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莫斯科地铁

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莫斯科地铁
Моско́вский метрополите́н
Логотип метро в системе бренда московского транспорта.svg
Metro MSK Collage 2016.png
概要
原文名Моско́вский метрополите́н
Moskovsky metropoliten
所有者莫斯科市政府
地区 俄罗斯莫斯科都会圈
莫斯科州内的:
科捷尔尼基市
克拉斯诺戈尔斯克市
柳别尔齐市
列乌托夫市
交通类型地下铁道
城市轨道交通系统
线路数量15 (包括莫斯科单轨莫斯科中央环线[1]
车站数量地铁:230(包括临时关闭车站)[1]

单轨:6

莫斯科中央环线:31
日客流量699.2万(平均) 971.5万(于2016年12月26日产生的最高纪录)[2]
年客流量244.2万 (2017)[2]
首席执行官Viktor Kozlovsky
网站http://mosmetro.ru/
运营
开始运营1935年5月15日
运营单位Moskovsky Metropoliten
间隔时间繁忙时间: 1-2 分钟一班
平峰时间: 4–7 分钟一班
技术
系统长度地铁:387.9 km(241.0 mi)[1]

单轨:4.7 km(2.9 mi)

莫斯科中央环线:54 km(34 mi)
轨距1,520毫米(4英尺11 2732英寸宽轨
动力方式825 V直流电第三轨供电,
3 kV(千伏)直流电高架电缆
平均速度39.54 km/h(24.57 mph)[2]
获得奖项列宁勋章 劳动红旗勋章

莫斯科地铁(俄语:Моско́вский метрополите́н罗马化Moskovsky metropoliten),全称为列宁莫斯科市地铁系统(俄语:Московский метрополитен имени В. И. Ленина罗马化Moskovsky metropoliten imeni V. I. Lenina),是世界上使用率第六高的地下轨道系统。其中不少车站在建设的时候融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计,使得莫斯科地铁的富丽堂皇的程度在世界上是首屈一指的,也影响了很多前苏联地区及社会主义国家的地铁设计。

莫斯科地铁最早名为拉·莫·卡冈诺维奇莫斯科地铁Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича),后在卡冈诺维奇失势后更名至今。历经了苏联以及后苏联时期的各种动荡,许多车站站名也已经不再是当初建成时候所命名的名字,而这些车站名字的变更可以窥见社会的变迁。

2015年5月15日,Google在俄罗斯及独立国家联合体版本的Google网站以首页涂鸦纪念莫斯科地铁通车80周年[3]

基本介绍[编辑]

莫斯科地铁的主要结构为中心向四周辐射状,其全长为333.4公里,拥有15条线路以及230个车站,其每个工作日大约能接待8-9百万人次。其所有的线路按照其开通顺序的先后获得1—15的编号,其中最重要的便是5号线——环线,它负责连接起其余绝大多数线路,其长度大约为20公里。

当地铁由周边向市中心驶去的时候,其报站音为男声,而当地铁开始驶出市中心通往郊区的时候,则为女声报站名,而在环线上,当顺时针行驶的时候,为男声报站,而逆时针的时候则为女声。

莫斯科地铁的大部分线路和车站都是在地下的,其中也有例外的,其中4号线途中的7个车站是建立在地上的,12号线除了与9号线交汇至与6号线交汇的车站外全都是高架车站。3号线以及7号线分别都有一站在设立在地上;另外,还有3条线路需要通过铁桥从而穿越莫斯科河,他们分别是1号线、2号线、4号线,其中最独特的要数1号线的麻雀山站,因为该站就设立在莫斯科河的正上方的卢日尼基铁路桥上。

线路列表[编辑]

