關西線 (名古屋地區)

為閱讀方便起見，關西本線劃分為關西線、大和路線。實際營運及歷史參見關西本線。

關西線（名古屋地區）
直通至紀勢本線、參宮線的快速「三重」
日語原名	関西線
假名	かんさいせん
羅馬字	Kansai sen
概覽
營運地點	日本愛知縣、三重縣
起點站	名古屋站
終點站	龜山站
路線代號
技術數據
路線長度	59.9公里
最高速度	120公里/小時
正線數目	複線
車站數目	19個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式
信號系統	ATS-PT
使用車型	參見使用車輛
營運資訊
開通營運	1890年12月25日
擁有者	東海旅客鐵道（JR東海）
營運者	東海旅客鐵道（JR東海）
路線圖 0.0 CJ00 名古屋 近鐵名古屋／名鐵名古屋 名臨高：青波線 名鐵：名古屋本線→ 東海道線、中央線 東海道新幹線 笹島 -1986 笹島演奏廳 愛知 -1909 名古屋車輛區 名古屋工場、名古屋車輛所 1.8 笹島信號場 鳥森／名臨高：青波線 近鐵八田 3.8 CJ01 八田 近鐵：名古屋線 6.2 伏屋信號場 -2005 7.5 CJ02 春田 9.3 CJ03 蟹江 12.2 CJ04 永和 14.0 白鳥信號場 16.4 CJ05 彌富 右：近鐵彌富 名鐵：尾西線 ↑愛知縣 木曾川橋梁 木曾川 ↓三重縣 19.6 CJ06 長島 近鐵長島 揖斐川、長良川 揖斐、長良川橋梁 21.9 揖斐川臨時信號場 -1946 近鐵：名古屋線 養老鐵道：養老線 桑名電軌 23.8 CJ07 桑名 西桑名 三岐鐵道：北勢線 25.1 桑名臨時 -1895／左：益生 25.4 朝明信號場 員辯川 近鐵：名古屋線 27.5 朝明信號場 -1985 東芝 專用線 28.5 CJ08 朝日 朝明川 三岐朝明信號場 三岐鐵道：三岐線 三岐鐵道：近鐵連絡線 富田西口 -1985 近鐵：名古屋線 31.7 CJ09 富田 近鐵富田 33.0 CJ10 富田濱 35.8 午起 -1964 科斯莫石油 專用線 近鐵：名古屋線 舊線 37.2 0.0 CJ11 四日市 太平洋水泥 - 2.5 四日市港 JR貨：鹽濱貨物線（參見下圖） 近鐵：名古屋線 40.4 CJ12 南四日市 JSR 四日市工場 三菱化學四日市事業所川尻工場 44.1 CJ13 河原田 伊勢鐵道：伊勢線 47.5 CJ14 河曲 50.9 CJ15 加佐登 53.0 高宮 55.3 CJ16 井田川 紀勢本線 59.9 CJ17 龜山 龜山鐵道部 JR西：關西本線 JR貨物 鹽濱貨物線 近鐵：名古屋線 舊線→ 0.0 四日市 海山道 三菱化學 專用線 3.3 鹽濱 左：鹽濱檢修車庫 昭和四日市石油四日市製油所

關西線（日語：関西線／かんさいせん ^{Kansai sen */?}）（名古屋地區）記載關西本線之內、東海旅客鐵道（JR東海）管轄，由愛知縣名古屋市中村區的名古屋站至三重縣龜山市的龜山站的路段。

路線資料

• 管轄：
  • 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
    • 全線由JR東海東海鐵道事業本部管轄。
  • 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業）
• 路線距離（營業距離）：名古屋站－龜山站間 59.9公里
• 軌距：1,067毫米
• 站數：19個（包括起終點站）
• 複線路段：
  • 名古屋站－笹島信號場間
  • 彌富站－桑名站間
  • 朝明信號場－富田站間
  • 富田濱站－四日市站間
  • 南四日市站－河原田站間
• 電氣化路段：全線（直流電1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 運轉指令所：東海綜合指令所
• 最高速度：
  • 名古屋站－河原田站間：120公里/小時
  • 河原田站－龜山站間：95公里/小時
• 保安裝置：ATS-PT
• IC乘車卡對應路段：名古屋站－四日市站間（TOICA地域預定2019年春擴大至龜山站）

運行形態

停車站

已隱藏部分未翻譯內容，歡迎參與翻譯。

日中1時間あたりの運行本數

種別＼名	名古屋	…	四日市		…	河原田		…	亀山	本數
快速みえ					（無停車）			→伊勢鉄道		1本
快速				（この間各駅停車）						1本
普通										2本
							→伊勢鉄道			1本

以下では、名古屋駅 - 亀山駅間の運行形態について解説する（2015年3月14日改正時點）。

この區間には伊勢鉄道伊勢線直通の快速「みえ」と愛稱なしの快速・區間快速・普通の4種別が設定されている。ほかに優等列車として伊勢鉄道伊勢線経由で名古屋駅と紀勢本線の新宮駅・紀伊勝浦駅とを結ぶ特急「南紀」が1日に4往復運行されている。西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となる亀山駅以西（柘植・伊賀上野方面）への直通定期列車は、2006年3月18日の急行「かすが」の廃止を最後に運行されていない。

