JR东日本E751系电力动车组

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JR东日本E751系电力动车组
JR东日本E751系 特急“津轻号”
（2006年6月21日，浅虫温泉站 - 西平内站间）
概览
制造东急车辆制造、近畿车辆
技术数据
列车编组6辆编组（4M2T）与4辆编组（2M2T）
车辆长度21,500 (20,500)mm
车体宽度2,946mm
车体高度3,550mm
车辆重量196t
轨距1,067mm
编组定员378人（普）+16人（绿色车厢）=394人
运营速度130km/h
设计最高速度140km/h
起动加速度2.0 km/h/s
受流制式交流20,000V（50Hz）
控制装置变频器（绝缘栅双极晶体管（IGBT））
驱动装置TD平行万向接头传动
制动方式电空制动
再生韧机
抑速韧机
耐雪韧机
安全防护系统ATS-Ps、列车防护无线装置

E751系是一款属于东日本旅客铁道（JR东日本）的交流电特急型电力动车组系列[1][2][3][4][5]。

概要[编辑]

E751系是JR东日本为了取代过去行驶于东北地区的新干线联络线的485系电力动车组所研发的车辆。从1999年开始到2000年由近畿车辆以及东急车辆制造所承造，一共完成3组6辆编组共18辆，到了2000年3月11日投入运营于盛冈站至青森站之间的特急“超级初雁号”（スーパーはつかり）。到了2002年12月1日东北新干线盛冈至八户之间投入运营之后，E751系开始以特急“津轻号”（つがる）的名称行驶在八户至青森之间，同时为了提升车辆使用效率而增设，在上午行驶一班来回于津轻线青森站至蟹田站之间的普通列车[1][2][3][5]。

2010年12月4日东北新干线延伸到新青森站之后，特急津轻号在青森站至秋田站区间行驶，使用485系3000番台行驶[6]。因此特急津轻号在同年12月3日起暂时停止运营，而在2011年4月23日开始特急津轻号缩编至4辆编组后再次行驶[7]。除此之外，被替换的485系列车被当作预备用的临时列车[1][2][8]。

规格与构造[编辑]

E751系以E653系为基础，列车客舱与E653系单一等级的普通车不同，接近青森端的第一节车厢是KurohaE750型（クロハE750形），车厢有一半是绿色车厢。绿色车厢沿袭自E653系的座位配置，以每行2+2的配置方式。普通车厢的座位与E653系相同为可调式斜椅，座位的前后间隔与E653系相同为910毫米[3]。

E751系列车的机电系统与E653系相同，控制装置采用脉冲宽度调变变频器（VVVF），而主要变换装置采用CI8型绝缘栅双极晶体管（IGBT），主电动机采用MT72型鼠笼式三相异步电动机，单组牵引电动机功率为145kW，而每一辆动车均安装四组牵引电动机，编组总输出功率为2,320kW，相当于3,154hp。因为E751系属于交流电（20kV/50Hz）专用的设计，而没有装设直流电所需的机电系统，无法行驶在直流电区间[1][2]。

而为了提高暖气效率，E751系将乘降门的间隙以及配管的保护等御寒措施上比起E653系做了进一步的强化。E751系没有装设海峡线专用的铁路安全装置（ATC-L），且无法使用25kv/50Hz交流电，因此不能行驶于青函隧道[1][2][5]。

普通车厢内部构造
KurohaE750型（クロハE750形）普通车厢内部构造
KurohaE750型（クロハE750形）绿色车厢内部构造

形式说明[编辑]

KuhaE751型（クハE751形）
朝向八户、弘前方向的驾驶动车组拖车（1号车），主要以对号座运用为主，一部分为自由座，座位数量为68位，本车设置空气压缩机。一共有3辆在籍。
MohaE750型（モハE750形）
  • 基本番台（1－3）
动车厢（4号车），主要以对号座运用为主，座位数为72位，设置男女共用蹲式厕所、男性专用小便斗以及洗手台。
  • 100番台（100－103）
动车厢（2号车），主要以自由座运用为主，座位数为72位，设置男女共用座式厕所、男性专用小便斗以及洗手台。
MohaE751型（モハE750形）
  • 基本番台（1－3）
动车厢（5号车），主要以对号座运用为主，座位数为72位，设置电话卡式公共电话以及饮料自动贩卖机，受电弓以及主要机电系统皆设置在本车。
  • 100番台（100－103）
动车厢（3号车），主要以自由座运用为主，座位数为72位，设置乘务员室，受电弓以及主要机电系统皆设置在本车。
KumohaE750型（クロハE750形）
朝向青森方向的驾驶动车组拖车（6号车），由一半的绿色车厢以及对号座车厢组成，一般座位数22位（包括两位轮椅专用座），绿色车厢座位数为16位。设置无障碍卫生间、男性专用小便斗以及洗手台，同时设置车内贩卖部以及多用途室。一共有3辆在籍。

