可部线

可部线
可部线
	跨越太田川的JR西日本227系电联车; (2021年9月)
日语原名	可部線
假名	かべせん
罗马字	Kabe sen
概览
运营范围	日本广岛县广岛市
起点站	横川站
终点站	安艺龟山站
路线代号
技术数据
路线长度	15.6公里
最高速度	65公里/小时
正线数目	全线单线
车站数目	14个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
使用车型	参见使用车辆一节
运营信息
开通运营	1909年12月19日
拥有者	大日本轨道（日语：大日本軌道）广岛支社→可部轨道→广岛电气→广滨铁道→; 铁道省→运输通信省→运输省→日本国有铁道→; 西日本旅客铁道（第1种铁道事业者）
运营者	西日本旅客铁道
路线图
	图例
	2.6
	2.3*

可部线（日语：可部線／かべせん^{Kabe sen */?}）是一条连结日本广岛县广岛市西区的横川站至同市安佐北区的安艺龟山站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。

概要

此线为JR集团的地方交通线之中，每日平均搭车人次最多且为仅有两条每日搭车人次超过1万人次路线之一(另一条为JR北海道的札沼线)，2008年度达18,635人次^[1]。因此地方上争取可部车站至河户车站1.3公里间复站，已获JR西日本同意并获得国土交通省许可，原预定于2016年完工通车^[2]^[3]。因用地征收问题延至2017年春季通车。

全线由广岛支社（日语：西日本旅客鉄道広島支社）管辖，位于IC 乘车卡“ICOCA”的冈山、广岛地域的广岛地区^{[広报 1]}，所有车站根据JR的旅客营业规则都是特定都区市内制度的“广岛市内”车站。

路线资料

营业中的路段

※输送量等的资料是横川站－可部站间的数值。

管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
路线距离（营业距离）：15.6公里
轨距：1067毫米
站数：14个（包括起终点站）
- 若只限属于可部线的车站，排除属于山阳本线的横川站^[4]则为13个。
复线路段：没有（全线单线）
电气化路段：全线（直流1500V）
闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
最高速度
- 横川站－可部站间：65公里/小时
- 可部站－安艺龟山站间：45公里/小时
运转指令所（日语：運転指令所）：广岛综合指令所
平均通过人员（日语：輸送密度）
- 1987年：11,361人^{[统计 1]}
- 2008年：18,635人^[5]
- 2013年：19,105人^{[统计 2]}
- 2014年：19,021人^{[统计 3]}
- 2015年：18,474人^{[统计 1]}
- 2016年：18,720人^{[统计 4]}

废除路段

包括可部站－安艺龟山站间相当路段。

管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
路线距离（营业距离）：46.2公里
轨距：1067毫米
站数：21个（可部站除外）
复线路段：没有（全线单线）
电气化路段：没有（全线非电气化）
闭塞方式：
- 可部站－加计站间：特殊自动闭塞式
- 加计站－三段峡站间：Staff闭塞式（至1992年3月为止是单线自动闭塞式）

运行形态

列车以广岛车站为起点运行，一部分列车直通至山阳本线、吴线方面。

历史

可部线的现存区间是1936年将私铁开业的区间国有化而来。1909年，同区间是大日本轨道广岛支社依轻便铁道规格开业，中间历经多次变更所有者，买收时的所有者是广滨铁道。

2003年，非电化区间的可部 - 三段峡间废止。

2011年2月，JR西日本广岛分公司与广岛市政府达成初步共识，将恢复可部站起约2公里已废线路段的营运，由广岛市与国家负担大部分工程费用^[6]。

2017年3月4日，可部站起1.6公里区间整修工程竣工后恢复营运，并新设河户帆待川站与安艺龟山两座车站。此为JR集团于1987年成立后，第一个复驶的JR废线。^[7]

车站列表

营业中的路段

为方便起见，所有列车直通的山阳本线广岛站－横川站间车站一并记载。

所有车站都位于广岛县广岛市，根据特定都区市内制度是“广岛市内”地域（）车站。
所有列车普通列车（停靠所有车站）
- 吴线直通的快速列车在可部线内作为普通（各站停车）运行
轨道（可部线内全线单线） … ◇、∨、∧：可进行列车交会，｜：不可列车交会，∥：复线（山阳本线内）