日中時間帯は1時間に4本（四日市駅 - 亀山駅間は1 - 2本）の運行である。その內訳は快速「みえ」と、名古屋駅 - 亀山駅間の快速（ただし、四日市駅 - 亀山駅間は例外なく各駅に停車）が1本ずつ、名古屋駅 - 四日市駅間の普通が2本である。「みえ」を除く普通・快速はほぼ全列車2両編成のワンマン運転（列車番號の末尾がGの列車）である。なお、ワンマン運転の場合において長島駅以西の無人駅あるいは日中有人駅（=早朝夜間および日中の窓口閉鎖時間帯）では原則車內精算を行う。ただし名古屋駅 - 彌富駅では2021年2月1日以降全ての駅に自動改札機が設置されているため車內精算は行わずホーム側の全てのドアが開き、駅収受となっている。

上りは平日のみ7 - 8時に亀山発の區間快速が3本運行されており、桑名駅で見るとピークとなる7時30分から8時30分では1時間あたり最大となる8本が運行されている。2006年3月18日改正で桑名発名古屋行きが新たに4本増発され、春田駅や蟹江駅では22時台で5本運行されている。

下りは毎日19 - 22時の間には快速亀山行きが2006年3月18日から3本増発され5本の運行となり、2009年3月14日に區間快速に変更されて現行ダイヤに至っている。終電は四日市駅行きの普通列車（車掌乗務有）で、名古屋発23時台終わりで、終著は0時台後半。この列車は東京発名古屋行きの最終「ひかり」から接続しており、並行する近鉄名古屋線では富吉駅までしか行けないところ、彌富駅や桑名駅へ向かうことが可能である。

単線區間が多いことから、途中駅や信號場で列車交換（行き違い）が行われる。旅客列車同士の待避（追い抜き）は日中は行われておらず、先発列車が終著駅まで先に到著するが、朝や夕方・夜間は一部の列車が八田駅・桑名駅・富田駅（下りのみ）のほか、白鳥信號場で待避を行っている。一部の臨時列車は南四日市駅 (下りのみ) などでも待避を行っている。

特急「南紀」

更多資訊：南紀 (列車)

河原田駅から伊勢鉄道伊勢線経由で紀勢本線に直通し、名古屋と紀伊半島東部を結ぶ特急列車である。キハ85系気動車が使われ、1日4往復が運行されている。関西本線內では快速（「みえ」を含む）と停車駅がほぼ同じで所要時間はあまり変わらない。

快速「みえ」

主條目：みえ (列車)

河原田駅から伊勢鉄道伊勢線経由で紀勢本線・參宮線に直通し、名古屋と伊勢地區を結ぶ快速列車である。名古屋駅を毎時30分頃に発車し、関西本線內は桑名駅・四日市駅に停車する （南四日市駅、河原田駅は通過）。非電化區間に直通するため、キハ75形気動車を使用している。編成両數は1號車の半分を指定席とした2両編成を基本とし、一部列車が1號車を指定席とした4両編成で運転されるが、2010年3月13日改正から2014年12月までは全列車が4両編成での運転で、1號車は指定席となっていた。美濃太田車両區管內のキハ75形とは異なり、3両編成での運用はなくワンマン運転も行われていない。

快速

名古屋駅 - 亀山駅間で運行されている。2009年3月14日のダイヤ改正から日中に1時間に1本運行されており、「みえ」と合わせて快速列車が1時間2本體制となっている。四日市駅 - 亀山駅間は例外なく各駅に停車する。一部の列車ではワンマン運転（列車番號の末尾がGの列車）を実施している。日中時間帯の列車は四日市駅で伊勢鉄道線の普通列車と相互接続を図っている。なお2009年3月13日までは後述の現在の區間快速が「快速」を名乗っていた。編成両數は最大4両編成。

區間快速

2009年3月14日のダイヤ改正で「快速」を改稱する形で新設された種別であり、停車駅もそのまま引き継いでいる。朝と夕方以降に名古屋駅 - 亀山駅間で運行される。朝は名古屋行き（平日のみ）、夕方以降は亀山行き（全日）の運行である。桑名駅 - 亀山駅間は各駅に停車する。ワンマン運転は行われておらず、すべて車掌が乗務する。編成両數は最大で4両編成。

2022年3月12日のダイヤ改正より、八田駅・春田駅が新規停車駅となり、通過駅が永和駅・長島駅のみとなった。

普通

全區間ですべての駅に停車する。名古屋駅 - 桑名駅・四日市駅・亀山駅間の運行である。日中時間帯は名古屋駅 - 四日市駅間の列車が1時間に2本設定され、朝夕・深夜には桑名駅や亀山駅発著の列車も設定されており、一部列車はワンマン運転を実施している。編成両數は2両編成を基本とし、最長4両編成である。

