JR东日本255系电力动车组
| JR东日本255系电联车 | |
|---|---|
 总武本线上的JR东日本255系电联车 (2021年6月) | |
| 概览 | |
| 制造 | 东急车辆制造 近畿车辆 |
| 制造年份 | 1993年-1994年 |
| 投入运营 | 1993年7月2日 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 20,500 (21,000)mm |
| 车体宽度 | 2,950mm |
| 车体高度 | 3,790mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 车辆定员 | 564人 |
| 营运速度 | 130km/h |
| 设计最高速度 | 130km/h |
| 供电制式 | 直流1,500V |
| 牵引功率 | 1,520kW |
| 控制装置 | GTO VVVF逆变器 |
| 驱动装置 | 三相交流诱导电动机 |
| 制动方式 | 再生制动 全电气指令式制动 快速制动 |
| 安全防护系统 | ATS-SN, ATS-P |
JR东日本255系电力动车组是东日本旅客铁道（JR东日本）的直流特急型电车。爱称是“Boso View Express”。1993年7月2日投入服务。
概要
[编辑]
255系是用作替换行走千叶县房总半岛，统称“房总特急”的内房线、外房线特急列车“涟漪（さざなみ）”及“若潮（わかしお）”逐渐老化的旧有国铁183系电车。由东急车辆制造及近畿车辆制造。
本列车对应都市间运输及观光客运输两个方面，并融合了三款JR东日本特急电车的要素设计而成，包括651系“超级常陆（スーパーひたち）”、251系“Super View舞娘（スーパービュー踊り子）”以及253系“成田特快（成田エクスプレス）”。
车身横切面跟253系相同，普通车厢采用可向后降低的座席。除了往馆山、安房鸭川、铫子方向的先头车每侧有2个客用车门之外，其他车厢每侧均只有1个客用车门，而车身侧面的车窗亦向上及下扩大。
1993年获得通商产业省（现称经济产业省）颁发的“最佳设计奖”（グッドデザイン賞）。而电车的设计，是由著名设计公司日本工业设计家协会的荣久庵宪司先生担任。
本列车是JR东日本第一款使用交流传动的特急型电车。行走系统则以通勤型电车209系910番台改良而成。
投入服务初期只计划将列车投放到京叶线、内房线、外房线，因此并没有安装ATC。为使列车将来能够驶进总武本线，列车上预留了空间去设置有关的保安装置。亦因为以上原因，列车不能行驶横须贺线、总武线（快速）之品川站～锦糸町站，该区间在2004年2月29日更换为ATS-P系统，结果没有装上ATC的255系列车可以行驶该路段。
在投入服务初期，车身侧面的终点显示器是采用字幕式。2005年12月10日时间表改正前，全数列车已替换为LED显示器。
此后，“さざなみ”“わかしお”“しおさい”三列列车长期使用的255系将在2024年3月16日的时刻表改正中被E257系和E259系取代，结束其定期运行。今后，这些列车将继续用于临时列车。此外，根据“铁道コム”（朝日新闻社集团的铁道资讯网站）的资料，部分“さざなみ”和“わかしお”的定期列车将继续使用255系，直至同年6月下旬。
2024年6月28日，本车系结束定期运用，并开始报废部分编组，日后将用于临时列车用途。
服务路线
[编辑]定期列车主要是总武本线的“潮骚（しおさい）”列车，亦有外房线的“若潮（わかしお）”(茂原>东京)列车使用。临时列车则有与中央本线直通的特急列车“甲斐路（かいじ）”。另外还有“Home Liner千叶”1、3、5、7号（平日）及“Home Liner津田沼”（假日）均是使用255系列车行走。
由投入服务至2015年3月14日时间表改正期间，255系运行于“潮骚”及“若潮”列车。
本车系预定于2024年6月退出定期运用，房总特急改由E257与E259系运行。
编组
[编辑]モハ255形
[编辑]3号车及8号车，是动力车之一。车卡装有集电弓、VVVF逆变器以及空气压缩机。车厢内设有自动贩卖机。
モハ254形
[编辑]2号车及7号车，是动力车之一。装有为VVVF逆变器及空调系统提供电力的静止形逆变器（SIV）。车厢内设有洗面间及洗面所。
クハ255形
[编辑]9号车，铫子、安房鸭川、馆山方向的驾驶室。设有洗手间，亦是该系列车唯一一款有2个客用车门的车厢。
クハ254形
[编辑]1号车，是东京方向的驾驶室。车门位置设有摆放行李的地方。车门设在往东京方向。
サロ255形
[编辑]4号车，头等车厢及附随车卡。除了轮椅位之外，其馀座席与普通车厢同样是2+2排列，客室中间分出了一个空间用作吸烟室。设有车掌室、洗手间及使用电话卡的公众电话。
サハ255形
[编辑]6号车。设有车内贩卖准备室。
サハ254形
[编辑]5号车，附随车卡。车厢内设有轮椅位、洗手间、洗面所以及多用途室。
全编组
[编辑]←铫子、馆山、安房鸭川 东京、新宿→
- Be-01:クハ255-1+モハ255-1+モハ254-1+サハ255-1+サハ254-1+サロ255-1+モハ255-2+モハ254-2+クハ254-1
- Be-02:クハ255-2+モハ255-3+モハ254-3+サハ255-2+サハ254-2+サロ255-2+モハ255-4+モハ254-4+クハ254-2
- Be-03:クハ255-3+モハ255-5+モハ254-5+サハ255-3+サハ254-3+サロ255-3+モハ255-6+モハ254-6+クハ254-3
- Be-04:クハ255-4+モハ255-7+モハ254-7+サハ255-4+サハ254-4+サロ255-4+モハ255-8+モハ254-8+クハ254-4
- Be-05:クハ255-5+モハ255-9+モハ254-9+サハ255-5+サハ254-5+サロ255-5+モハ255-10+モハ254-10+クハ254-5 （本编组已除籍）
有关
[编辑]- BVE Trainsim，原名为BVE - 一款驾驶电车的电脑游戏。原名“BVE”的意思为“Boso View Express”房总特急的爱称，现已改名为BVE Trainsim。游戏启动时会发出255系的车门关门提示音。
- Kato, MicroAce及Endo（模型制造商）亦有制造N Scale及HO Scale的255系模型。
外部链接
[编辑]- JR東日本車輌図鑑 特急・寝台特急 しおさい、わかしお、さざなみ
- 最佳设计装受赏概要[永久失效链接]
- 【6月末まで続投】255系は2024年春ダイヤ改正後も定期列車に充当へ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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