長春軌道客車DK / CCD系列地鐵車輛列表
長春軌道客車DK / CCD系列地鐵車輛列表列舉了長春軌道客車生產的DK / CCD系列地鐵車輛型號。
DK系列地鐵車輛是長春軌道客車在城市軌道交通車輛中生產的主要產品。自1967年開始生產DK1型至今，DK系列地鐵車輛已擁有150餘種型號，並已出口至朝鮮、伊朗和阿根廷等國家。DK是電動客車（電客）的拼音縮寫，指可以任意編組的列車；DKZ則是電動客車組（電客組）的拼音縮寫，指只能固定編組的列車。該系列列車產品以B型車為主。經過數十年生產，DK系列地鐵車輛已超過2000輛，由初期的單一型衍生出現在的多樣型。其在中國大陸範圍內的主要用戶為北京地鐵、天津地鐵、武漢地鐵、重慶軌道交通和深圳地鐵等。
生產車型列表[編輯]
| 列車型號 | 列車圖片 | 製造年份 | 製造數量 | 服役線路 | 列車編組 | 供電方式 | 配屬地點 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DK1 型 |
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1967 | 2輛 | 未上線服役，僅作為樣車供測試使用 [1]:53 | 2輛編組 | DC 750V 上觸式第三軌供電 |
古城車輛段 | 此車僅用於測試，測試完成後長期存放在北京地鐵古城車輛段內 現停放於古城車段試車線（曾在2018年北京軌道交通展會中展出，為此還特地進行了近一年的翻新工作） |
DK2 型 |
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1968 ~ 1971 | 80輛 | 北京地鐵一期工程 | 古城車輛段 | 其中2輛於1969年燒毀 [2] 76輛在1984年被翻新，編為 DK11 型，外觀和DK2型有很大不同 部分翻新時報廢的車體被改造成拖車 [3] | ||
天津地鐵 DK3 型 |
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1971 ~ 1973 | 50輛 | 北京地鐵1號線 北京地鐵2號線 北京地鐵13號線 北京地鐵八通線 |
北京地鐵古城車輛段 北京地鐵回龍觀車輛段 北京地鐵四惠車輛段 |
4輛於1975年由北京調撥至天津地鐵既有線運營 [4] 2輛於1985年燒毀 [5] 列車已於2002 ~ 2004年陸續退役 | ||
 北韓DK4 型 |
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1972 ~ 1976 | 112輛[1]:57 | 千里馬線 革新線 |
DC 825V 上觸式第三軌供電 |
暫時不明 | DK系列首款出口列車車型 列車已於1998年退役 其中幾組經過改造後成為朝鮮國鐵列車 | |
DK6 型 |
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1979 | 4輛 | 北京地鐵2號線 | 2輛C型編組 | DC 750V 上觸式第三軌供電 |
太平湖車輛段 | 首次將座位由橫排座改為豎排座 列車已於2007年退役 [6] |
天津地鐵 DK8 型 |
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1981 ~ 1982 | 58輛 | 北京地鐵1號線 北京地鐵2號線 |
北京地鐵太平湖車輛段 |
位於北京的52輛全部被翻新，編為DK16型 位於天津的6輛已於2001年退役 | ||
DK9 型 |
1983 | 4輛 | 北京地鐵2號線 | 太平湖車輛段 | 列車已於2007年退役 | |||
DK11 型 |
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1984 ~ 1985 | 76輛 | 北京地鐵1號線 | 古城車輛段 | 全部由DK2型經過翻新而來，外觀和DK2型有很大不同 列車已於2008年退役 | ||
DK12 型 |
1985 | 6輛 | 列車已於2001年退役 | |||||
DK16 型 |
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1986 ~ 1989 | 168輛 | 北京地鐵1號線 北京地鐵2號線 北京地鐵13號線 北京地鐵八通線 |
太平湖車輛段 回龍觀車輛段 土橋車輛段 |
其中52輛由DK8型經過翻新而來 列車已於2006 ~ 2009年陸續退役 [7] | ||
DK19 型 |
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1989 | 1輛 | 北京地鐵2號線 | 太平湖車輛段 | 僅 T1286 號車一輛 該車為無加強筋的鋁合金車體，其他部分則與DK16系列相同 列車已於2007年退役 | ||
DK20 型 |
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1993 ~ 1994 | 7列 42輛 |
北京地鐵1號線 | 6輛准B1型編組 | 古城車輛段 | 第1款B型列車，已於2012年4月12日退役 [8] | |
DKZ1 型 |
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1988 | 2列 6輛 |
北京地鐵2號線 北京地鐵13號線 |
3輛C型編組 | 北京地鐵太平湖車輛段 北京地鐵回龍觀車輛段 |
M型列車的仿製品，已退役 | |
 伊朗德黑蘭地鐵 DKZ2 型 |
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1996 ~ 1999 | 31列 217輛 |
德黑蘭地鐵1號線 德黑蘭地鐵2號線 |
7輛編組 | DC 750V 下觸式第三軌供電 |
暫時不明 | |
| 伊朗 德黑蘭地鐵 DKZ3 型 |
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暫時未知 | ||||||
| 北京地鐵 DKZ4 型 |
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1998 ~ 2000 | 31列 186輛 |
北京地鐵1號線 | 6輛准B1型編組 | DC 750V 上觸式第三軌供電 |
四惠車輛段 古城車輛段 |
