的设计，所以富豪车厂把B7L改良为B7RLE。现在，B7RLE的踪迹已经遍及欧洲、亚洲以及大洋洲多个国家。
销售
[编辑]中国大陆
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2002年，上海申沃客车利用B7RLE Mark I底盘开发出SWB6125型低入口城市客车。2007年申沃基于沃尔沃B7RLE底盘，发布了第四款与沃尔沃合作的巴士，型号为SWB6120V4LE，搭载了沃尔沃的道依茨D7E290EC01发动机，并于2009-2010年交付于上海巴士集团（自编号S2G，部分S2F）与上海浦东公交（自编号S2B）。2010年发布第六款合作车型SWB6120V6LE，在原有基础上将欧三排放升级为欧四。
香港
[编辑]皇巴士
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皇巴士早在2003年引进5辆配有富豪D7C引擎及ZF波箱的富豪B7RLE，并选用由捷联车身工程设计及装嵌的JL-08型车身。
香港红十字会甘迺迪中心
[编辑]香港红十字会甘迺迪中心于2005年引入配有富豪D7C引擎及ZF波箱的富豪B7RLE，车牌为ME3996，车身则装配亚洲车身工程设计的Asia Spacestar II型车身。
九龙巴士
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九龙巴士在2009年为进一步提升巴士车队的质素，购入40辆配有MCV Evolution车身及欧盟5型引擎的富豪B7RLE（其中一辆底盘编号最早的AVC2则是采用欧盟4型引擎，据知该车是属于富豪厂方的“货尾”），全数采用Vogelsitze座椅及Hanover电子显示屏，成为首家购入富豪B7RLE的专营巴士公司，用以取代年事已高的丹尼士飞镖（AA3-7、9-22）及丹尼士长矛。AVC2、18-38的座椅花纹改用有九巴仔图案的款式，AVC1、3-17、39、40用原有的花纹座椅，并改用新款紧急开门掣。该批车已在2009年11月开始赴运到港，其后花了一段时间改装泵把设计避免落斜时刮花车头，因此到2010年4月13日，其中的AVC1、2才首航273线。
九龙巴士亦于2009年加订第2批30辆富豪B7RLE配欧盟5型引擎（AVC41-70），全数配Hanover电子显示屏、Ventura车门及Vogelsitze九巴仔座椅，以取代馀下年事已高的（1994年丹尼士飞镖（AA23-42）及1995年三菱MK217型）单层巴士。这批巴士于2010年开始到港，原定于2011年第1季服役，后来因运输署要求九龙巴士减少数量，故此AVC41及42延至同年12月出牌，其馀则于2012年2月至5月开始服役，现时全数70辆富豪B7RLE主要行走于短途高客量路线和一些客量不足以支持双层巴士行走的路线，例如7M、8A、11D、14B、16M、18、43M、70K、72A、73K、74A、82K、95M、203C、216M、234B、270、272K、273、273B、278K、及296M等线。
当初九龙巴士打算购入这批巴士用意为调派往客量较低的路线，以节省双层巴士资源。但九巴于2013年起逐渐推行路线重组，将大量客量低迷的路线重组或取消，令此批车逐渐变成车队中的冗员。随后九龙巴士开始为善用资源，这批巴士在2015年起开始以加班车身份支援在客量高企的路线上。但上述做法仅属杯水车薪，九龙巴士于是在2016年2月计划放售旗下的单层巴士，包括富豪B7RLE及斯堪尼亚K230UB，[1]虽然这些巴士的车龄只有4至7年，而且均为瑞典产制的低地台巴士，但因为缺乏买家承接而未能售出。
AVC于2016年9月全数更换LED光管照明。
而因应香港政府资助更换欧盟2期引擎的商业车辆的计划（2017年12月31日截止），部份AVC（皆为2010年领牌的）于2017年内改装训练巴士取代欧盟2型D10A引擎的1997-1998年富豪奥林比安（包括11米版及12米版）及前龙运巴士亚历山大车身的1998年丹尼士三叉戟三型，其中AVC10于2017年3月底开始改装训练巴士，后来AVC14-36于同年4月初陆续开始改装训练巴士。
台湾
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2007年由嘉义客运首次引进当作嘉义公车捷运使用，2007年～2012年为唐荣车辆科技负责打造车体，从2013年～2018年由大吉汽车打造车体，自2019年起台湾已停止生产该车款。
目前台湾拥有此款车的业者为：嘉义客运、丰原客运、兴南客运、府城客运、高雄客运、日统客运、台西客运、汎航通运（交通车部门）、巨业交通、中坜客运、新竹客运、桃园客运及鼎东客运。
新加坡
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新加坡在圣淘沙拥有以Liannex车身为特色的B7RLE ，既可以作为其内部班车的城市巴士配置，也可以作为开篷双层巴士使用。于2007年12月向新捷运提供了一个具有很快的车身特性的欧IV标准（最初是为期一年的试用），车牌为SBS8030L，目前在后港车厂作为训练巴士。
马来西亚
[编辑]快捷通巴士目前营运的富豪B7RLE配上Gemilang车身
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 疑重组路线 九巴提早放售40部新净单层巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东方日报，2016年2月20日
