图书馆:汉莎航空
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慕尼黑机场
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- 多洛米蒂航空
- 奥地利航空
- 布鲁塞尔航空
- 欧洲之翼航空
- 汉莎货运航空
- 汉莎城际航空
- 瑞士国际航空
- 逻辑航空（50%）
- 太阳快运航空（50%）
- 汉莎天厨
- {{link-en|汉莎咨询|Lufthansa Consulting}}
- {{link-en|汉莎飞行培训|Lufthansa Flight Training}}
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汉莎航空（{{lang-de|Deutsche Lufthansa}}，{{IPA-de|ˈdɔʏt͡ʃə ˈlʊfthanza}}，{{FWB|LHA}}），简称汉莎或德航，是德国的国家航空公司，并为星空联盟的创始成员之一。按照载客量和机队规模计算，为欧洲最大的航空公司；按照乘客载运量计算，为世界第四大航空公司。其德语原名“{{lang|de|Lufthansa}}”（国际音标：{{IPA|[ˈlʊftˌhanza]}}）中的Luft意思是“空中”，而名称中的Hansa源自13至15世纪北德地区强大的商业联盟汉萨同盟。
汉莎航空的总部设于北莱茵-威斯特法伦科隆，其称为“汉莎航空中心”（Lufthansa Aviation Center）的主要营运基地则设于其枢纽机场法兰克福机场。德国政府在1997年以前持有汉莎航空35.68%的股份，目前则由私人投资者控股（88.52%）。汉莎航空集团目前共有超过135,000名来自176个国家的员工[3]。2010年汉莎航空承载旅客量超过9000万。
历史[编辑]
1950年代：成立[编辑]
汉莎航空的前身{{link-en|德意志汉莎航空|Deutsche Luft Hansa}}与德意志纳粹德国建立和1945年的倒台息息相关。由于汉莎涉嫌在滕珀尔霍夫机场强迫劳动等罪行而与其他多间德国企业都被盟军视为纳粹的帮凶，二战结束后旧的德国汉莎被关闭。[4][5]为开办新的国营航空公司，1953年1月6日西德在科隆建立了“航空股份公司”（Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf，缩写：Luftag），许多员工皆为原汉莎员工。即使西德尚未获得航权，Luftag还是订购了四架洛克希德L-1049超级星座式和四架康维尔CV-340，并在汉堡设立了维修基地。1954年8月6日，Luftag收购了原“德国汉莎航空股份公司”的名称与标志，因而改为现名。
而原德国汉莎航空组建的历史，则可追溯自1926年。当时Deutscher Aero Lloyd与Junkers Luftverkehr AG两间航空公司，于1月6日正式合并，成为了Deutsche Luft Hansa AG航空。早于1926年，汉莎的前身合并之时，已经拥有162架飞机，以经营欧洲间的航线，不久航线扩张至西班牙、巴西，甚至试航中国。而1933年开始，Deutsche Luft Hansa AG就使用Deutsche Lufthansa这个名字。30年代末，汉莎航点最远至泰国曼谷，及智利的圣地亚哥。而且更和中国政府合资成立欧亚航空，使用JU-52型客机飞行。直至1939年，纳粹党执政的德国发动第二次世界大战，汉莎也一直为纳粹德国的运输出力；一直到1945年，德国战败，汉莎随即于同年停航。
其后德国被盟军占领，不久分为东德及西德进行重建工作。西德政府于1951年成立劳动委员会，以恢复德国战后的交通。于是，由汉莎旧臣重组了Luftag，并于1954年再一次更名为经典的Lufthansa重新出发。1955年，一架康维尔CV-340客机，由汉堡市前往慕尼黑，便是汉莎战后首个重启航班，也是现代汉莎的处女航。于是，汉莎的官方立场，亦坚持自己是从1955年建业，而不是1926年，旧有的汉莎公司已经倒闭。而汉莎航空于2005年4月1日庆祝其50周年，便是为了纪念他们在这一天重生，并且展望未来的里程碑。
另一方面，在汉莎航空于1955年重新启航时，另一边的东德亦成立了同名公司（德意志汉莎航空）作为该国的国家航空公司，于是导致东西两德发生外交争拗。最后，东德政府于1958年另外成立Interflug（即“东德国际航空”），并在五年后将“东德汉莎”并入。不过，汉莎的飞机却仍然被东德政府禁止飞入其领空甚至西柏林，此情况直至90年代初柏林墙拆除，两德统一才结束，而东德国际航空亦于1991年因无人接盘而被勒令结业。
1960年代：引进喷射机[编辑]
1958年，汉莎航空订购了四架波音707，并于1960年3月开通首个使用喷射机执行的航班，由法兰克福飞往纽约。此后，波音720亦加入汉莎机队。1961年2月，汉莎航空开通香港、东京航线，将航线网络扩展至远东，次年开通拉各斯以及约翰内斯堡航点。
1964年，汉莎航空购入波音727，同年5月开通法兰克福飞往东京的北极航线。1965年2月，汉莎航空订购21架波音737，这些飞机于1968年开始交付使用，汉莎航空也因此成为波音737的启始客户。汉莎航空也是波音737-100仅有的四个用户之一（另三个分别是NASA、马来亚航空和哥伦比亚航空）。
1970-1980年代：宽体时代[编辑]