列車已於2010 ~ 2012年廠修改造期間加裝空調 [9] 訂單中部分列車與北京地鐵車輛廠聯合生產 |
| 北京地鐵 DKZ5 型 |
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2002 ~ 2004 | 55列 220輛 ↓ 330輛 |
北京地鐵13號線 | 4輛→ 6輛 准B1型編組 |
回龍觀車輛段 | 列車原為4輛編組，後於2009年擴編為6輛編組 擴編部分車廂由北車唐山機車車輛有限公司負責 訂單中部分列車與北京地鐵車輛廠聯合生產 | |
| 北京地鐵 DKZ6 型 |
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2002 | 1列 4輛 ↓ 6輛 |
列車原為4輛編組，後於2009年擴編為6輛編組以及更換塗裝 擴編部分車廂由北車唐山機車車輛有限公司負責 | ||||
| 天津地鐵 DKZ7 型 |
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2003 ~ 2005 | 29列 152輛 |
天津地鐵9號線 | 4輛准B2型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
胡家園車輛段 新立停車場 |
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| 武漢地鐵 DKZ8 型 |
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2003 ~ 2004 | 12列 48輛 |
武漢軌道交通1號線 | 4輛准B1型編組 | DC 750V 下觸式第三軌供電 |
古田車輛段 礄口路停車場 |
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| 天津地鐵 DKZ9 型 |
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2004 ~ 2005 | 8列 48輛 |
天津地鐵1號線 | 6輛准B1型編組 | DC 750V 上觸式第三軌供電 |
雙林車輛段 劉園停車場 |
列車製造當時即為6輛編組 |
| 北京地鐵 DKZ10 型 |
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2005 | 1列 4輛 |
北京地鐵13號線 | 4輛准B1型編組 | 回龍觀車輛段 | 列車已於2010年退役，目前存放於回龍觀車輛段中 列車與北京地鐵車輛廠聯合生產 | |
| 伊朗 德黑蘭地鐵 DKZ11 型 |
2005 ~ 2006 | 暫時未知 | 德黑蘭地鐵1號線 德黑蘭地鐵2號線 |
7輛編組 | DC 750V 下觸式第三軌供電 |
暫時不明 | ||
| 天津地鐵 DKZ12 型 |
2005 ~ 2007 | 17列 68輛 ↓ 102輛 |
天津地鐵1號線 | 4輛 → 6輛 准B1型編組 |
DC 750V 上觸式第三軌供電 |
雙林車輛段 劉園停車場 |
列車製造當時為4輛編組，後於2010年擴編為6輛編組 擴編部分車廂由北車唐山機車車輛有限公司負責 | |
| 北京地鐵 DKZ13 型 |
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2006 ~ 2008 2011 ~ 2012 |
61列 366輛 |
北京地鐵5號線 | 6輛B1型編組 | 太平莊車輛段 宋家莊停車場 |
訂單中部分列車與北京地鐵車輛裝備有限公司聯合生產 | |
| 北京地鐵 DKZ15 型 [10] |
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2006 ~ 2008 | 43列 258輛 |
北京地鐵8號線 北京地鐵10號線 |
萬柳車輛段 宋家莊停車場 五路停車場 |
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| 北京地鐵 DKZ16型 |
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2006 ~ 2008 | 48列 288輛 |
北京地鐵2號線 | 6輛准B1型編組 | 太平湖車輛段 | 訂單中部分列車與北京地鐵車輛裝備有限公司聯合生產
T449 T450為BJD02型 | |
| 瀋陽地鐵 DKZ18型 |
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2007 ~ 2010 | 23列 138輛 |
瀋陽地鐵1號線 | 6輛B2型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
十三號街車輛段 | 訂單中部分列車與北車大連機車車輛有限公司聯合生產 |
| 天津地鐵 DKZ19型 |
2009 ~ 2010 | 9列 36輛 |
天津地鐵9號線 | 4輛准B2型編組 | 胡家園車輛段 新立停車場 |
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| 深圳地鐵 DKZ24/24A型 （03B4306長型） |
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2008 ~ 2010 | 43列 258輛 |
深圳地鐵3號線 | 6輛B1型編組 | DC 1500V 下觸式第三軌供電 |
橫崗車輛段 中心公園停車場 |
DKZ24A型在DKZ24型的基礎上增加了輪緣潤滑裝置 二者實為基於同一技術平台 |
| 深圳地鐵 DKZ25型 （01A0406長型） |
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2008 ~ 2009 | 4列 24輛 |
深圳地鐵1號線、2號線 | 6輛A型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
竹子林車輛段 前海車輛段蛇口西車輛段 |
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| 西安地鐵 DKZ27型 [11] |
2008 ~ 2011 | 22列 132輛 |
