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穿梭機

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穿梭機
美國穿梭機概念圖
美國穿梭機概念圖
用途 載人發射器及返回
製造商 聯合發射同盟
Thiokol/Alliant Techsystems(穿梭機固體助推器)
洛歇·馬丁/馬丁·瑪麗埃塔(穿梭機外儲箱)
波音/洛克維爾(穿梭機軌道器)
製造國家  美國
外型及質量參數
高度 56.1公尺 (184.2呎)
直徑 8.7公尺 (28.5呎)
質量 2,030公噸 (4,470,000磅)
酬載量
有效載荷-
近地軌道
24,400公斤 (53,600磅)
有效載荷-
GTO
3,810公斤 (8,390磅)
有效載荷-
極軌道
12,700公斤 (28,000磅)
發射歷史
現況 退役
發射場 甘迺迪太空中心LC-39
范登堡空軍基地SLC-6(未使用)
總發射次數 135次
成功次數 134次成功發射
133成功返回
失敗次數 2:
挑戰者號穿梭機災難挑戰者號);
哥倫比亞號穿梭機災難哥倫比亞號
首次發射 1981年4月12日
末次發射 2011年7月21日
著名酬載衛星 Tracking and Data Relay Satellites
Spacelab
大型軌道天文台計劃 (包括哈伯太空望遠鏡)
伽利略號麥哲倫號尤利西斯號
和平號太空站對接艙
國際空間站建設
輔助火箭 (Stage 0) - 穿梭機固體助推器
數量 2
引擎 1 固態火箭引擎
單引擎推力 12,500千牛頓(海平面) (2,800,000 lbf)
比衝量 269秒
推進時間 124秒
燃料 固態
第一節 - 穿梭機外儲箱
引擎 3 穿梭機主引擎(裝置於穿梭機軌道器上)
推力 3引擎共5,452.2千牛頓(海平面) (1,225,704 lbf)
比衝量 455秒
推進時間 480秒
燃料 液態氧/液態氫
第二節 - 穿梭機軌道器
引擎 2 OME
推力 2引擎共53.4千牛頓(真空) (12,000 lbf)
比衝量 316秒
推進時間 1,250秒
燃料 MMH/四氧化二氮

穿梭機(英語:Space Shuttle),是一種為穿越大氣層太空的界線(高度100公里的卡門線)而設計的火箭動力飛機。穿梭機結合了飛機太空船的性質,像有翅膀的太空船

迄今只有美國與前蘇聯曾經製造能進入近地軌道的穿梭機,並曾實際成功發射並回收,而美國是唯一曾以穿梭機成功進行載人任務的國家。其他國家發展的類似計劃則尚未有實際發射並進入軌道的紀錄。

基本介紹[編輯]

穿梭機是一種有翼、可重複使用的太空器,由輔助的運載火箭發射脫離大氣層,作為往返於地球外太空間的交通工具,外形像飛機

雖然世界上有許多國家都陸續進行過穿梭機的開發,但實際上只有美國蘇聯成功發射過。蘇聯解體後,相關的設備由哈薩克斯坦接收後,但由於經費不足致使太空計劃陷入停頓,之後全世界只剩美國的穿梭機可以實際使用並執行任務,但美國所有的穿梭機也已經在2011年7月22日正式退役[1],其最後一次任務是由亞特蘭蒂斯號執行。

穿梭機升入太空時跟其他一次性使用的太空船一樣,是用火箭動力垂直升入。但之所以設計成具有機翼的造型,是因為此機翼除了可在回到地球進入大氣圈的過程中提供空氣剎車的作用降低墜落速度外,也可在降跑道時提供升力,作用與滑翔機類似。因為機翼的關係,穿梭機的有效載荷比例較低。設計者希望以重複使用性來彌補這個缺點。

穿梭機列表[編輯]

美國[編輯]

美國是世界上第一個擁有與實際操作穿梭機、並是唯一成功以穿梭機進行過載人任務的國家,也是機隊陣容最龐大的國家。美國的穿梭機大多是以歷史上著名的觀測船命名,其建造過的穿梭機包括如下:

蘇聯[編輯]

暴風雪穿梭機計劃是蘇聯在冷戰時代為了與美國進行太空軍備競賽所發展的計劃,由於冷戰時代美國向全世界展示由穿梭機施放衛星畫面,引起前蘇聯恐慌,認為既然可以施放衛星也代表可捕捉敵對國家的衛星。因此蘇聯開始加入建造穿梭機計劃反制美國,軍事色彩相對濃厚,最初規劃建造五架穿梭機但最終只完成暴風雪號穿梭機一架,並成功完成一次先進的無人機升空及回收降落任務,不久後蘇聯解體冷戰結束其餘四架穿梭機始終沒有資金就宣告放棄,暴風雪穿梭機計劃也宣告正式終結。

  • 已經退役的穿梭機
  • 未完工穿梭機
    • 小鳥號穿梭機(俄語: Пти́чка
    • 貝加爾湖號穿梭機(俄語:Изделие
    • OK-2K2 - 未命名
  • 測試載台
    • OK-1M
    • OK-2M
    • OK-7M

穿梭機的退役[編輯]

NASA於2011年7月,STS-135任務後將將穿梭機除役,新一代太空船獵戶座太空船」(又譯奧賴恩)將成為美國載人宇宙探索的主要工具。

美國總統奧巴馬在2010年2月1日正式提議取消星座計劃,因為這一計劃是「超預算、進度落後而且缺乏新意」[2][3]。有關法案於同年10月成為法律,包括獵戶座飛船在內的星座計劃宣告終結,但相關技術很可能用於未來的太空探索計劃。[4]NASA員工對此非常失望,愛好者也非常失望。

2011年7月2日的英國《經濟學人》周刊以「太空時代的終結」(The end of the Space Age)作為封面文章,評價此次美國穿梭機的退役是人類太空時代的終結。[5]

「次軌道」太空飛機[編輯]

「次軌道」的太空飛機,其機翼還用在升入太空時提供升力,但未達到第一宇宙速度,所以當本身的燃料用完後,便會重返大氣。美國實驗飛機X-15以及民間飛機「太空船一號」都屬於這種設計。這兩架飛機都無法進入軌道,而且都是先由另一架飛機載上高空後才自行飛行。

太空飛機的未來目標[編輯]

太空飛機的未來目標是像一般飛機一樣起飛、升高降低高度、降落,並且有不必拋棄裝備就進入軌道的能力。超音速燃燒衝壓噴射引擎(Scramjet)的支持者認為此類引擎可能會用在這種飛機上。

相關圖片[編輯]

參見[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 美國穿梭機時代悵然落幕中國日報2011-07-20 08:08:00
  2. ^ http://news.bbc.co.uk/1/hi/sci/tech/8489097.stm
  3. ^ http://www.whitehouse.gov/omb/budget/fy2011/assets/trs.pdf
  4. ^ [1] BBC新聞
  5. ^ The Economist 2011-07-02

外部連結[編輯]