中央隧道
外觀
中央隧道 | |
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![]() 沿着軌道向中央隧道西口看去 | |
概覽 | |
地點 | ![]() 臺東縣達仁鄉 屏東縣獅子鄉 |
經緯度 | 22°17′05″N 120°46′57″E / 22.284611°N 120.782479°E |
狀況 | 使用中 |
系統 | 臺灣鐵路 |
鐵路線 | 南迴線 |
貫穿 | 中央山脈茶留凡山 |
起點 | 中央號誌站東方 |
終點 | 菩安號誌站西方 |
營運數據 | |
動工於 | 1984年3月15日 |
建設周期 | 六年九個月 |
貫通於 | 1991年8月9日 |
業主 | ![]() |
營運單位 | ![]() |
通行類別 | 鐵路 |
技術數據 | |
長度 | 8,070米(26,476英尺) |
軌道數目 | 雙軌 |
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
電氣化方式 | 交流25kV,60Hz |
營運速度 | 130km/h |
最高海拔 | 175米(574英尺) |
限界高度 | 7.12米(23英尺) |
限界闊度 | 8.154米(27英尺) |
坡度 | 千分之二~千分之八 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/East_portal_of_the_Central_Tunnel_retouched.jpg/250px-East_portal_of_the_Central_Tunnel_retouched.jpg)
中央隧道,臺灣的鐵路隧道,隸屬於臺灣鐵路管理局,位於南迴線中央號誌至菩安號誌(已廢站)間,因貫穿中央山脈尾段的茶留凡山而得名,為連接臺灣西部與東部之間重要的鐵路隧道。
地理
[編輯]在地理位置上,中央隧道的西口是屬屏東縣獅子鄉,在此設有中央號誌站,進入隧道後,先以千分之二的坡度緩慢上升,隧道內完全以直線通過茶留凡山,當上升至全線最高點(海拔175公尺),之後再以千分之八的坡度緩慢往東口下降,抵達東口時就已經身處在臺東縣達仁鄉,離開隧道後不遠處有座廢棄之菩安號誌站。
歷史
[編輯]外部圖片連結 | |
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自1984年3月15日開工,由南迴鐵路工程處辦理,行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處承包興建,初期採用底設導坑工法施工,後因地質不良,改採新奧工法(NATM)施工,1991年8月9日完工,全長共8,070公尺。開通之初,中央隧道曾是全臺灣最長的鐵路隧道,後來被北迴線新觀音隧道所取代,現為第二長的紀錄。隧道內設有一斜坑及兩個通風豎井[a][b][c]。
中央隧道原被規劃為單線隧道,但因考慮到行車密度提高時可能造成瓶頸,因而將中央號誌站至古莊號誌站長達16.9公里的路段變更為雙線區間,使得該區間內中央隧道成為雙線隧道,並採用電氣化淨空標準設計,電氣化工程已於2020年12月23日完工通車。
相關條目
[編輯]註釋
[編輯]參考文獻
[編輯]- 《南迴鐵路工程輯要:國家十四項重要建設》,臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處,1992年。
- 由「行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處」建造
外部連結
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