西安地鐵2號線 | 6輛B2型編組 | 渭河車輛段 潏河停車場 |
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 香港港鐵 DKZ28型 （C-Train） |
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2008 ~ 2013 | 22列 176輛 |
觀塘線 | 8輛A型編組 | 九龍灣車廠 | ||
| 廣佛地鐵 DKZ29型 （B3型） |
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2008 ~ 2010 | 27列 108輛 |
廣佛地鐵 | 4輛B2型編組 | 夏南車輛段 | ||
| 北京地鐵 DKZ31型 [12] |
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2009 ~ 2010 2014 |
34列 204輛 |
北京地鐵15號線 | 6輛B1型編組 | DC 750V 上觸式第三軌供電 |
馬泉營車輛段 俸伯停車場 |
訂單中部分列車與北京地鐵車輛裝備有限公司聯合生產 |
| 北京地鐵 DKZ32型 |
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2009 ~ 2010 | 23列 138輛 |
北京地鐵亦莊線 | 台湖車輛段 宋家莊停車場 |
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| 北京地鐵 DKZ33型 |
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2010 ~ 2012 | 24列 144輛 |
北京地鐵9號線 | 郭公莊車輛段 | 訂單中部分列車與北京地鐵車輛裝備有限公司聯合生產 | ||
| 北京地鐵 DKZ34型 |
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2010 ~ 2012 | 73列 438輛 |
北京地鐵10號線 | 萬柳車輛段 宋家莊停車場 五路停車場 |
訂單中部分列車與北車大連機車車輛有限公司聯合生產 | ||
| 重慶軌道交通 DKZ36型 |
2010 ~ 2012 | 19列 114輛 |
重慶軌道交通6號線 | 6輛B2型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
長生停車場 大竹林車輛段 龍鳳溪車輛段 |
DKZ36型為重慶軌道交通6號線用訂單車型，與DKZ40型實為基於同一技術平台 其中7列已永久出借予1號線，車號變為 01001 ~ 01007，並改為紅色塗裝 訂單中部分列車由重慶長客軌道車輛有限公司代工生產 | |
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7列 42輛 |
重慶軌道交通1號線 | 馬家岩停車場 賴家橋車輛段 | |||||
| 重慶軌道交通 DKZ40型 |
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6列 36輛 |
DKZ40型為重慶軌道交通1號線用訂單車型，與DKZ36型實為基於同一技術平台 | |||||
 阿根廷布宜諾斯艾利斯地鐵 DKZ44型 （200系） |
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2011 ~ 2014 | 30列 150輛 |
布宜諾斯艾利斯地鐵A線 布宜諾斯艾利斯地鐵C線 |
5輛編組 | 暫時未知 | ||
| 哈爾濱地鐵 DKZ46型 |
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2011 ~ 2013 | 17列 102輛 |
哈爾濱地鐵1號線 | 6輛B2型編組 | 太平橋車輛段 哈南停車場 |
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| 北京地鐵 DKZ47型 |
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2011 ~ 2012 2013 ~ 2014 2017 ~ 2018 |
84列 672輛 |
北京地鐵6號線 | 8輛B2型編組 | 五里橋車輛段 五路停車場 東小營車輛段 |
訂單中部分列車與北京地鐵車輛裝備有限公司聯合生產 | |
| 香港 港鐵 DKZ50型 （SIL S-Train） |
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2012 ~ 2015 | 10列 30輛 |
南港島線 | 3輛A型編組 | 黃竹坑車廠 | GoA4等級無人駕駛列車 訂單中部分列車與上海阿爾斯通交通設備有限公司聯合生產 | |
| 重慶軌道交通 DKZ51型 |
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2012 ~ 2014 | 16列 96輛 |
重慶軌道交通1號線 | 6輛B2型編組 | 璧山車輛段 賴家橋車輛段 馬家岩停車場 |
DKZ51型為重慶軌道交通1號線用訂單車型，與DKZ52型實為基於同一技術平台 訂單中部分列車由重慶長客軌道車輛有限公司代工生產 | |
| 重慶軌道交通 DKZ52型 |
16列 96輛 |
重慶軌道交通6號線 | 長生停車場 大竹林車輛段 龍鳳溪車輛段 |
DKZ52型為重慶軌道交通6號線用訂單車型，與DKZ51型實為基於同一技術平台 訂單中部分列車由重慶長客軌道車輛有限公司代工生產 | ||||
| 北京地鐵 DKZ53型 [註 1] |
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2012 ~ 2014 | 38列 228輛 |
北京地鐵14號線 | 6輛A型編組 | 馬泉營車輛段 張儀村停車場 |
北京地鐵首款A型編組列車 | |
| 重慶軌道交通 DKZ56型 |
2013 ~ 2015 | 21列 126輛 |
重慶軌道交通6號線 | 6輛B2型編組 | 長生停車場 大竹林車輛段 龍鳳溪車輛段 |
DKZ56型採用意大利安薩爾多百瑞達制牽引逆變器與牽引電動機，與DKZ57型實為基於同一技術平台 訂單中部分列車由重慶長客軌道車輛有限公司代工生產 | ||
