尖沙咀天星碼頭
尖沙咀天星碼頭（英語：Tsim Sha Tsui Ferry Pier），經常簡稱作尖沙咀碼頭[1]，前稱為九龍角天星碼頭，是香港天星小輪公司設於九龍半島南端的尖沙咀海旁的渡輪碼頭，鄰近海運大廈及尖沙咀鐘樓，由天星小輪公司提供兩條航線，可至香港島北岸的中環碼頭和灣仔碼頭。
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[编辑] 歷史
約在1888年時，一位波斯拜火教教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。1898年，九龍倉集團收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。
天星小輪開辦之時，只擁有5艘以燃燒煤炭發動的單層船隻。當時的渡輪班次為40分鐘一班，穿梭中環與尖沙咀之間，船費為每位港幣5分（HK$0.05）。
1904年，天星小輪在當時的九龍倉碼頭南端的九龍角興建新的天星碼頭，選址近今海運大廈一帶，至1906年4月1日落成，以木材興建。至同年9月18日，九龍角天星碼頭卻被颱風所破壞，便南移至現址全面重建，到1911年重新恢復服務。
1916年，鄰近天星碼頭的尖沙咀火車站落成，使乘客量大幅上升。
1950年代初，尖沙咀天星碼頭重建，成為現時的模樣。
1979年8月2日，颱風荷貝來襲，一艘萬噸級的希臘貨船撞向尖沙咀天星碼頭，之後在九龍公眾碼頭擱淺，碼頭停用數星期[2]。
2003年開辦名為「天星維港遊」的海上遊；遊客可乘坐仿照1920年代設計的天星小輪「輝星號」暢遊維多利亞港，尖沙咀碼頭則為四個站點的其中之一，並設有售票處。
2006年11月12日，往返尖沙咀和中環的渡輪服務由本來的往返愛丁堡廣場碼頭改為往返中環7號碼頭。
[编辑] 尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處搬遷事件
2005年6月8日，立法會通過旅遊事務署的建議，撥款2.7億元將尖沙咀天星碼頭旁的公共運輸交匯處遷往尖東永安廣場旁邊的新公共運輸交匯處。從而與九廣鐵路尖沙咀站形成配套，另外讓出原天星碼頭公共運輸交匯處的空間以擴大碼頭旁邊的露天廣場以改善旅遊設施，使成為尖沙咀新地標。[3]
天星小輪曾聘用2家獨立顧問公司對搬遷天星碼頭巴士總站後對天星小輪的影響進行研究，當中指出若巴士站遷移，乘客量將可能有8%-11%下調，有大幅提高票價以維持成本的需要。旅遊事務署的回應強調露天廣場有助帶動尖沙咀旅遊業發展，從而促進天星小輪客量，改道工程亦會改善附近一帶交通，不會形成擠塞。[4][5]
2008年6月29日，九龍巴士率先將九龍巴士5號線遷離尖沙咀碼頭巴士總站，使市民開始關注巴士總站的未來。有民間組織發起活動，表達反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站的意願[6]。最終碼頭搬遷一事已不了了之，而九龍巴士5號線已於2010年2月20日遷回現有的尖沙咀碼頭為總站。
[编辑] 建築
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尖沙咀天星碼頭與對岸同期落成的愛丁堡廣場碼頭風格一致，均以簡樸實用為主。然而由於鄰近尖沙咀鐘樓，因此碼頭建築並未設有鐘樓。
[编辑] 鄰近景點
[编辑] 建築物
[编辑] 街道
[编辑] 特色公園
[编辑] 博物館
[编辑] 著名酒店
[编辑] 途經之公共交通服務
| N21 | 尖沙咀（天星碼頭） | ↔ | 機場（地面運輸中心） | 通宵服務 |
| N21A | 尖沙咀（天星碼頭） | ↔ | 機場（地面運輸中心） | 通宵服務 |
[编辑] 註腳
- ^ 九巴路線牌都是以此顯示，英文名則顯示為 STAR FERRY，沒有 TSIM SHA TSUI
- ^ 歷史颱風圖片集 索引 (1960-1989)
- ^ 星光行海景呎租 高見28元 受惠政府擬建露天廣場，《香港經濟日報》，2005-09-29
- ^ 倘遷尖沙咀巴士總站 天星輪客量跌11%，《成報》，2005-08-16
- ^ 路遙交通塞過海客流失 搬巴士總站天星要加價，《太陽報》，2005-08-26
- ^ 反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站，香港獨立媒體，2008年7月27日
[编辑] 參見
[编辑] 外部連結
- 尖沙咀天星碼頭相冊
- Facebook 群組 "反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站 Say NO to relocation of Tsim Sha Tsui Star Ferry Bus Terminal"
- 尖碼之聲 Our Bus Terminal"