1970年4月26日，汉莎航空将波音747投入运营，这标志着汉莎航空宽体时代的开始。此后，汉莎航空引进更多的波音747-200，并在1972年成为首家使用波音747货机的航空公司，此外亦陆续引进了麦道DC-10和空中客车A300。1979年，汉莎航空与瑞士航空成为空中客车A310的启始客户。次年，汉莎航空开通法兰克福飞往北京的航班。[6]
汉莎航空在1980年代中期启动机队更新计划，于1985年订购7架空中客车A300-600、15架A320和10架波音737-300，并于1987年至1992年接收这些飞机。1988年，汉莎航空更新其企业形象，机身涂装也发生变化。一年后，汉莎航空开始引进波音747-400，成为该机型的主要用户之一。
此外，汉莎航空也订购了空中客车A321和空中客车A340。
1990年代至今：扩张[编辑]
在东、西德统一前夕的1990年初，汉莎航空向东德政府提出收购东德国际航空26%股权，但最后被东德竞争事务办公室勒令终止交易，而该公司最后亦在两德统一后结业。
1990年10月28日，随着两德统一，柏林再次成为汉莎航空的目的地。三年后，汉莎订购的空中客车A340（-200和-300）投入运营，而汉莎机队内的DC-10则陆续退役。1997年5月18日，汉莎航空与北欧航空、泰国国际航空、加拿大航空、联合航空组建星空联盟。2001年12月6日，汉莎航空宣布订购15架空中客车A380。
而在911事件后，汉莎航空虽有亏损，但并未裁员。四年后，汉莎航空收购瑞士国际航空，后者于2006年加入星空联盟。
汉莎于2000年代继续更新机队，空中客车A340-600于2003年加入汉莎机队。2006年12月6日，汉莎航空宣布订购20架波音747-8I，成为747-8客机的启始客户，第一架于2012年4月底交付使用，并重新使用曾在汉莎第一架波音747-100上使用的注册编号（D-ABYA）。汉莎航空亦是欧洲第二间使用A380的航空公司（第一间为法国航空），其首架A380在2010年5月19日交付。
2017年12月4日，汉莎航空被Skytrax评为五星级航空公司，成为欧洲首间获此评级的航空公司。
航点及代码共享[编辑]
{{main|汉莎航空航点}}
班号共用[编辑]
星空联盟成员 {{div col|4}}
- 爱琴海航空
- 加拿大航空
- 中国国际航空
- 印度航空
- 长荣航空
- 新西兰航空
- 全日空
- 韩亚航空
- 奥地利航空
- 哥伦比亚航空
- 布鲁塞尔航空
- 巴拿马航空
- 克罗地亚航空
- 埃及航空
- 埃塞俄比亚航空
- LOT波兰航空
- 北欧航空
- 深圳航空
- 新加坡航空
- 南非航空
- 瑞士国际航空
- TAP葡萄牙航空
- 泰国国际航空
- 土耳其航空
- 联合航空
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其他航空公司 {{div col|4}}
{{div col end}}
航班编号[编辑]
汉莎航空的班机代号是以其IATA代码“LH”加上三至四位数的编号组成（例如“LH220”）。依照该公司的惯例，飞往德国的国际航班代号是以单数表示，而自德国飞往其他国家的则用双数表示。
机队[编辑]
{{multiple image|align = |direction = vertical|width = 200 |image1=D-AILW at MUC.jpg|caption1=空中客车A319 |image2=Airbus A320-271N ‘D-AINO’ Lufthansa (47509206151).jpg|caption2=空中客车A320neo |image3=D-AIKD LH A333 New Livery (31157767508).jpg|caption3=空中客车A330-300 |image4=Lufthansa, D-AIHH, Airbus A340-642 (49580853086).jpg|caption4=空中客车A340-600 |image5=D-AIXJ at MUC.jpg|caption5=空中客车A350-900 |image6=D-AIMG@HKG (20190302162425).jpg|caption6=空中客车A380 |image7=Lufthansa, D-ABYA, Boeing 747-830 (44339369282).jpg|caption7=波音747-8I }}
现役机队[编辑]
截至2020年10月，汉莎航空拥有以下飞机：
| 机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | B | E+ | E | 总计 | ||||
| 空中客车A319-112／-114 | 23 | — | — | 可变 | — | 可变 | 138 | D-AILF披上星空联盟涂装 |
| 空中客车A320-211／-214 | 61 | — | — | 可变 | — | 可变 | 168 | 其中最旧的7架将于2022年前退役 D-AIZH及D-AIZM披上星空联盟涂装 |
| — | 可变 | — | 可变 | 180 | ||||
| 空中客车A320neo | 28 | 56 | — | 可变 | — | 可变 | 180 | 2016年起交付 |
| 空中客车A321-131 | 20 | — | — | 可变 | — | 可变 | 200 | D-AIRW披上星空联盟涂装 |