| 重慶軌道交通 DKZ57型 |
12列 72輛 |
DKZ57型採用株洲南車時代電氣制牽引逆變器與南車株洲電機制牽引電動機，與DKZ56型實為基於同一技術平台 其中7列已永久出借予1號線，車號變為 01030 ~ 01036，仍保持粉色塗裝 訂單中部分列車由重慶長客軌道車輛有限公司代工生產 | ||||||
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7列 42輛 |
重慶軌道交通1號線 | 璧山車輛段 賴家橋車輛段 馬家岩停車場 | |||||
| 上海地鐵 DKZ58型 （03A02型） （04A02型） |
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2013 ~ 2016 | 35列 210輛 |
上海軌道交通3號線 上海軌道交通4號線 |
6輛A型編組 | 江楊北路車輛段 石龍路停車場 蒲匯塘停車場 |
訂單中部分列車與上海阿爾斯通交通設備有限公司聯合生產 | |
| 長春軌道交通 DKZ60型 DKZ61型 |
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2014 ~ 2017 | 22列 132輛 |
長春軌道交通1號線 | 6輛B2型編組 | 永春車輛段 | DKZ61型在DKZ60型的基礎上取消了輪緣潤滑裝置 二者實為基於同一技術平台 | |
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22列 132輛 |
長春軌道交通2號線 | 西湖車輛段 | |||||
| 成都地鐵 DKZ67/67A型 |
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2014 ~ 2016 | 24列 144輛 |
成都地鐵3號線 | 北郊車輛段 板橋停車場 |
DKZ67型為成都地鐵3號線用訂單車型，與DKZ68型實為基於同一技術平台 DKZ67A型在DKZ67型的基礎上增加了輪緣潤滑裝置 | ||
| 成都地鐵 DKZ68/68A型 |
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27列 162輛 |
成都地鐵4號線 | 文家車輛段 西河停車場 |
DKZ68型為成都地鐵4號線用訂單車型，與DKZ67型實為基於同一技術平台 DKZ68A型在DKZ68型的基礎上增加了輪緣潤滑裝置 | |||
| 西安地鐵 DKZ75型 [13] |
2014 ~ 2016 | 25列 150輛 |
西安地鐵2號線 | 渭河車輛段 潏河停車場 |
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| 北京地鐵 DKZ76型 [14] |
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2014 ~ 2016 | 15列 60輛 |
北京地鐵燕房線 | 4輛B1型編組 | DC 750V 上觸式第三軌供電 |
閻村北車輛段 | GoA4等級無人駕駛列車 |
| 深圳地鐵 DKZ78型 DKZ79型 DKZ80型 DKZ81型 （09A2906長型） |
2015 ~ 2017 | 29列 174輛 |
深圳地鐵9號線 | 6輛A型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
僑城東車輛段 筆架山停車場 |
DKZ79型在DKZ78型的基礎上增加了弓網攝像機 DKZ80型在DKZ78型的基礎上增加了輪緣潤滑裝置 DKZ81型在DKZ78型的基礎上增加了振動檢測裝置 四者實為基於同一技術平台 | |
| 上海地鐵 DKZ87型 （09A03型） |
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2015 ~2017 | 36列 216輛 |
上海軌道交通9號線 | 九亭車輛段 金橋停車場 |
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 美國波士頓地鐵 DKZ90型 （#14型） |
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2015 ~ 2022 | 76列 152輛 |
波士頓地鐵橙線 | 2輛編組 | DC 600V 上觸式第三軌供電 |
惠靈頓車廠 森林山車廠 |
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| 美國 波士頓地鐵 DKZ91型 （#4型） |
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66列 132輛 |
波士頓地鐵紅線 | 卡迪根車廠 艾略特街車廠 科德曼車廠 灰西鯡車廠 |
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| 蘭州軌道交通 DKZ92/92A/92B型 |
2015 ~ 2017 | 26列 156輛 |
蘭州軌道交通1號線 | 6輛A型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
東崗車輛段 陳官營停車場 |
DKZ92型在DKZ92B型的基礎上增加了輪緣潤滑裝置 DKZ92A型在DKZ92B型的基礎上增加了振動檢測和弓網檢測裝置 三者實為基於同一技術平台 | |
| 北京地鐵 DKZ93型 [註 2] |
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2015 ~ 2017 2019 ~ 2020 |
35列 280輛 |
北京地鐵16號線 | 8輛A型編組 | 北安河車輛段 榆樹莊停車場 |
北京地鐵首款8輛A型編組列車 官方暱稱「石榴君」（與SFM40型一致） 訂單中僅331號車組與北京地鐵車輛裝備有限公司聯合生產 | |
| 武漢地鐵 DKZ94型 |
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2015 ~ 2016 | 12列 72輛 |
武漢軌道交通2號線 | 6輛B1型編組 | DC 750V 下觸式第三軌供電 |
常青車輛段 中山北路停車場 天河停車場 佛祖嶺停車場 |
