新八代站

新八代站
新八代站
	车站东口
日语名称
	新八代 – しんやつしろ – Shin-Yatsushiro
车站概览
位置	熊本县八代市上日置町4774番2号
地理坐标	32°31′7″N 130°38′5″E / 32.51861°N 130.63472°E
车站构造
站体类型	新干线：高架车站; 在来线：地面车站（跨站式站房）
站台	新干线：2面2线; 在来线：2面2线
其他信息
电报码	ヤロ
历史
启用日期	2004年（平成16年）3月13日
上车人次; 统计年度	平均每日1,264人次（不含下车乘客） ; 2009年
邻近车站
位置
备注
	直营车站; 设有绿色窗口

新八代站新干线月台

图例

↑熊本

↓新水俣

新八代车站（日语：新八代駅／しんやつしろえき^{Shin-Yatsushiro eki */?}）是九州旅客铁道（JR九州）的铁路车站，位于熊本县八代市上日置町。2004年九州新干线部分通车时，本站是当时通车路段的北面起点站。

简介[编辑]

新八代车站是2004年时，伴随九州新干线的部分路段（新八代至鹿儿岛中央）通车，而在鹿儿岛本线上的千丁与八代两站之间增设之新站。其实九州新干线当初在规划时，原本是希望能将八代车站转为新干线与在来线的共用车站，但由于八代市是一个工业城，八代站北侧有面积非常大的工业区存在，日本制纸八代工厂正好挡住计画路线，并可能形成建造上的瓶颈，只好在不得已的情况下，在原车站东北方的市郊另觅地点设置新的车站，而成为现在的新八代站。

当九州新干线部分路段刚通车时，新八代车站是通车路段的北端起点。当时JR九州特别在新八代站内设置了岛式月台，在月台两侧让新干线列车“燕”号（つばめ）与接驳用的在来线特急列车“接力燕”号（リレーつばめ）分别停靠，采同号车厢面对同号车厢的方式便利旅客快速转车。此转乘措施已经在2011年3月12日九州新干线全线通车时取消，在来线列车也全面停靠地面层的在来线月台。

由于本站是新干线与在来线的转车站，几乎所有行经新八代的优等列车皆会停车，唯一的例外是只有在周末时营运的快速列车超级橙号（スーパーおれんじ）。除此之外包括特急列车“九州横断特急号”、“球磨川号”（くまがわ）与蒸汽动力临时快速列车“SL人吉号”都会途经本站，并且在隔邻的八代站驶入肥萨线。

车站构造[编辑]

新八代站共有两座站房，分别供在来线和新干线使用。两个站房并不相连，换乘时必须先离开一个站区，再进入另一个站区。

在来线站房为跨站式站房设计，剪票口位于二楼。月台为对向式月台2面2线配置，上行与下行各使用一条轨道。

新干线站房为高架车站设计，月台为岛式月台2面4线设计，但现时只使用中央两线而形成对向式月台2面2线配置。未来有计画在外侧两线重新铺设新干线轨道，即实现原本岛式月台2面4线的配置，并可供列车待避^[1]。

月台配置[编辑]

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■鹿儿岛本线	下行	八代、（肥萨线）人吉、（肥萨橙铁道线）水俣方向	肥萨橙铁道线直通列车的一部分于2号月台开出。
2	■鹿儿岛本线	上行	熊本、大牟田、鸟栖方向
11	九州新干线	上行	熊本、博多、新大阪方向
12	九州新干线	下行	鹿儿岛中央方向

在九州新干线全线通车前，只使用12号月台（通车后并没有更改编号）。同时为方便来往福冈与鹿儿岛的旅客在本站换乘新干线与接驳特急，兴建了连接高架月台和鹿儿岛本线的分支路段，并曾于12号月台外侧铺设窄轨供在来线的接驳特急使用。全线通车后，原有的窄轨已陆续被拆除。除此之外，JR九州过去亦曾在鹿儿岛本线进入新八代车站高架站区的分支路段，装设了供可行驶在来线与新干线两种不同轨距路线的轨距可变列车使用的实验设备，但因轨距可变列车的实验尚未达到可实际投产使用的阶段，故该设施已经被拆除。