路线名称	车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	横川起计营业距离	接续路线、备注	轨道	所在地
山阳本线	JR-B01	广岛	広島	Hiroshima	-	3.0	西日本旅客铁道：山阳新干线、山阳本线（濑野方向）、吴线^{[* 1]}、艺备线广岛电铁：本线	∥	南区
	JR-B02	新白岛	新白島	Shin-Hakushima	1.8	1.2	广岛高速交通：广岛新交通1号线（Astram Line）	∥	中区
	JR-B03	横川	横川	Yokogawa	1.2	0.0	西日本旅客铁道：山阳本线（岩国方向）广岛电铁：横川线	∨	西区
可部线	JR-B03	横川	横川	Yokogawa	1.2	0.0	西日本旅客铁道：山阳本线（岩国方向）广岛电铁：横川线	∨
	JR-B04	三泷	三滝	Mitaki	1.1	1.1		◇
	JR-B05	安艺长束	安芸長束	Aki-Nagatsuka	1.5	2.6		◇	安佐南区
	JR-B06	下祇园	下祇園	Shimo-Gion	1.3	3.9		◇
	JR-B07	古市桥	古市橋	Furuichibashi	1.4	5.3		◇
	JR-B08	大町	大町	Ōmachi	1.2	6.5	广岛高速交通：广岛新交通1号线（Astram Line）	｜
	JR-B09	绿井	緑井	Midorii	0.8	7.3		◇
	JR-B10	七轩茶屋	七軒茶屋	Shichikenchaya	0.7	8.0		｜
	JR-B11	梅林	梅林	Bairin	1.6	9.6		◇
	JR-B12	上八木	上八木	Kami-Yagi	1.6	11.2		｜
	JR-B13	中岛	中島	Nakashima	1.4	12.6		｜	安佐北区
	JR-B14	可部	可部	Kabe	1.4	14.0		◇
	JR-B15	河户帆待川	河戸帆待川	Kōdo-Homachigawa	0.8	14.8		｜
	JR-B16	安艺龟山	あき亀山	Aki-Kameyama	0.8	15.6		∧

^ 吴线的正式终点是山阳本线海田市站，运行系统上直通至广岛站

废站

废除路段车站参见后节。（）内是横川站起计的营业距离

1943年废除
- 新庄桥站：三泷站－安艺长束站间（1.8）
- 安艺山本站：安艺长束站－下祇园站间（3.3）
- 祇园站：下祇园站－古市桥站间（4.4）
- 安站：大町站附近（6.7）
- 七轩屋站：七轩茶屋站－梅林站间（8.9）
- 中八木站：梅林站－上八木站间（10.9）
1943年以前废除
- 松原停留场：三泷站附近、1928年废除
- 古市停留场：古市桥站－绿井站间、1929年废除
- 大田川桥东诘停留场：上八木站－中岛站间、1933年废除

废除路段

所在地的自治体名以废除时为准。所有车站都位于广岛县。加计町（日语：加計町）、筒贺村（日语：筒賀村）、户河内町（日语：戸河内町）是现在的安艺太田町的一部分，汤来町（日语：湯来町）是现在的广岛市佐伯区的一部分。（）显示的车站是根据特定都区市内制度“广岛市内”地域车站。