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| 上海地鐵 DKZ96型 DKZ97型 DKZ98型 （17A01型） |
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2015 ~ 2017 | 28列 168輛 |
上海軌道交通17號線 | 6輛A型編組 | DC 1500V 下觸式第三軌供電 |
徐涇車輛段 朱家角停車場 |
GoA3等級無人駕駛列車 DKZ97型在DKZ96型的基礎上增加了振動檢測裝置 DKZ98型在DKZ96型的基礎上增加了輪緣潤滑裝置 三者實為基於同一技術平台 訂單中部分列車與上海阿爾斯通交通設備有限公司聯合生產 |
| 上海地鐵 DKZ100型 （07A02型） |
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2016 ~ 2018 | 30列 180輛 |
上海軌道交通7號線 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
龍陽路車輛段 錦秋路停車場 |
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| 重慶軌道交通 DKZ101型 |
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2016 ~ 2019 | 66列 396輛 |
重慶軌道交通環線 | 6輛AS型編組 | 塗山車輛段 馬家岩停車場 四公里停車場 |
00001號、00011號、00021號、00031號、00041號、00051號、00061號車組帶有弓網檢測裝置 | |
| 武漢地鐵 DKZ103型 |
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2016 ~ 2018 | 40列 240輛 |
武漢軌道交通7號線 | 6輛A型編組 | DC 1500V 下觸式第三軌供電 |
野芷湖車輛段 長豐停車場 紙坊停車場 前川車輛段 |
訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產 |
| 武漢地鐵 DKZ104型 |
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2016 ~ 2018 | 20列 120輛 |
武漢軌道交通8號線 | 三金潭車輛段 野芷湖車輛段 |
訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產 | ||
| DKZ105型 | 2016 ~ 2018 | 1列 4輛 |
暫無 | 4輛B1型編組 | DC 750V 上觸式第三軌供電 |
長客青蔭路廠區 | 4輛B1型編組 時速120公里級別 下一代地鐵平台技術概念「CETROVO」試驗列車 GoA4等級無人駕駛列車 | |
| 重慶軌道交通 DKZ108型 |
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2016 ~ 2018 | 26列 156輛 |
重慶軌道交通10號線 | 6輛AS型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
王家莊停車場 朱家灣車輛段 |
訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產 10001號、10011號、10021號車組帶有弓網檢測裝置 |
| 西安地鐵 DKZ109型 |
2017 ~ 2018 | 45列 270輛 |
西安地鐵4號線 | 6輛B2型編組 | 航天城車輛段 草灘停車場 |
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 泰國曼谷大眾運輸系統 CCD5002型 （EMU-B3型） |
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2017 ~ 2020 | 24列 96輛 |
素坤逸線 世隆線 |
4輛編組 | DC 750V 下觸式第三軌供電 |
慕七車廠 凱哈車廠 窟口車廠 曼瓦車廠 |
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| 上海地鐵 CCD5003型 （12A02型） |
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2017 ~ 2018 | 15列 90輛 |
上海軌道交通12號線 | 6輛A型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
金橋停車場 中春路停車場 |
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| 武漢地鐵 CCD5004型 |
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2017 ~ 2019 | 40列 240輛 |
武漢軌道交通2號線 | 6輛B1型編組 | DC 750V 下觸式第三軌供電 |
常青車輛段 中山北路停車場 天河停車場 佛祖嶺停車場 |
訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產 |
| 武漢地鐵 CCD5005型 |
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2017 ~ 2018 | 12列 72輛 |
武漢軌道交通11號線 | 6輛A型編組 | DC 1500V 下觸式第三軌供電 |
長嶺山車輛段 張家灣停車場 |
訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產 |
 澳洲墨爾本都會列車 CCD5006型 （HCMT） |
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2018 ~ 2023 | 70列 490輛 |
墨爾本城市鐵路 | 7輛A型編組（預留擴編至10輛） | DC 1500V 架空接觸網供電 |
帕肯漢姆東車廠 考爾德公園車廠 |