| 空中客车A321-231 | 43 | — | — | 可变 | — | 可变 | 200 | D-AIDV披上1960年代涂装 |
| 空中客车A321neo | 5 | 35 | — | 可变 | — | 可变 | 215 | |
| 空中客车A330-343 | 15 | — | 8 | 30 | 21 | 177 | 236 | |
| 8 | 42 | 21 | 145 | 216 | ||||
| — | 42 | 28 | 185 | 255 | ||||
| 空中客车A340-313 | 17 | — | — | 42 | 28 | 181 | 251 | D-AIFE、D-AIFF、D-AIGN、D-AIGP、D-AIGV及D-AIGW披上星空联盟涂装 另外六架即将出售，由空中客车A350-900及波音787-9取代 |
| 30 | 28 | 221 | 279 | |||||
| 42 | — | 225 | 267 | |||||
| 空中客车A340-642 | 10 | — | 8 | 44 | 32 | 213 | 297 | 即将退役，由空中客车A350-900及波音787-9取代，现时{{When}}因新冠肺炎，现已全数封存，并于明年{{When}}复飞 |
| 56 | 28 | 189 | 281 | |||||
| 空中客车A350-941 | 16 | 27 | — | 48 | 21 | 224 | 293 | 2016年底起交付，取代空中客车A340-642及A340-313，其中10架飞机将配备头等舱，全数配属慕尼黑国际机场 |
| 36 | 21 | 262 | 319 | |||||
| 30 | 24 | 241 | 295 | |||||
| 空中客车A380-841 | 8 | — | 8 | 78 | 52 | 371 | 509 | 其中6架已退役，由波音777-9X取代，现时{{When}}因新冠肺炎，现已全数封存，剩余8架A380复飞计划正在评估中。 |
| 波音747-430 | 8 | — | — | 43 | 32 | 308 | 383 | 最后一架于2025年退役，由波音777-9X取代，现时{{When}}因新冠肺炎，现已全数封存，并于明年{{When}}复飞 |
| 67 | 32 | 272 | 371 | |||||
| 波音747-8I | 19 | — | 8 | 80 | 32 | 244 | 364 | 波音747-8I的最大用户 D-ABYP为第1500架波音747 D-ABYT披上1970年代涂装 全数配属法兰克福国际机场 |
| 92 | 32 | 208 | 340 | |||||
| 波音777-9X | — | 20 | TBA | 预计2022年起交付 取代波音747-430及六架空中客车A380-841，还有14架选购权，将全数配属法兰克福国际机场 | ||||
| 波音787-9 | 1 | 19 | TBA | 预计2022年起交付，取代空中客车A340-300 | ||||
| 总数 | 274 | 157 | ||||||
已退役机型[编辑]
_landing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)
汉莎航空曾营运过以下机型[10]：
| 机型 | 首次营运年份 | 退役年份 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 空中客车A300B2/B4 | 1976 | 1984 | － |
| 空中客车A300-600 | 1987 | 2009 | － |
| 空中客车A310 | 1984 | 2005 | 其中四架退役后改装为军用版本，交付联邦国防部飞行值勤队 |
| 空中客车A330-200 | 2002 | 2006 | － |
| 空中客车A340-200 | 1993 | 2006 | － |
| 波音707 | 1960 | 1984 | 同时用于货运 |
| 波音720 | 1961 | 1965 | － |
| 波音727-100 | 1964 | 1979 | 同时使用Quick Change版 |
| 波音727-200 | 1971 | 1993 | － |
| 波音737-100 | 1967 | 1982 | 启始客户，被称为City Jet |
| 波音737-200 | 1969 | 1997 | 同时使用Quick Change版 |
| 波音737-300 | 1986 | 2016 | － |
| 波音737-400 | 1992 | 1998 | － |
| 波音737-500 | 1990 | 2016 | － |
| 波音747-100 | 1970 | 1979 | － |
| 波音747-200 | 1971 | 2004 | 同时用于货运 |
| 波音767-300 | 1994 2003 |
1996 2004 |
从神鹰航空[11][12]租借 从维也纳航空租借 |
| 康维尔CV-340/440 | 1955 | 1968 | － |
| C-46 | 1964 | 1969 | 货机 |
| 道格拉斯DC-3 | 1955 | 1960 | 同时用于货运 |
| 道格拉斯DC-4 | 1958 | 1959 | 一架为货机 |
| 道格拉斯DC-8 | 1965 | 1966 | 一架为货机 |
| 麦道DC-10 | 1974 | 1994 | － |