このほかに四日市駅 - 河原田駅間では、伊勢鉄道伊勢線経由津駅発著の列車（伊勢鉄道の車両を使用）が1時間に1本程度設定されている。伊勢鉄道の車両による普通列車はすべて1両編成のワンマン運転である。

過去の列車

急行「かすが」

2006年3月17日まで、名古屋駅 - 亀山駅 - 奈良駅間で運行されていた。1999年まではキハ58・65形で運転され、その後は廃止時までキハ75形で運転されていた。

ホームライナー四日市

1996年3月16日改正から平日朝に四日市発名古屋行きが1本運行されていたが、2011年3月12日のダイヤ改正により廃止され、以後は快速「みえ」2號が同時刻に運行されるようになった。特急用のキハ85系で運転されていた。

車站列表

此節顯示名古屋站－龜山站間的設置站與營業距離、接續路線、停靠列車，另外亦列舉過去存在的接續路線。已廢除的車站、信號場參見「關西本線#廢站」。

• ：特定都區市內制度下屬於「名古屋市內」地域的車站
• 停靠站
  • 普通：停靠所有的旅客站
  • 快速（各種）：●的車站停靠，｜的車站通過
  • 特急：參見「南紀號列車」
• 接續路線：若與站名不同則以⇒顯示站名。
• 軌道：∥是複線路段，◇是單線路段（所有車站、信號場都可進行列車交會），∧是此起往下為複線，∨是此起往下為單線。
• 車站編號自2018年3月起引入。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	區間快速	快速	快速三重	接續路線	軌道	所在地
CJ00	名古屋	名古屋	Nagoya	-	0.0	●	●	●	東海旅客鐵道： 東海道新幹線、 東海道本線、 中央本線 名古屋市營地下鐵： 東山線、 櫻通線 名古屋臨海高速鐵道：西名古屋港線（青波線） 名古屋鐵道： 名古屋本線 ⇒名鐵名古屋 近畿日本鐵道： 名古屋線 ⇒近鐵名古屋	∥	愛知縣	名古屋市 中村區
	笹島信號場	笹島信号場	/	-	1.8	｜	｜	｜	名古屋臨海高速鐵道：西名古屋港線〈不可轉乘〉	∨
CJ01	八田	八田	Hatta	3.8	3.8	｜	｜	｜	名古屋市營地下鐵： 東山線 近畿日本鐵道： 名古屋線 ⇒近鐵八田	◇
CJ02	春田	春田	Haruta	3.7	7.5	｜	｜	｜		◇		名古屋市 中川區
CJ03	蟹江	蟹江	Kanie	1.8	9.3	●	｜	｜		◇		海部郡蟹江町
CJ04	永和	永和	Eiwa	2.9	12.2	｜	｜	｜		◇		愛西市
	白鳥信號場	白鳥信号場	/	-	14.0	｜	｜	｜		◇		彌富市
CJ05	彌富	弥富	Yatomi	4.2	16.4	●	｜	｜	名古屋鐵道： 尾西線 近畿日本鐵道： 名古屋線 ⇒近鐵彌富	∧
CJ06	長島	長島	Nagashima	3.2	19.6	｜	｜	｜	近畿日本鐵道： 名古屋線 ⇒近鐵長島	∥	三重縣	桑名市
CJ07	桑名	桑名	Kuwana	4.2	23.8	●	●	●	近畿日本鐵道： 名古屋線 養老鐵道：養老線 三岐鐵道：北勢線 ⇒西桑名	∨
	朝明信號場	朝明信号場	/	-	25.4	｜	｜	｜		∧
CJ08	朝日	朝日	Asahi	4.7	28.5	●	｜	｜		∥		三重郡朝日町
CJ09	富田	富田	Tomida	3.2	31.7	●	｜	｜	三岐鐵道：三岐線（貨物線） 近畿日本鐵道： 名古屋線 ⇒近鐵富田 三岐鐵道：三岐線（近鐵連絡線） ⇒近鐵富田	∨		四日市市
CJ10	富田濱	富田浜	Tomidahama	1.3	33.0	●	｜	｜		∧
CJ11	四日市	四日市	Yokkaichi	4.2	37.2	●	●	●	日本貨物鐵道：關西本線貨物支線（鹽濱站方向）	∨
CJ12	南四日市	南四日市	Minami-Yokkaichi	3.2	40.4	●	●	｜		∧
CJ13	河原田	河原田	Kawarada	3.7	44.1	●	●	｜	伊勢鐵道：伊勢線	∨
CJ14	河曲	河曲	Kawano	3.4	47.5	●	●			◇		鈴鹿市
CJ15	加佐登	加佐登	Kasado	3.4	50.9	●	●			◇
CJ16	井田川	井田川	Idagawa	4.4	55.3	●	●			◇		龜山市
CJ17	龜山	亀山	Kameyama	4.6	59.9	●	●		東海旅客鐵道：紀勢本線 西日本旅客鐵道： 關西本線（加茂方向）	◇

過去的接續路線

• 桑名站：桑名電軌 - 1944年1月10日廢除