1,600mm 寬軌軌距 訂單中全部列車與唐納軌道股份有限公司聯合生產 |
| 西安地鐵 CCD5009型 [15] |
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一批： 2018 ~ 2019 二批： 2022 |
一批： 15列 60輛 二批： 4列 24輛 |
西安地鐵14號線 | 6輛B2型編組 | 藝術中心車輛段 陸港停車場 |
訂單中部分列車由西安中車長客軌道車輛有限公司代工生產 | |
| 上海地鐵 CCD5010型 （06C04型） |
|
2018 ~ 2020 | 26列 104輛 |
上海軌道交通6號線 | 4輛C型編組 | 港城路車輛段 三林停車場 |
訂單中部分列車與上海阿爾斯通交通設備有限公司聯合生產 | |
| 成都地鐵 CCD5013型 |
2018 ~ 2021 | 62列 496輛 |
成都地鐵5號線 | 8輛A型編組 | 元華車輛段 大豐停車場 回龍停車場 |
|||
| 重慶軌道交通 CCD5015型 |
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2018 ~ 2019 | 13列 78輛 |
重慶軌道交通4號線 | 6輛AS型編組 | 唐家沱車輛段 | 訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產 04001號、04011號、04013號車組帶有弓網檢測裝置 | |
| 武漢地鐵 CCD5017型 |
2018 ~ 2020 | 31列 186輛 |
武漢軌道交通4號線 | 6輛B1型編組 | DC 1500V 下觸式第三軌供電 |
三金潭車輛段 升官渡停車場 |
訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產 | |
| 上海地鐵 CCD5018型 （09A04型） |
|
2018 ~ 2020 | 17列 102輛 |
上海軌道交通9號線 | 6輛A型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
九亭車輛段 金橋停車場 |
|
| 上海地鐵 CCD5019型 （12A03型） |
2018 ~ 2020 | 19列 114輛 |
上海軌道交通12號線 | 金橋停車場 中春路停車場 |
||||
| 成都地鐵 CCD5021型 |
2018 ~ 2020 | 25列 200輛 |
成都地鐵9號線 | 8輛A型編組 | 武青車輛段 元華停車場 |
|||
| 呼和浩特地鐵 CCD5024型 |
2018 ~ 2020 | 24列 144輛 |
呼和浩特地鐵1號線 | 6輛B2型編組 | 三間房車輛基地 白塔停車場 |
|||
| 上海地鐵 CCD5026型 （15A01型） |
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2018 ~ 2021 | 54列 324輛 |
上海軌道交通15號線 | 6輛A型編組 | 元江路車輛段 錦秋路停車場 |
GoA4等級無人駕駛列車 訂單中部分列車與上海阿爾斯通交通設備有限公司聯合生產 15051號車組配有魔窗OLED顯示 15052號車組曾經為特殊塗裝 | |
| 重慶軌道交通 CCD5027型 |
|
2018 ~ 2019 | 11列 66輛 |
重慶軌道交通1號線 | 6輛B2型編組 | 璧山車輛段 賴家橋車輛段 馬家岩停車場 |
訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產 | |
| 呼和浩特地鐵 CCD5028型 |
2018 ~ 2020 | 呼和浩特地鐵2號線 | 6輛B2型編組 | 喇嘛營車輛段 塔利停車場 |
||||
| 武漢地鐵 CCD5029型 |
|
2019 ~ 2021 | 35列 210輛 |
武漢軌道交通5號線 | 6輛A型編組 | DC 1500V 下觸式第三軌供電 |
工人村車輛段 青菱停車場 |
GoA4等級無人駕駛列車 訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產 |
| 上海地鐵 CCD5030型 （07A03型） |
2019 ~ 2020 | 7列 42輛 |
上海軌道交通7號線 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
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| 哈爾濱地鐵 CCD5032型 |
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2019 ~ 2021 | 30列 180輛 |
哈爾濱地鐵2號線 | 6輛B2型編組 | |||
| 北京地鐵 CCD5034型 [註 3] CCD5034A型 CCD5034B型 |
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2019 ~ 2021 | 15列 120輛 |
北京地鐵19號線 | 8輛A型編組 | 新宮車輛基地 | GoA4等級無人駕駛列車 CCD5034A型在CCD5034型的基礎上增加了弓網監測裝置 CCD5034B型在CCD5034型的基礎上增加了路軌監測裝置 三者實為基於同一技術平台 訂單中部分列車由北京中車長客二七軌道裝備有限公司代工生產 | |
| 北京地鐵 CCD5035型 [註 4] |
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一批： 2019 ~ 2021 二批： 2022 ~ 2023 |
一批： 17列 136輛 二批： 13列 104輛 |
北京地鐵17號線 | 次渠南車輛段 歇甲村車輛段 |
GoA4等級無人駕駛列車 訂單中部分列車由北京中車長客二七軌道裝備有限公司代工生產 | ||
| 哈爾濱地鐵 CCD5036型 |
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2019 ~ 2021 | 哈爾濱地鐵3號線 | 6輛B2型編組 | ||||
| 金華軌道交通 CCD5038型 |
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2019 ~ 2021 | 23列 138輛 |