| 福克F27 | ~1965 | ~1966 | 从神鹰航空租借 |
| 洛歇星座 | 1955 | 1967 | 同时用于货运 |
| 维克斯VC.1维京 | 1956 | 1961 | 两架为货机 |
| 维克斯子爵 | 1958 | 1971 | － |
| 容克斯Ju-52 | 1936 | 2019 | － |
重大意外[编辑]
自1955年汉莎航空重组至今，共发生4宗有人死亡的空难，总死亡人数143人。
- 1959年1月11日，由洛克希德L-1049G超级星座式客机 (D-ALAK) 执飞的502号班机在降落里约热内卢时坠毁。机上29名乘客和7名机组人员遇难，仅有3人幸存。[13]
- 1966年1月28日，执飞法兰克福往不来梅汉莎航空5号班机的康维尔CV-440 (D-ACAT) 在重飞过程中故障坠毁，机上46人全部罹难。[14]
- 1974年11月20日，执行汉莎航空540号班机、名为“黑森号”的波音747-130客机 (D-ABYB)在内罗毕国际机场起飞后坠毁。机上157人中有59人罹难。这是汉莎航空死亡人数最多的一次空难，也是波音747客机历史上的第一次意外。[15]
- 1993年9月14日，一架执行汉莎航空2904号班机法兰克福往华沙航线的空中客车A320-200 (D-AIPN) 在华沙机场着陆时，因扰流板和刹车系统故障，飞机滑出湿滑的跑道并撞向跑道尽头的矮墙上，巨大的摩擦使机舱受热起火，副机长和一名乘客因无法从机舱顺利逃生而死亡。当时机上共有70名乘客。[16]
劫机事件[编辑]
- 1972年2月22日，汉莎航空649号班机被劫持至南也门。
- 1972年10月29日，一架航班在贝鲁特被劫持。
- 1973年12月17日，一架罗马飞往科威特的航机被劫持。
- 1974年，一架波音747-100从德里飞往亚丁途中被劫持。
- 1977年10月17日，恐怖分子劫持代号为“Landshut”的波音737（D-ABCE），并把机长Jürgen Schumann杀害。经过数天疯狂的飞行后，抵达索马里首都摩加迪沙，德国反恐特种部队第九国境守备队在该处解救人质并结束劫机。（此事件被拍摄成电影《德航181》(Mogadishu Welcome)）
- 1979年8月12日，一架名为“明斯特”的波音727，从法兰克福飞往科隆时被劫持。
- 1993年2月11日，一架代号Chemnitz的空中客车A310（D-AIDM）执行法兰克福－开罗航线时被劫持到纽约。[17]
参考资料[编辑]
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外部链接[编辑]
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- 汉莎航空网站 {{Wayback|url=http://www.lufthansa.com/ |date=20080821103750 }}
- {{Facebook|lufthansa}}
- {{Twitter|lufthansa}}
- {{Instagram|lufthansa}}
- {{Sinaweibo|lufthansa}}
{{汉莎航空}} {{星空联盟}} {{亚洲万里通运输伙伴}} {{DAX上市公司}} {{IATA成员|欧洲}}
{{Authority control}} Category:汉莎航空 Category:德国航空公司 Category:科隆公司 Category:航空控股公司 Category:1926年成立的航空公司
- ^ {{cite web|url=https://newsroom.lufthansagroup.com/english/biographies/carsten-spohr/s/ad74e8e2-75df-44ab-b625-a74a2a8d9fa8%7Ctitle=Carsten Spohr - Lufthansa Group|author=|date=|website=newsroom.lufthansagroup.com|access-date=2020-08-04|archive-date=2020-08-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200820055900/https://newsroom.lufthansagroup.com/english/biographies/carsten-spohr/s/ad74e8e2-75df-44ab-b625-a74a2a8d9fa8%7Cdead-url=no}}
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Lufthansa Group boosts earnings power and gains altitude {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140929003603/http://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2014/march/13/article/2847.html |date=2014-09-29 }} March 13, 2014