参考资料：[1][2][3][4][5]

  • KuhaE751型（クハE751形）
    KuhaE751型（クハE751形）
  • MohaE750型（モハE750形）
    MohaE750型（モハE750形）
  • MohaE750型100番台（モハE750形100番台）
    MohaE750型100番台（モハE750形100番台）
  • MohaE751型（モハE751形）
    MohaE751型（モハE751形）
  • MohaE751型100番台（モハE751形100番台）
    MohaE751型100番台（モハE751形100番台）
  • KumohaE750型（クロハE750形）
    KumohaE750型（クロハE750形）

改造[编辑]

更换排障器后的E751系
（2009年8月4日，八户站）
强化御寒改造

2006年底至2007年初将E751系进入郡山综合车辆中心（郡山総合車両センター）改造，将前方排障器外型变更改为御寒专用，与启用当初的型态不同。[1][2]

运用方式[编辑]

E751系全数隶属于秋田车辆中心（秋田車両センター），2011年4月23日后变更为四辆编组，列车编组运用如下所示，大部分的列车都是往返于秋田站至青森站之间。而编组外的0番台车辆皆已报废解体[1]。

  • 特急“津轻”（秋田站－青森站）
    • 下行往青森站方向：1号、3号、5号、7号、9号
    • 上行往秋田方向：2号、4号、6号、8号 、10号
编组
E751系由A-101－A-103三个编组轮流运用。
缩短成4辆编组的E751系
（A-102编组，2011年7月12日，青森站）
形式、车辆编号 E751系（4辆编组）编组表
←秋田、大馆方向
青森方向→
クロハ
E750
-0 		モハ
E751
-100 		モハ
E750
-100 		クハ
E751
-0
A-101 1 101 101 1
A-102 2 102 102 2
A-103 3 103 103 3

参考资料：[1][2][3][4][5]

过去的运用方式[编辑]

2010年12月3日之前以6辆编组运行，曾经开行以下列车，而车辆检查或是列车故障时会改以485系行驶。

  • 特急“津轻”
    • 下行往青森、弘前站方向：43号、7号、13号、17号、23号、29号、33号
    • 下行往八户站方向：2号、8号、12号、16号、22号、28号、98号
  • 普通列车
    • 津轻线（青森站－蟹田站）：一天一往返
  • 临时列车
    • 野边地祭典（青森站－野边地站）：举办青森野边地祭典时行驶。
    • 快速弘前号（青森站－弘前站）：举办弘前樱花祭时行驶。
编成
E751系由A-101－A-103三个编组轮流运用。2007年3月18日起全面禁止吸烟。
编组号码 E751系（6辆边组）编组表
←弘前・八戸方向
青森方向→
クハ
E751
-0 		モハ
E750
-100 		モハ
E751
-100 		モハ
E750
-0 		モハ
E751
-0 		クロハ
E750
-0
A-101 1 101 101 1 1 1
A-102 2 102 102 2 2 2
A-103 3 103 103 3 3 3

参考资料：[3][4][5]

参考文献[编辑]

参考网站
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Ｅ７５１系特急型電車 - 日本の旅・鉄道見聞録. 裏辺研究所. 2011-12-29 [2012-07-17]. （原始内容存档于2019-10-28） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 Ｅ７５１. なのはなばたけ. 2010-08-08 [2012-07-17]. （原始内容存档于2013-10-04） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 座席探訪　E751系 「つがる」「スーパーはつかり｣. SONIC RAIL GARDEN. 2010-09-11 [2012-07-17]. （原始内容存档于2020-02-24） （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 E751系（JR東日本）. 佐渡金山の鉄道資料館. 2011-01-23 [2012-07-17]. （原始内容存档于2013-10-05） （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 E751系（JR東日本）. 日本全国の鉄道写真. 2011-01-23 [2012-07-17]. （原始内容存档于2013-10-05） （日语）. 
  6. ^ 2010年12月ダイヤ改正について - 東日本旅客鉄道秋田支社プレスリリース (PDF). JR東日本. 2010-09-24 [2012-07-17]. （原始内容存档 (PDF)于2010-11-21） （日语）. 
  7. ^ 特急「つがる」へのE751系車両導入について - 東日本旅客鉄道秋田支社プレスリリース (PDF). JR東日本. 2010-04-19 [2012-07-17]. （原始内容存档 (PDF)于2011-07-20） （日语）. 
  8. ^ E751系が4連化され“つがる”に. 鉄道ファン. 2011-04-23 [2012-07-17]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）. 
参考书目

相关条目[编辑]

外部链接[编辑]

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