金義東線 | 6輛市域B型編組 | DC 1500V 下觸式第三軌供電 |
塘雅車輛段 官塘下停車場 義烏停車場 槐堂停車場 |
JYD19 號車組採用杭州亞運特殊塗裝 |
| 重慶軌道交通 CCD5039型 |
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2019 ~ 2021 | 37列 222輛 |
重慶軌道交通9號線 | 6輛AS型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
工業園車輛段 新橋停車場 |
09001號、09011號、09021號、09031號車組帶有弓網檢測裝置 09012號車組配有客流監測系統和魔窗OLED顯示 09036 ~ 09037號車組僅配有客流監測系統 |
| 武漢地鐵 CCD5041型 |
2020 ~ 2022 | 19列 114輛 |
武漢軌道交通3號線 | 6輛B1型編組 | DC 1500V 下觸式第三軌供電 |
三金潭車輛段 升官渡停車場 |
訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產 | |
| 重慶軌道交通 CCD5042型 |
2020 ~ 2021 | 6列 36輛 |
重慶軌道交通1號線 | 6輛B2型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
璧山車輛段 賴家橋車輛段 馬家岩停車場 |
1號線璧山延伸段增購列車 訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產 | |
| 武漢地鐵 CCD5047型 |
2020 ~ 2022 | 22列 132輛 |
武漢軌道交通11號線 | 6輛A型編組 | DC 1500V 下觸式第三軌供電 |
長嶺山車輛段 張家灣停車場 |
訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產 | |
| 重慶軌道交通 CCD5048型 |
2020 ~ 2021 | 12列 72輛 |
重慶軌道交通國博線 | 6輛B2型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
草家灣車輛段 | 訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產 06068號車組配有魔窗OLED顯示 | |
| 北京地鐵 CCD5049型 |
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2020 ~ 2023 | 44列 176輛 |
北京地鐵12號線 | 4輛A型編組 | 東壩車輛段 | GoA4等級無人駕駛列車 訂單中部分列車由北京中車長客二七軌道裝備有限公司代工生產 | |
| 重慶軌道交通 CCD5051型 |
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|
2020 ~ 2022 | 15列 90輛 |
重慶市郊鐵路江跳線 | 6輛AS型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 AC 25kV 50Hz 架空接觸網供電 |
雙福車輛段 | 雙供電制式列車 訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產 JT001號車組與JT011號車組帶有弓網檢測裝置 |
| 金華軌道交通 CCD5052型 |
2022 ~ 2023 | 27列 162輛 |
金義東線 | 6輛市域B型編組 | DC 1500V 下觸式第三軌供電 |
塘雅車輛段 官塘下停車場 義烏停車場 槐堂停車場 |
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| 深圳地鐵 CCD5055型 （14A4408長型） |
2020 ~ 2023 | 44列 352輛 |
深圳地鐵14號線 | 8輛A型編組 | DC 1500V 架空接觸網供電 |
昂鵝車輛段 公園南停車場 |
GoA4等級無人駕駛列車 | |
| 重慶軌道交通 CCD5056型 |
2021 ~ 2022 | 10列 60輛 |
重慶軌道交通9號線 | 6輛AS型編組 | 工業園車輛段 新橋停車場 |
訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產 09038號車組配備弓網檢測裝置 | ||
| 天津地鐵 CCD5057型 |
2021 ~ 2022 | 15列 90輛 |
天津地鐵8號線 | 6輛A型編組 | 海河教育園車輛段 | GoA4等級無人駕駛列車 訂單中部分列車與中車天津電力機車有限公司聯合生產 | ||
| 重慶軌道交通 CCD5058型 |
2021 ~ 2023 | 27列 162輛 |
重慶軌道交通10號線 | 6輛AS型編組 | 王家莊停車場 朱家灣車輛段 |
訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產 | ||
| 廣州地鐵 CCD5059型 （B11型） |
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|
2021 ~ 2023 | 18列 108輛 |
廣州地鐵3號線 | 6輛B型編組 | 嘉禾車輛段 廈滘車輛段 廣州新城停車場 |
03x191-192 號車組配有弓網檢測裝置與輪軌檢測裝置 03x193-194 與 03x195-196 號車組為碳化矽牽引試驗列車 03x197-198 號車組配有魔窗OLED顯示 | |
| 重慶軌道交通 CCD5060型 |
2021 ~ 2023 | 37列 222輛 |
重慶軌道交通18號線 | 6輛As型編組 | 金鰲寺車輛段 富華路停車場 石坪停車場 |
訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產 18001號、18011號、18021號、18031號車組配有弓網檢測裝置 18028號車組配有魔窗OLED顯示 | ||
| 廣州地鐵 CCD5062型 （A8型） |
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2022 ~ 2023 | 13列 78輛 |