- ^ {{cite web|url=https://www.lufthansagroup.com/en/responsibility/employees-society.html%7Ctitle=Employees & Society - Lufthansa Group|author=|date=|website=lufthansagroup.com|access-date=2020-08-07|archive-date=2021-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20210123174208/https://www.lufthansagroup.com/en/responsibility/employees-society.html%7Cdead-url=no}}
- ^ {{Cite journal|last=Starzmann|first=Maria Theresia|date=2015年9月|title=The Materiality of Forced Labor: An Archaeological Exploration of Punishment in Nazi Germany|url=https://www.jstor.org/stable/24572806%7Cjournal=International Journal of Historical Archaeology|volume=19|issue=3|pages=647–663|doi=10.1007/s10761-015-0302-9|jstor=24572806|s2cid=154427883|via=JStor|access-date=2021-11-14|archive-date=2021-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20211116205448/https://www.jstor.org/stable/24572806%7Cdead-url=no}}
- ^ {{Cite web|last=St. Endlich, M. Geyler-von Bernus, B. Rossié|title=Tempelhof - Forced Labourerers|url=https://www.thf-berlin.de/en/location-information/history-of-location/national-socialism/forced-labourers/%7Cwebsite=www.thf-berlin.de/en%7Caccess-date=2021-11-14%7Carchive-date=2021-11-14%7Carchive-url=https://web.archive.org/web/20211114090657/https://www.thf-berlin.de/en/location-information/history-of-location/national-socialism/forced-labourers/%7Cdead-url=no}}
- ^ {{Cite news|title=汉莎为中国提供特殊服务|url=http://www.people.com.cn/GB/paper68/12158/1094442.html%7Cpublisher=环球时报%7Cdate=2004-06-02%7Caccessdate=2013-07-18%7Carchive-date=2020-04-19%7Carchive-url=https://web.archive.org/web/20200419201542/http://www.people.com.cn/GB/paper68/12158/1094442.html%7Cdead-url=no}}
- ^ {{Cite web|title=Lufthansa Airline Profile {{!}} CAPA|url=https://centreforaviation.com/data/profiles/airlines/lufthansa-lh%7Caccessdate=2019-11-05%7Cwork=centreforaviation.com%7Carchive-date=2021-04-11%7Carchive-url=https://web.archive.org/web/20210411022209/https://centreforaviation.com/data/profiles/airlines/lufthansa-lh%7Cdead-url=no}}
- ^ {{cite web |author=planespotters.net |url=http://www.planespotters.net/Airline/Lufthansa |title=Lufthansa fleet list |accessdate=17 April 2013 |archive-date=2021-01-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210123035219/https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa |dead-url=no }}
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