比亚迪K9
| 比亚迪K9 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 比亞迪汽車 |
| 生产日期 | 2010年至今 |
| 装配地 |  中国大陸长沙 中国大陸大连 中国大陸南京 中国大陸天津 中国大陸廣州 中国大陸承德 台灣 馬來西亞 美國兰开斯特 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 純電動車低底盤公車 |
| 車體風格 | 公车 |
| 相关车型 | 比亚迪e6 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 轮边驱动电动机 |
| 电动里程 | 250 km |
| 规格 | |
| 轴距 | 244英寸（6.20米） |
| 长度 | 39.37英尺（12.0米） 过保险杠 |
| 宽度 | 100.4英寸（2.55米） 过车身 |
| 高度 | 126英寸（3.20米） 过车顶电池 |
| 整备质量 | 30,423磅（13,800公斤） 空车重量 |
比亚迪K9，是一款由比亚迪汽车生产的纯电动巴士低底盤公車，采用全铝合金车身，搭载了由比亚迪自主研发的磷酸鋰鐵电池作为储能装置，在城市路况下一次充电能够行驶250公里的路程。2010年9月30日在位于中国湖南长沙的工厂首次下线。
介紹
这辆纯电动巴士是比亚迪在继F3DM、F6DM和e6之后生产的电动汽车。K9车身长度为12米，总重量为18吨，据报道售价为200万至300万人民币[1]。
比亚迪K9已经在中国大陆[2]、香港[3]、台灣[4]、日本[5]、泰国[6]、美国[7]、智利[8]、哥伦比亚[9]、德国[10]、英国[11]、荷兰[12]、波兰[13]等地投入运行或者试运行。2013年5月，比亚迪宣布在美国加利福尼亚州的兰开斯特市开设生产工厂[7]，该工厂于2014年4月28日下线并交付了首批两辆电动巴士[14]。
性能参数
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- 加速: 20 秒从0 千米/时–50 千米/时[15]
- 最高速度: 96 千米/时[15]
- 普通充电: 6 小时充满[16][17]
- 快速充电: 3 小时充满[16][17]
- 整夜充电: 60 kW 可以在5小时之内充满[16]
- 续航: 155英里（249公里）[16][17] (根据某些报道186英里（299公里）[17])
- 长×宽×高: 12,000毫米×2,550毫米×3,200毫米[18]
- 标准乘员: 31+1 (31位乘客和1位司机)[18]
- 重量: 18,000 千克[18]
- 车门处最小离地间隙: 360毫米[18]
以上是比亚迪官方网站上公布的性能参数，K9的两个改型K9A和K9B在性能上有不同程度的改变[3]。
双门版在中国大陆的深圳、广州、长沙、西安、承德、韶关和香港投入运营；此外也在臺湾的台北、新竹、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄及台南等地使用。三门版則在深圳和哥伦比亚的波哥大投入试运行[9]。
电池和动力总成
比亚迪K9搭载的电池为磷酸鋰鐵（化学式：LiFePO4）电池，由该公司自主研发，并被视为该公司的核心技术之一。这种电池已经被应用在该公司早前的车型中，例如e6。比亚迪声称这种电池的材料可以被回收再用，而不会对环境带来污染。[16]
与传统的客车动力系统不同，K9的每一个轮胎拥有一个独立的发动机，称为轮边驱动系统。这种发动机的最大输出功率为90 kW×2，最大扭矩为550Nm×2。此外在比亚迪进行演示的部分K9车型顶部还安装有太阳能电池，但是实际上在深圳或是西安运营的车中并没有安装此太阳能电池。
安全性能
- 一体化成形车体
- 碟刹系统
- ABS+ASR
- 轮椅辅助性设施
第三方评价
2014年1月9日，经过为期两个月的测试，美国纽约大都会运输管理局（New York Metropolitan Transportation Authority）发布了比亚迪K9的测试报告，报告指出该电动巴士表现优异（"performed excellent"），具体的测试数据如下[19]：
- 在测试过程中，比亚迪K9共行驶了1,481英里（2,383公里）。
- 实测的满电情况下平均续航里程为140英里（225公里），约合30小时的运营时间。其竞争对手的产品需2至3小时充电一次。
- 每英里运营成本为0.2至0.3美元；而传统的天然气或柴油公交车的每英里运营成本约为1.3美元。
香港
参考资料
- ^ BYD focusing on electric buses and taxis. Motoring.asiaone.com. 2010-12-21 [2012-10-26]. （原始内容存档于2013-03-10）.
- ^ Shenzhen, China Launches the World’s Largest Electric Vehicle Fleet-news-www.chinabuses.org. Chinabuses.org. 2012-06-13 [2012-10-26].
- ^ 3.0 3.1 比亞迪K9A - 香港巴士大典. Hkbus.wikia.com. [2012-10-26]. （原始内容存档于2012-11-30）.
- ^ 中時電子報. 比亞迪電動巴士 登台趴趴走. 中時電子報. [2018-12-30]. （原始内容存档于2018-12-30） （中文（臺灣））.
- ^ 比亚迪K9在日本“羊”帆起航. 2015-02-26 [2015-03-24].
- ^ First Thailand Orders for Long-range BYD e6 EV. Global Renewable News. 2012-09-10 [2012-10-26].
- ^ 7.0 7.1 BYD and the City of Lancaster Announce Lancaster Energy Module and Electric Bus Manufacturing Facilities. Yahoo. 2013-05-01 [2013-07-30].
- ^ BYD K9: Llega a Chile el bus 100% eléctrico. Autocosmos.com. 2013-03-07 [2013-07-30]. （原始内容存档于2013-06-16）.
- ^ 9.0 9.1 BYD buses win MPGe tests in Colombia. 2012-10-11 [2013-07-30].
- ^ First German trial for BYD ebus: positive results in Bonn. Automotive PR. 2013-07-02 [2013-07-30]. （原始内容存档于2013-07-10）.
- ^ Electric buses hit London roads. The Guardian. 2013-12-19 [2013-12-25].
- ^ BYD to supply Amsterdam's Schiphol airport with all-electric bus fleet. Gizmag. 2013-07-22 [2013-07-30].
- ^ BYD’s ebus with 250 km range begins trials in Warsaw. electric-vehiclenews.com. 2013-06-17 [2013-07-30]. （原始内容存档于2013-06-23）.
- ^ BYD Motors delivers its first two California-built electric buses to Antelope Valley Transit. Long Beach Press Telegram. 2014-04-28 [2014-05-02]. （原始内容存档于2014-05-02）.
- ^ 15.0 15.1 15.2 K-9 All Electric City Bus (PDF). Autobuszklaszter.hu. [2012-10-26].[失效連結]
- ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 BYD Auto,BYD Electric Bus. Byd.com. [2012-10-26]. （原始内容存档于2012-10-17）.
- ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 Electric Vehicle. Bydenergy.com. [2012-10-26]. （原始内容存档于2012-12-04）.
- ^ 18.0 18.1 18.2 18.3 比亚迪汽车销售有限公司. K9价格配置. Bydauto.com.cn. [2012-10-26]. （原始内容存档于2012-10-24）.
- ^ Mass Transit Magazine. NY: MTA and BYD Complete Pilot of Pure-Electic Buses. Mass Transit Magazine. 2014-01-09 [2014-01-10]. （原始内容存档于2014-01-10）.
相關連結
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