廣州地鐵2號線 或 廣州地鐵8號線 |
6輛A型編組 | 中國標準地鐵列車系列產品（時速80公里級別A型列車平台） 首列車組 08x213-214 使用中車株洲電機制永磁同步牽引電機，其餘多數列車則使用中車株洲電力機車研究所原設計永磁同步牽引電機 | ||
| 重慶軌道交通 CCD5064型 |
2022 ~ 2023 | 12列 72輛 |
重慶軌道交通1號線 | 6輛B2型編組 | 璧山車輛段 賴家橋車輛段 馬家岩停車場 |
CCD5064型為重慶軌道交通1號線用訂單車型，部分列車配屬至6號線 訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產 | ||
| 西安地鐵 CCD5066型 |
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2022 ~ 2023 | 13列 78輛 |
西安地鐵16號線 | 沙河灘車輛段 | GoA4等級無人駕駛列車 訂單中部分列車與中車西安車輛有限公司聯合生產 | ||
| 蘭州軌道交通 CCD5067型 |
2022 ~ 2023 | 10列 60輛 |
蘭州軌道交通2號線 | 6輛A型編組 | 排洪南路停車場 | |||
| 重慶軌道交通 CCD5070型 |
2022 ~ 2024 | 17列 102輛 |
重慶軌道交通5號線 | 6輛As型編組 | 獅子山停車場 大竹林停車場 中梁山車輛段 |
訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產 05041號、05046號、05051號車組帶有弓網檢測裝置 | ||
| 上海地鐵 CCD5077型 （17A02型） |
2023 ~ 2024 | 10列 60輛 |
上海地鐵17號線 | 6輛A型編組 | DC 1500V 下觸式第三軌供電 |
徐涇車輛段 朱家角停車場 |
GoA3等級無人駕駛列車 訂單中部分列車與上海阿爾斯通交通設備有限公司聯合生產 | |
| 武漢地鐵 CCD5080型 |
2023 ~ 2024 | 7列 42輛 |
武漢軌道交通5號線 | 工人村車輛段 青菱停車場 |
GoA4等級無人駕駛列車 訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產 | |||
| 西安地鐵 CCD5082型 |
2023 ~ 2025 | 16列 96輛 |
西安地鐵10號線 | 6輛 B2型編組 |
DC 1500V 架空接觸網供電 |
高陵車輛段 環園中路停車場 |
訂單中部分列車與中車西安車輛有限公司聯合生產 | |
| 深圳地鐵 CCD5085型 （11A3508長型） （11A0508長型） |
2024 ~ 2025 | 40列 320輛 |
深圳地鐵11號線 | 8輛A型編組 | 松崗車輛段 機場北停車場 福新停車場 |
中國標準地鐵列車系列產品（時速120公里級別A型列車平台） | ||
| 重慶軌道交通 CCD5086型 |
2024 | 6列 24輛 |
重慶市郊鐵路璧銅線 | 4節市域D型編組 | AC 25kV 50Hz 架空接觸網供電 |
銅梁車輛段 |
參見[編輯]
註釋[編輯]
- ^ 由南車青島四方機車車輛生產的25列同平台列車稱為SFM18型
- ^ 由中車青島四方機車車輛生產的29列同平台列車稱為SFM40型
- ^ 由中車青島四方機車車輛生產的10列同平台列車稱為SFM80型
- ^ 由中車青島四方機車車輛生產的38列同平台列車稱為SFM79型
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 長春客車廠廠史編審委員會. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.
- ^ 地铁公司1965-1970年地铁大事记. [2011-02-03]. （原始內容存檔於2013-10-17）.
- ^ 馮雙盛. 关于把厂修报废车体改为拖车申请费用的请示. 地車發(84)第314號. 1984年12月8日.
- ^ 北京市地方志編纂委員會. 北京志 55 市政卷 公共交通志. 北京出版社. : 494.
- ^ 北京市地鐵運營有限公司. 北京地铁发展史. 北京: 北京出版社. 2011-12. ISBN 978-7-200-09050-5.
- ^ 新華網:北京：170多退休地鐵列車分批拍賣 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 2007年12月8日
- ^ 北方網:北京60退役地鐵運往四川災區當宿舍 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 2009年8月5日
- ^ 人民網:北京地鐵「悶罐車」退役 多數老車將被拍賣 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 2012年4月13日
- ^ 搜狐網:北京地鐵1號線老列車開始裝空調 改造陸續開始 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 2010年8月7日
- ^ 陳琳. 换成自动机车 夜间仍须手动. 北京晨報. 2010-12-13 [2012-07-14]. （原始內容存檔於2013-01-01）.
- ^ 陝西省採購招標有限公司. 地铁二号线DKZ27型电客车客室照明系统改造委外预中标结果. 2016-04-07 [2021-07-15]. （原始內容存檔於2021-07-17）.
- ^ 搜狐網:創新驅動 工業振興之路大提速(組圖) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 2012年12月17日
- ^ 席燕麗，牟文博，李飛. DKZ75型电客车TBU工作原理及典型故障分析. 鐵道機車車輛. 2019, 39 (2) [2021-07-15]. （原始內容存檔於2021-07-15）.
- ^ 北京地铁燕房线车辆培训教材 · 第1分册 第1章：车辆基本技术条件. 2015-08: 25.
- ^ 西安地铁14号线【北客站(北广场)-机场西】段CCD5009型电客车架修项目中标结果公示. 陝西採購與招標網. 2022-09-01 [2022-12-14]. （原始內容存檔於2022-12-14）.