轨道（此路段全线单线） … ◇：可进行列车交会，｜：不可进行列车交会

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	横川起计营业距离	轨道	所在地
可部	可部	Kabe	-	14.0	◇	广岛市安佐北区
河户	河戸	Kōdo	1.3	15.3	｜
今井田	今井田	Imaida	2.4	17.7	｜
安艺龟山	安芸亀山	Aki-Kameyama	2.9	20.6	｜
毛木	毛木	Kegi	2.8	23.4	｜
安艺饭室	安芸飯室	Aki-Imuro	1.7	25.1	◇
布	布	Nuno	2.4	27.5	｜
小河内	小河内	Ogauchi	2.1	29.6	｜
安野	安野	Yasuno	2.5	32.1	｜	山县郡加计町（日语：加計町）
水内	水内	Minochi	4.1	36.2	｜	佐伯郡汤来町（日语：湯来町）
坪野	坪野	Tsubono	1.4	37.6	｜	山县郡加计町
田之尻	田之尻	Tanoshiri	3.0	40.6	｜	山县郡筒贺村（日语：筒賀村）
津浪	津浪	Tsunami	1.9	42.5	｜	山县郡加计町
香草	香草	Kagusa	1.9	44.4	｜
加计	加計	Kake	1.6	46.0	◇
木坂	木坂	Kisaka	1.9	47.9	｜
殿贺	殿賀	Tonoga	2.1	50.0	｜
上殿	上殿	Kamitono	2.0	52.0	｜	山县郡户河内町（日语：戸河内町）
向贺	筒賀	Tsutsuga	2.1	54.1	｜	山县郡筒贺村
土居	土居	Doi	2.1	56.2	｜	山县郡户河内町
户河内	戸河内	Togōchi	1.1	57.3	｜
三段峡	三段峡	Sandankyō	2.9	60.2	｜

脚注

^ 沿线人口が铁道の输送量に及ぼす影响と各路线の集客能力の指标PDF p.3 - 高知工科大学工学部社会システム工学科三好佑治。なお、2位の武丰线（JR东海）は约9,156人である。
^ JR可部线の电化延伸について（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道プレスリリース、2013年2月4日
^ 可部线电化延伸事业について“铁道事业许可”を取得しました（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道プレスリリース、2014年2月25日
^ ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 工学部社会システム工学科三好佑治. 沿線人口が鉄道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標 (PDF). 高知工科大学. [2020-05-08]. （原始内容 (PDF)存档于2014-08-21）.
^ 中国新闻日刊 2011年2月17日5面‘可部线一部电化复活 “広岛市と早期合意へ” JR西支社长、调整前向き’
^ 平成 29 年春のダイヤ改正について (PDF). [2017-05-03]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-16）.

参考文献

今尾惠介‘日本铁道旅行地図帐 - 全线・全駅・全廃线 11 中国四国’新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790029-6。

^ ご利用可能エリア冈山・広岛エリア｜ICOCA｜ICOCA：JRおでかけネット（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道

^ ^1.0 ^1.1 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度） (PDF). データで见るJR西日本2016. 西日本旅客铁道. [2017-03-11]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-28）.
^ 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成25年度） (PDF). データで见るJR西日本2014. 西日本旅客铁道. [2016-02-05]. （原始内容 (PDF)存档于2014-10-08）.
^ 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度） (PDF). データで见るJR西日本2015. 西日本旅客铁道. [2016-02-05]. （原始内容 (PDF)存档于2016-01-09）.
^ 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成28年度） (PDF). データで见るJR西日本2017. 西日本旅客铁道. [2017-09-21]. （原始内容存档 (PDF)于2019-06-02）.

关连项目

广岛都市网络

[kure-13] 吴线的正式终点是山阳本线海田市站，运行系统上直通至广岛站

[1] 沿线人口が铁道の输送量に及ぼす影响と各路线の集客能力の指标PDF p.3 - 高知工科大学工学部社会システム工学科三好佑治。なお、2位の武丰线（JR东海）は约9,156人である。

[enshin-2] JR可部线の电化延伸について（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道プレスリリース、2013年2月4日

[kyoka-3] 可部线电化延伸事业について“铁道事业许可”を取得しました（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道プレスリリース、2014年2月25日

[5] ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。

[miyoshi-7] 工学部社会システム工学科三好佑治. 沿線人口が鉄道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標 (PDF). 高知工科大学. [2020-05-08]. （原始内容 (PDF)存档于2014-08-21）.