图表上的颜色即对应地铁图上各条线路的颜色。

Moscow metro ring railway map en sb future.svg
线路号 中文线名 俄文线名 开通年份 最后扩建年份 全长 站数
红色1号线 索科利尼基线 Сокольническая 1935 2016.0118 32.6公里 22
绿色2号线 莫斯科河畔线 Замоскворецкая 1938.09 2015.1228 39.8公里 22
蓝色3号线 阿尔巴特-波克罗夫卡线 Арбатско-Покровская 1938.03 2009 45.1公里 22
天蓝色4号线 菲利线 Филёвская 1958.11[图注 1] 2006 14.9公里 13
啡色5号线 环状线 Кольцевая 1950 1954 19.3公里 12
橙色6号线 卡卢加-里加线 Калужско-Рижская 1958 1990 37.6公里 24
紫红色7号线 塔甘卡-红普列斯尼亚线 Таганско-Краснопресненская 1966 2015 41.7公里 23
黄色8号线 加里宁线 Калининская 1979 2012 16.3公里 8
黄色8A号线 太阳线[图注 2] Солнцевская 2014 2018 27公里 14
灰色9号线 谢尔普霍夫-季米里亚泽夫线 Серпуховско-Тимирязевская 1983 2002 41.2公里 25
黄绿色10号线 柳布林诺-德米特罗夫线 Люблинско-Дмитровская 1995 2016 33.4公里 20
青绿色11А号线 卡霍夫卡线(停运中)[图注 3][图注 4] Каховская 1995[图注 3] 1969 3.3公里 3
青绿色11号线 大环线 Большая кольцевая линия 2018 - 10.5公里 5
灰蓝色12号线 布托沃线 Бутовская 2003 2014 10.0公里 7
13号线 莫斯科单轨 Московский монорельс 2004 2004 4.7公里 6
14号线 莫斯科中央环线 Московское Центральное Кольцо 1908 2016 54公里 31
桃红色15号线 内克拉索夫卡线 Некрасовская 2019 - 6.9公里 4
Moskwa Metro Line D1.svg 白俄罗斯-萨维奥洛沃直径线 Белорусско-Савёловский диаметр 预计2019 - 52公里 28
Moskwa Metro Line D2.svg 库尔斯克-里加直径线 Курско-Рижский диаметр 预计2019 - 80公里 38
Moskwa Metro Line D3.svg 列宁格勒-喀山直径线 Ленинградско-Казанский диаметр 预计2021 - 88公里 43
Moskwa Metro Line D4.svg 基辅-高尔基直径线 Киевско-Горьковский диаметр 预计2021 - 86公里 38
Moskwa Metro Line D5.svg 雅罗斯拉夫尔-帕维列茨直径线 Ярославско-Павелецкий диаметр 预计2023-2024 - 75公里 39
备注
  1. ^ 虽然4号线开通于1958年,但其中部分车站本属于3号线于1935年就已开始运作。
  2. ^ 8号加里宁线与8A太阳线使用同一颜色但暂时互不相通,计划未来兴建中间连接段让两段合并为一条连贯的加里宁-太阳线。
  3. ^ 3.0 3.1 11A线原本为2号线支线,1995年开始独立运作。
  4. ^ 卡霍夫卡线已纳入为莫斯科大环线(11号线)的一部分。在大环线与之贯通运作之前,该线路暂时冠以11A编号。
  • 连接着9号线季米里亚泽夫站与6号线国家经济成就展站的13号线是一条单轨路线。该线路在2013年1月1日之前地铁车票并不与之通用,乘客换乘这条线路时需另外收费。其后两套系统间收费系统合并,允许乘客持有效车票在指定站点换乘。详见票务一节。
  • 莫斯科中央环线是以原本莫斯科铁路小环线改建而成的通勤铁路,由莫斯科地铁与俄罗斯铁路共同运营。
  • 有关莫斯科5条直径线的详细信息请见维基百科主条目莫斯科中央直径线

票务[编辑]

莫斯科市的和其他大多数国家一样,采取进站收费,一票通全程,换乘线路不另补票的方式,2007年度其费用基本为单次为17卢布,2011年升至28卢布,2014年再次升至40卢布,5次、10次、20次以及60次的地铁票则在价格上有少许优惠。同时莫斯科所有的公共交通都实行着月票的制度,即购买月票后便可不限次数在当月内随意乘坐该交通工具,地铁和地面交通的月票是分别购买且不通用的,如果想要购买通用的月票则需要付出更多的金钱。而专门的地铁月票也分为成人和学生月票两种。其他特殊情况诸如一定岁数以上的老人以及军人则可以凭证件免费乘坐莫斯科的任意公共交通工具。随着莫斯科物价的增长,如今几乎每年乘坐地铁的费用都有所上涨。2013年4月2日莫斯科推出非接触智能交通卡三套车”(Тройка),使用储值车票可以获得票价优惠,同时提供90分钟的“1程地铁加无限次换乘巴士、有轨电车或无轨电车”优惠。[4]

