佛山地鐵11號綫

佛山地鐵11號綫
概覽
營運地點	中國廣東省佛山市、廣州市
服務類型	城市軌道交通系統
所屬系統	佛山地鐵
目前狀況	規劃中
起點站	鶴洞東
終點站	容奇渡口（未來發展：細滘）
技術數據
路線結構	地下、高架
路線長度	36.3公里
最高速度	100km/h
正綫數目	雙綫
車站數目	18座
軌距	1,435毫米（標準軌）
列車編組	6節B型編組
擁有者	佛山市地鐵集團有限公司
路線圖 鶴洞東 G11  內圈 – 外圈  廣鋼新城 G10  西塱 – 天河客運站  廣州 / 佛山 三枝香水道 冬明島 三山新城 創智園 京廣高鐵 貴廣 / 南廣鐵路 港口路 4  時代城 櫓尾橇涌 林岳東 2  南莊 – 廣州南站  聯絡綫往2號綫 三山停車場 陳村北 G7  美的大道 – 燕山  廣佛南環城鐵 陳村東 陳村涌 碧江 碧江南 順德水道 順德站 廣珠城鐵 永豐車輛段 永豐市場 倫教大涌 雲路公園 東樂路 3  佛科院仙溪校區 – 順德港  南國路 寶林寺 德勝西路 德勝河 容奇渡口 預留延伸

佛山地鐵11號綫是佛山地鐵的規劃路線。路線大致呈南北走向，連接佛山市順德區、南海區和廣州市荔灣區，全長36.3公里，設站18座。

11號綫一期（鶴洞東－細滘）已被列入佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021至2026年）方案。當中鶴洞東－容奇渡口段於2021年1月26日獲批；截至2023年9月，當局正編制本綫的工程可行性研究報告。

概要

11號綫起於順德區容桂大道北容奇大道中路口的容奇渡口站，綫路下穿容桂水道之後進入金沙大道、環市東路行進。隨後綫路轉入雲良路往東北方向前進，之後再次轉向西北偏北，大致與廣珠西綫高速和廣珠城際鐵路平行行走。下穿順德水道後進入工業大道北，然後再次平行廣珠西綫高速北上。綫路在陳村鎮北部轉向正北，進入南海區。綫路沿港口路繼續北上，下穿珠江支流後進入廣州市荔灣區。綫路經過廣鋼新城內部轉向東北，最終以位於芳村大道南的鶴洞東站為終點。11號綫設車輛段和停車場各一處。

佛山地鐵11號綫規劃時，容奇渡口站僅為中途站，路線沿容桂大道繼續南下，沿途設桂洲大道和桂新西路（或紅旗路）兩站，至南堤四路口設細滘站為終點站。但在列入第二期建設方案報批時卻未包含容奇渡口以南至細滘的一段。

歷史

11號綫最早於2015年前後開始規劃，定位為快速聯繫廣州市區與順德。路線隨後便入選佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021至2026年）方案中，佛山市與順德區亦啟動一系列前期招標。此後該綫綫位逐步穩定，途徑的數個在建轉乘站均為本綫預留了部份結構，2020年10月底更啟動了勘探。

2021年1月26日，佛山地鐵二期建設規劃獲批，但僅包含鶴洞東－容奇渡口段，未能繼續深入容桂。而已獲批的部分，亦因為廣州段走向引起爭議而遲遲未能動工。2023年，順德區提出將德勝西路站、容奇渡口站和兩站之間的區間隧道由金沙大道南延綫（公軌合建）工程進行建設。

車站

11號綫共設18座車站，其中地下站14座，高架站4座。同時有9站與已知在建或規劃綫路轉乘。

站名	轉乘路綫	所在地	啟用時間	車站形式
11號綫
鶴洞東	廣州11號綫	廣州市荔灣區	-	地下
廣鋼新城	廣州10號綫
三山新城		南海區
創智園
港口路	4號綫
林岳東	2號綫 F226 南海有軌1號綫 TNH115
陳村北	廣州7號綫 701-2	順德區
陳村東				高架
碧江
碧江南
順德站	順德站：廣珠城際鐵路
永豐市場				地下
雲路公園
東樂路	3號綫 F306
南國路
寶林寺
德勝西路				地下一島一側式月台
容奇渡口				地下島式月台
註釋
11號綫仍在規劃中，最終設站及車站命名情況須以有關部門批覆為準。 所有以斜體標識的路線和車站均未開通。