[11] 中国新闻日刊 2011年2月17日5面‘可部线一部电化复活 “広岛市と早期合意へ” JR西支社长、调整前向き’

[12] 平成 29 年春のダイヤ改正について (PDF). [2017-05-03]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-16）.

[4] ご利用可能エリア冈山・広岛エリア｜ICOCA｜ICOCA：JRおでかけネット（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道

[data2016-6] 1.0 ^1.1 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度） (PDF). データで见るJR西日本2016. 西日本旅客铁道. [2017-03-11]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-28）.

[8] 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成25年度） (PDF). データで见るJR西日本2014. 西日本旅客铁道. [2016-02-05]. （原始内容 (PDF)存档于2014-10-08）.

[data2015-9] 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度） (PDF). データで见るJR西日本2015. 西日本旅客铁道. [2016-02-05]. （原始内容 (PDF)存档于2016-01-09）.

[data2017-10] 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成28年度） (PDF). データで见るJR西日本2017. 西日本旅客铁道. [2017-09-21]. （原始内容存档 (PDF)于2019-06-02）.

[14] 包含现在之只见线的一部。

[15] 旅客服务停止、路线变成日丰本线的货物支线。

[1]

[2]

[3]

[広报 1]

[4]

[统计 1]

[5]

[统计 2]

[统计 3]

[统计 4]

[6]

[7]

[* 1]

[1]

[2]

查论编赤字83线
北海道	相生线 - 岩内线 - 江差线（一部） - 兴滨南线 - 兴滨北线 - 根北线 - 札沼线（一部） - 标津线 - 渚滑线 - 白糠线 - 深名线 - 濑棚线 - 富内线 - 美幸线 - 涌网线
东北	会津线（一部）^{^[1]} - 阿仁合线 - 大畑线 - 大凑线 - 小本线 - 川俣线 - 气仙沼线 - 黑石线 - 长井线 - 日中线 - 八户线（一部） - 矢岛线
关东・甲信越	赤谷线 - 鱼沼线 - 乌山线 - 木原线 - 只见线 - 真冈线 - 弥彦线（一部）
北陆・东海	明知线 - 越美南线 - 越美北线 - 参宫线（一部） - 能登线 - *三国线 - 名松线
近畿	锻冶屋线 - *篠山线 - 信乐线 - 北条线 - 三木线
中国・四国	宇品线 - 内子线 - 宇和岛线 - 锻冶屋原线 - 可部线（一部） - 岩日线 - 仓吉线 - 小松岛线 - 三江北线 - 三江南线 - 大社线 - 中村线 - 鸣门线 - 牟岐线（一部） - 若樱线
九州	指宿枕崎线（一部） - 臼之浦线 - 香椎线（一部） - 香月线 - 胜田线 - 唐津线（岸岳支线） - 幸袋线 - 佐贺线 - 世知原线 - 添田线 - 高森线 - 妻线 - 日南线 - 日之影线 - 古江线 - *细岛线^{^[2]} - 宫之城线 - 宫原线 - 室木线 - 矢部线 - 山野线 - 汤前线
路线名称是被划为指定路线时的名称。已停用的路线旁有“*”号。 ^ 包含现在之只见线的一部。 ^ 旅客服务停止、路线变成日丰本线的货物支线。

查论编西日本旅客铁道广岛支社（日语：西日本旅客鉄道広島支社）
路线	■山阳本线（广岛地区） - ■山阴本线 - 福盐线 - 艺备线 - 吴线 - 可部线 - ■岩德线 - ■山口线 - ■宇部线 - ■小野田线 - ■美祢线
车辆基地	下关综合车辆所（日语：下関総合車両所）
乘务员区、铁道部	下关地域铁道部（日语：下関地域鉄道部） - 广岛运转所（日语：広島運転所） - 广岛车掌区（日语：広島車掌区） - 三次铁道部（日语：三次鉄道部） - 三原域域铁道部（日语：三原地域鉄道部） - 岩国运转区（日语：岩国運転区） - 德山地域铁道部（日语：徳山地域鉄道部） - 山口地域铁道部（日语：山口地域鉄道部） - 长门铁道部（日语：長門鉄道部）