票种 卢布(对比单程优惠) 有效时间、备注 图像
Единый:1程地铁与/或单轨巴士俄语Московский автобус无轨电车俄语Московский троллейбус有轨电车
单程 50 5日内有效 Moscow Metro Ticket.JPG
双程 100(0)
5程 180(50) 90日内有效
11程 360(140)
20程 580(300)
40程 1160(600)
60程 1400(1200)
24小时任搭 200 时效由拍卡入闸起计 需另加50卢布按金
30日任搭 2200 时效由购买日起计
90日任搭 5200
365日任搭 17000
90分钟内1程地铁与/或单轨加无限次巴士、无轨电车或有轨电车换乘
单程 50 1日内有效 搭乘次序随意 Moscow ticket 90 minutes.jpg
双程 100(0) 5日内有效
5程 220(30) 90日内有效
11程 450(100)
20程 750(250)
40程 1500(500)
60程 1800(1200)
ТАТ:巴士、无轨电车或有轨电车
单程 30 5日内有效
双程 60(0)
4程 100(50) 90日内有效 由车上司机专卖
5程 100(50)
11程 200(130)
20程 350(250)
40程 700(500)
60程 750(1050)
30日任搭 840 时效由购买日起计 需另加50卢布按金
90日任搭 2150
365日任搭 7300
Тройка:三套车可充值储值票优惠(同一张票已包含全部3种收费模式)
1程地铁与/或单轨 28(14) 需另加50卢布按金
1程地面交通 26(12) 巴士、无轨电车或有轨电车
90分钟 44(6) 1程地铁与/或单轨加无限次巴士或无轨/有轨电车换乘
、搭乘次序随意
  • 90分钟内乘搭了两趟地铁(出闸后再入闸)算作两程地铁单程。
  • 只要在90分钟内以交通卡从最接近的6号线(国家经济成就展)和9号线(季米利亚泽夫)车站换乘单轨(展览中心/季米利亚泽夫)就不会额外扣除车资而只当一程。
  • 90分钟换乘优惠不适用于俄罗斯铁路线路、小巴特罗伊茨克行政区内的巴士、无轨电车及有轨电车。
  • 使用三套车卡乘搭来往市郊的俄罗斯铁路线路需要先到市郊铁路客户服务中心或售票机为交通卡购买并登记铁路乘车证,卡内属于首都范围内交通的储值与俄罗斯铁路乘车证的面值不互通。
  • 限时任搭车票设有7分钟内不能连续使用的限制。

事故与袭击[编辑]

1977年爆炸案[编辑]

1977年1月8日,莫斯科市总共发生了3次炸弹袭击。其中一宗亦是第一宗袭击发生于17时33分3号线的五一站至伊兹迈洛沃站隧道之间,一列载满乘客的车组中。[5][6]KGB代替莫斯科警察调查事件并处决了3名亚美尼亚嫌疑犯。[7]

1983年火警[编辑]

1983年6月12日,环线的十月站怀疑因为滚梯故障触发火警,目击者指消防员抬走了7具死者尸体。另有一宗火警发生于6号线的和平大道站,这次事故导致车组服务受阻数小时。[8]

1982年电梯事故[编辑]

1982年2月17日,于8号线的航空发动机站发生致命电梯意外,由于机件故障加上是晚上繁忙时间导致电梯失控下坠,事故造成8人死亡和30多人重伤。[9]

2004年爆炸案[编辑]

2004年2月6日上午8时30分左右,上班高峰期,扎莫斯克沃列茨卡娅地铁线上,一列从巴维列茨卡娅站驶向汽车厂站的地铁列车在驶出车站300米后,第二节车厢发生爆炸,列车在惯性作用下继续前进500米才停车。爆炸引发大火。爆炸造成41人死亡,100多人受伤。这是一起恐怖袭击。一个车臣武装组织声称对此次袭击负责。[10][11][12][13]

2004年8月31日晚8时15分左右,在莫斯科和平大街沿线里加地铁站外发生自杀式爆炸。爆炸造成10人死亡,50多人受伤。[14][15]

2005年莫斯科大停电[编辑]

2010年爆炸案[编辑]

