中国东方航空765号班机事故
外观
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![]() 涉事航机2010年于上海浦东国际机场 | |
事故概要 | |
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日期 | 2017年5月24日 |
摘要 | 调查中 |
地点 | 香港国际机场 |
飞机概要 | |
机型 | 空中客车 A321-211 |
营运者 | 中国东方航空 |
注册编号 | B-6366 |
起飞地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
乘客 | 132 |
机组人员 | 9 |
死亡 | 0 |
受伤 | 0 |
生还者 | 全部生还[1],两名旅客不适送院[2][3] |
中国东方航空765号班机事故是指2017年5月24日,一班由南京飞往香港的中国东方航空765号航班,在香港国际机场着陆时冲出25R跑道[4],前轮及一后轮触及草地。
香港消防处接报到场戒备。当日中午12时许,香港机场管理局发言人证实,受事件影响北跑道需要封闭,事件中暂未有人受伤,北跑道封闭近2小时。[5][2]。封闭北跑道期间,受影响的航班包括华信航空AE981班机从高雄至香港,到达香港上空时,被迫折返;香港快运航空UO3155班机从花莲至香港,在香港上空盘旋十圈后降落;由南京至香港的国泰港龙航空KA863班机改飞广州,延迟了6小时后抵达香港。
事故经过
[编辑]客机降落时香港机场气象条件不佳,有大量降水,香港天文台更发出黑色暴雨警告信号。第一次降落失败,再第二次时空中交通管制于客机降落前告知机长地面风速16节,自北偏东20度方向吹来。客机获准于25R跑道降落后迅速于A4滑行道转出跑道,于第二个出口左转进入B滑行道。然而客机并未能照做。数秒后空中交通管制提醒客机尽速于A3滑行道离开跑道,此时客机回报已于跑道上打滑。空中交通管制立即指引跟随其后的荷兰皇家航空KL887客机依照正常降落失败程序重飞,16分钟后降落南跑道。[原创研究?] [6]
涉事机型
[编辑]涉事机型为空中客车A321-200,出厂编号为3593,于2008年7月交付予中国东方航空,至此次事故时有8年机龄。
观点
[编辑]事故后当日,原是民航机师的议员谭文豪认为,根据意外期间的航空交通管制录音,怀疑机师在降落后未听从指示进入滑行道。[7]
事后调查
[编辑]2022年4月,香港民航意外调查机构发布调查报告。[11]报告中指出已对跑道摩擦力和湿滑跑道着陆流程等下达改进措施[12]。
参考来源
[编辑]- ^ 关于东航紧急处置偏离跑道航班的申明. 中国东方航空. 2017-05-24 [2017-05-26]. (原始内容存档于2017-05-30) (中文(中国大陆)).
- ^ 2.0 2.1 東航抵港客機着陸衝離跑道 兩人不適送院. on.cc东网. [2017-05-24]. (原始内容存档于2017-06-03) (中文(香港)).
- ^ Plane slides off runway after landing in Hong Kong downpour. South China Morning Post. [2017-05-24]. (原始内容存档于2017-05-24) (英语).
- ^ Plane skids off runway at Chek Lap Kok. RTHK香港电台. 2017-05-24 [2017-05-26]. (原始内容存档于2017-09-04) (英语).
- ^ 东航飞往香港客机着陆时冲出跑道 前轮见火一光. 腾讯新闻. 2017-05-24 [2017-05-24]. (原始内容存档于2020-11-17).
- ^ 東航機滑出跑道 民航處報告指地濕. 成报. 2017-06-24 [2023-09-28]. (原始内容存档于2023-09-28).
- ^ 陈宇轩. 【首個黑雨】東航跣出跑道 空管錄音流出 客機無故停跑道. HK01. 2017-05-24 [2023-09-28]. (原始内容存档于2023-09-29).
- ^ 衝出跑道 民航處指屬「嚴重事故」 前輪及一後輪觸草地. 头条日报. 2017-05-24 [2017-05-24]. (原始内容存档于2017-10-27).
- ^ 曾有风切变预警 东航冲出跑道定为严重事故 (页面存档备份,存于互联网档案馆),巴士的报
- ^ 嚴重事故公報第2/2017號- 二零一七年五月二十四日一架空中巴士A321-211型飛機(登記標誌B-6366)在香港國際機場發生嚴重事故的初步報告 (PDF). 香港民航处 (报告). 2017-06-23 [2017-06-24]. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-15).
- ^ 存档副本 (PDF). [2023-09-28]. (原始内容存档 (PDF)于2023-09-28).
- ^ 4. Safety Actions Already Implemented
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