法蘭西島快速有軌電車12號線

法蘭西島快速有軌電車12號線
概要
車站數量	14
1,592米（5,223英尺）
年運量	預計10.95
營運
營運日	每日
營運單位	SNCF
車型	Alstom Citadis Dualis
車廠	馬西
技術
系統長度	20.7公里（12.9英里）

埃夫里-馬西輕軌（法語：Tram-train Évry - Massy），又稱南部快速電車（Tram Express Sud），是法國巴黎南部遠郊一條計劃中的輕軌路線，屬於法蘭西島遠郊鐵路Transilien。將連接南部的馬西-帕萊索站（Massy - Palaiseau）和東南部的埃夫里-庫爾庫羅訥站。

概述

埃夫里-馬西輕軌源於早先的"南環線"計劃（Tangentielle Sud），該南環線被設計為連接巴黎西南遠郊幾個交通樞紐點，從西邊的凡爾賽直到東邊的默倫，馬西和埃夫里也包含在其中。該計劃包含多項內容，包括修改路軌走向，興建維修車廠，車庫，車輛調度中心，新建一段7公里的鐵路隧道，新建兩個新車站，在所有車站加裝殘障人士設施，移除所有的平交道口等.

南環線曾被寫入國家地方七年合同計劃當中，不過由於預計耗資過高 (達到10億歐元)，並且客流需求較低，最終於2006年被放棄。不過，法蘭西島運輸聯合會（Syndicat des transports d'Île-de-France，STIF）隨後提出一個低成本的中低運量方案，即眼下的輕軌方案，僅連接埃夫里和馬西。修改後的輕軌將行走C線C8分支（瑞維西站-馬西-凡爾賽）的東段 (瑞維西-馬西)。輕軌投入使用後，法國國家鐵路公司 (SNCF) 將把C8分支從C線路網中移除，但路軌仍將保留。屆時C2與C8的路軌將合併。不過亦有人提議讓輕軌完全連接瑞維西、馬西和凡爾賽，而瑞維西以東直至埃夫里的部分另外獨立成一條路面電車線。

該輕軌計劃已於2008年2月釋出其「對象與主要特性文件」（dossier d'objectifs et de caractéristiques principales），後於2009年5月25日至7月3日進行了協商，2010年初發佈了線路資訊，2012年正式動工興建，預計2017年正式通車。

通車後的輕軌長20.7公里，西段的10.1公里使用現有的路軌，東段的10.6公里則為電車路。輕軌由SNCF運營，每日從凌晨5時直至午夜，通車後將有21輛列車投入運行，走畢全程需要32分鐘。高峰期，列車重聯，10分鐘一班車，非高峰期則採用單組列車，15分鐘一班車。

車站列表

			車站	途經城鎮	轉乘其他列車
	o		埃夫里 Évry-Centre	埃夫里 庫爾庫羅訥
	o		德盧夫里耶 Delouvrier	庫爾庫羅訥
	o		莫奈 Monnet	庫爾庫羅訥
	o		庫瓦扎 Croizat	里斯-奧朗日斯 庫爾庫羅訥
	o		格里尼 ZAC Grigny ZAC	格里尼
	o		維里-沙蒂永 Viry-Châtillon	維里-沙蒂永 格里尼
	o		維里-奧爾日河坡 Viry-Coteaux de l'Orge	奧爾日河畔莫爾桑 維里-沙蒂永
	o		莫爾桑 Morsang	奧爾日河畔莫爾桑
	o		奧爾日河畔埃皮奈 Épinay-sur-Orge	奧爾日河畔埃皮奈
	o		小谷 Petit Vaux	奧爾日河畔埃皮奈
	o		格拉維尼-巴利濟 Gravigny — Balizy	隆瑞莫
	o		希伊馬扎蘭 Chilly-Mazarin	希伊馬扎蘭
	o		隆瑞莫 Longjumeau	隆瑞莫
	o		馬西-帕萊索 Massy — Palaiseau	馬西 帕萊索	TGV

使用車型

北環輕軌將使用Alstom Citadis Dualis列車，為路面電車阿爾斯通Citadis的輕軌鐵路版，長42米，寬2.65米，最高時速可達100公里，具有強勁的加速性能，可攀爬65‰的坡度。車底板高38厘米，方便殘障人士上落車，一組列車可運載250人，還可根據交通流量進行重聯。另外，車內還配備了冷風設備和行車音視訊系統。

未來計劃

未來幾年內，如果資金充裕，該輕軌可以一直向西延長直至凡爾賽。

參考來源

• 埃夫里-馬西輕軌官網