2010年3月29日,1号线的卢比扬卡和文化公园站发生恐怖袭击,导致40死及百余人受伤。俄政府决定向死伤者发放抚恤金或赔偿,金额为20万卢布至100万卢布。发动袭击者怀疑为两名来自北高加索的年轻寡妇,她们的丈夫都是在对俄战争中阵亡的游击队员,车臣反政府军高加索前线领袖杜克·乌马罗夫事发后两天承认策动袭击。文化公园站是1号线(文化公园站 (索科利尼基线))与5号线(文化公园站 (莫斯科地铁环状线))的公交枢纽,但在此爆炸案后,有一段时间不停靠5号线车组,仅能从1号线抵达此站。不久恢复正常通车、转运功能。[16]

2014年脱轨事故[编辑]

事发现场路轨配置图
往太阳区(建筑中) Up arrow
往斯拉夫林荫路站 Up arrow
事发地点
胜利公园站站台
往商业中心站 Down arrow
往基辅站 Down arrow

2014年7月15日,3号线一列从胜利公园站驶往斯拉夫林荫路站的车组中途后面车卡压往前面车卡,车头被逼出轨道撞上隧道壁,部分车卡亦被挤压拱起至隧道顶。意外中最少20人死亡及过百名车内乘客受伤。[17]起初怀疑肇事起因是意外时电流制式不稳令车组紧急煞制,但各个车卡的刹车装置制动不一酿成意外,后来调查指事发现场的转辙器两个月前被技工不正当地以通用的3毫米钢线而非专用工具维修,钢线经摩擦后过热令道岔不正常转向可能是导致意外的其中一个关键,该转辙器控制的道岔原是链接3号线往斯拉夫林荫路站方向的路轨和建筑中的8号线(西段)往太阳区延线的路轨。调查人员相信事件不是恐怖袭击,而是集合了多个技术失误导致的灾难。[18]

参见[编辑]

参考材料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 引用错误:没有为名为factsheet_ru的参考文献提供内容
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Метрополитен в цифрах. Moscow Metro. [2018-03-17] (俄语). 
  3. ^ 莫斯科地铁启用 80 周年
  4. ^ Fare options. Troika. [2014-03-04] (英语). 
  5. ^ News of Moscow Metro(莫斯科地铁新消息). JRL. 2004-01-05 [2010-06-18]. (原始内容存档于2010-09-03) (英语). 
  6. ^ Новости подземки(地鐵新消息). Lenta.ru. 2003-12-22 [2010-06-18] (俄语). 
  7. ^ McCauley, Mrtin. The Soviet Union After Brezhnev By Martin McCauley, University of London School of Slavonic and East European Studies Contributor. Holmes & Meier. 1983年: 50. 
  8. ^ 7 Die in Moscow Subway Fire(地铁火警7人丧身). UPI (纽约时报). 1981-06-12 [2010-06-20]. 
  9. ^ Авария эскалатора на станции "Авиамоторная"(航空發動機站的升降機緊急事故). metro.molot.ru. 1982-02-17 [2010-06-20] (俄语). 
  10. ^ 莫斯科地铁连环炸,北高加索两“黑寡妇”车厢内自爆. 新浪. 2010-03-30. 
  11. ^ 热点聚焦:莫斯科又遭恐怖袭击. 新浪. 2004-02-07. 
  12. ^ 莫斯科地铁案嫌犯特征初定 疑为女肉弹实施爆炸. 腾讯. 2004-02-10. 
  13. ^ 上班高峰莫斯科地铁被炸 造成至少40人死亡. 新浪. 2004-02-07. 
  14. ^ 汽车炸弹袭击莫斯科地铁站 有8人死亡18人受伤. 搜狐. 2004-09-01. 
  15. ^ 2004年8月31日:里加地铁站附近发生恐怖爆炸事件. 中国日报网. 2010-10-19. 
  16. ^ 莫斯科悼袭击 严防再遇袭. 明报. 2010-03-30 [2010-06-18]. 
  17. ^ На станции метро «Славянский бульвар» сошел вагон поезда: 20 человек погибли, 149 пострадали. 共青团真理报. 2014-07-15 [2014-07-15] (俄语). 
  18. ^ 2 Moscow subway workers arrested over derailment. CBS新闻. 2014-07-16 [2014-07-17] (英语). 

外部链接[编辑]