轉乘站

首期

• 德勝西路站：轉乘廣州26號綫。兩綫均為規劃綫路，預計佛山11號綫建設時將預留轉乘節點。
• 南國路站：轉乘廣州32號綫。兩綫均為規劃綫路，預留情況未知。
• 東樂路站：轉乘3號綫。兩綫十字交叉，3號綫建設時已作出預留。
• 永豐市場站：轉乘13號綫。兩綫均為規劃綫路，預留情況未知。
• 順德站：轉乘廣州17號綫。兩綫均為規劃綫路，預留情況未知。
• 陳村北站：轉乘廣州7號綫。兩綫十字交叉，廣州7號綫建設時已作出預留。
• 林岳東站：轉乘2號綫和南海有軌電車1號綫。2號綫和11號綫十字交叉，2號綫建設時已作出預留。由於2號綫和11號綫分別位於地下一層和地下三層，預計為月台節點轉乘（需經過緩衝層）及站廳轉乘；南海有軌電車1號綫車站建造時已預留轉乘11號綫的條件，未來將增建連接11號綫地下站廳的轉乘通道。
• 港口路站：轉乘4號綫。兩綫統一設計，為月台節點式轉乘。預計兩綫車站將同步建成。
• 三山新城站：轉乘廣州19號綫。廣州19號綫為遠期規劃綫路，但建設時亦會作出預留。
• 廣鋼新城站：轉乘廣州10號綫。兩綫十字交叉，廣州10號綫建設時將會作出預留，預計為月台節點轉乘及站廳轉乘。
• 鶴洞東站：轉乘廣州11號綫。兩綫大致平行，廣州11號綫建設時已預留部分結構。

剩餘段

• 桂洲大道站：轉乘廣州33號綫。兩綫均為規劃綫路，預留情況未知。

列車

根據國家發展改革委批覆的《佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021-2026）》，11號綫擬採用B型車6輛編組，速度目標值100公里/小時。此外列車具備全自動無人駕駛系統。

爭議

廣州段走向

11號綫廣州段因途經廣鋼新城，下穿其內部中央公園，引發部分廣鋼新城居民不滿，認為路線距離居民樓過近，影響居住環境及樓體安全，擔心影響所在片區房價。佛山鐵投曾於2021年8月回應稱，在沿綫居民的問題未得到妥善處理前，不會申報路線工程可行性研究報告，亦沒有動工計劃；當局亦強調，路線未進入住宅小區的用地紅綫。截至2023年9月，相關問題仍未得到解決。

未來發展

11號綫未來將繼續南延至中山市。兩市政府於2020年達成合作共識，明確將11號綫南延計劃納入兩市軌道交通綫網規劃中；2023年初，兩市政府亦就路線南延建議達成一致意見，並納入兩市戰略合作框架協議的工作清單。中山方面將佛山11號綫南延段規劃為中山市域鐵路S1綫或深珠城際中山支綫。

根據中山市交通運輸局在2022年6月回復人大代表建議的函件，《中山市城市軌道交通綫網規劃》修編預留了佛山11號綫南延段的通道。在該方案中，路線由細瀝南延並跨越桂洲水道進入中山境內後，經由怡安圍、南沙港鐵路東鳳站、民安路、同樂大街、105國道、翠沙路、康華路，並經中山站繼續向東對接深圳；當中石岐站和中山站可與廣州18號綫南延段（南中城際）轉乘。而根據中山東鳳鎮在2024年4月透露的規劃，中山S1綫分與佛山11號綫貫通的主綫及可延伸至江門的支綫，串聯東鳳、小欖、古鎮、橫欄、西區和石岐共6個鎮街，當中近期實施主綫長34.3km的細滘至岐江新城段。