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予土线

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（重定向自清流四萬十號）
予土线
在江川崎站停靠的国铁 Kiha32型（日语：国鉄キハ32形気動車）观光列车“海洋堂Hobby号（日语：国鉄キハ32形気動車#イベント用改造車）”与“铁道Hobby号（日语：国鉄キハ32形気動車#イベント用改造車）”(2018年10月)
日语原名予土線
假名よどせん
罗马字Yodo sen
通称四万十绿色铁道
概览
运营范围 日本高知县、爱媛县
起点站若井站
终点站北宇和岛站
路线代号G
技术数据
路线长度76.3公里
最高速度最高110公里/小时
正线数目单线
车站数目20个（包括若井站）
轨距1,067毫米
最小曲线半径160米
最大坡度30‰
电气化方式非电气化
使用车型参见运行形态
运营信息
开通运营1914年10月8日
拥有者宇和岛铁道→ 铁道省→
运输通信省→运输省→
日本国有铁道→
四国旅客铁道
运营者四国旅客铁道
一辆开往洼川站的予土线普通列车，正停靠在土佐大正站。

予土线（日语：予土線／よどせん Yodo sen */?）是一条由四国旅客铁道（JR四国）营运的铁道路线。路线由高知县高冈郡四万十町的若井站连接至爱媛县宇和岛市的北宇和岛车站。在日本国有铁道（日本国铁）时代，此线被定位为地方交通线，也称为予土本线。国铁分割民营化后，接手经营的JR四国于1988年将路线更名为现称。路线名称的意思是路线贯通的两个日本古代令制国：伊予国和土佐国。

虽然若井站和北宇和岛站是予土线的两边终站，但并没有列车以此两站为终站。下行列车以宇和岛站为止，上行则通过土佐黑潮铁道中村线开至洼川站为止。由于需经过第三部门铁道路段，因此凡经予土线来往洼川站，均须收取额外200日圆的路段费用。

予土线途经四万十川的上游，路段间满布绿荫，再加上沿途景色优美，因此被当地人冠名为“四万十绿色铁道”（しまんとグリーンライン）。

路线资料

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  • 管辖（事业类别）：四国旅客铁道（第一种铁道事业者）
  • 路线距离（营业距离）：76.3公里
  • 轨距：1067毫米
  • 站数：20个（包括起终点站）
    • 若只限属于予土线的车站，排除终点的北宇和岛站（属于予赞线[1]）则为19个。另外，起点的若井站曾经属于中村线[1]，该线转换至土佐黑潮铁道，作为JR的车站改属于予土线（川奥信号场也同样）。但是，JR四国官方网站的公司导览将若井站排除在总站数外，根据此解释属于予土线的车站有18个。
  • 复线路段：没有（全线单线）
  • 电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
  • 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
  • 最高速度：
    • 若井站－川奥信号场间 110公里/小时
    • 川奥信号场－江川崎站间 85公里/小时
    • 江川崎站－北宇和岛站间 65公里/小时
  • 最大坡度：30‰（作为标准坡度（日语：標準勾配）的26.1‰＝北宇和岛站－务田站间）[3]
  • 最小曲线半径：160米

列车种类

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现时行走予土线的列车皆为普通列车。一直以来，本线甚少出现优等列车。其中一个原因，是因为路轨是沿山路而建，弯多而曲折令列车不能高速前行，因此就算中途通过部分车站，能节省的时间并不多。例如1974年至1985年期间，每日有一班来回的急行／特急“足折”会由洼川站改行予土线至宇和岛站，但进入予土线路段时则仍然是以普通列车行驶。

直至1997年的暑假，JR四国推出新的观光列车“I LOVE 四万十”，以185系气动车行走，来往高知站至松山（经洼川、土赞线、宇和岛然后调头至松山），成为了首次行经予土线的优等列车。可惜此路线只维持了三年的夏／秋天季节便取消了。

当年在予土线内的停车站有：

洼川站 - 土佐大正站 - ［土佐昭和站］（只在1999年度）- 十川站 - 江川崎站 - 松丸站 - 近永站 - ［伊予宫野下站］（1998年度起）- 宇和岛站

使用车种

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以Kiha32形气动车及Kiha54形气动车为主，其中一班来回宇和岛及江川崎的列车则使用Kiha185形3000号或3100号气动车行驶。

观光开放式列车

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自1984年起投入服务。由一辆普通列车及一辆开放式观光列车所组成。并因应不同的季节而起用不同的名称。但开出的时间均相同，每天1来回。等级为普通列车，但乘客如乘坐观光客车车厢则须另缴特别车费。

2013年，旅游列车改称“四万十torokko”（しまんトロッコ），并改为只停靠重要车站，等级上虽然仍然是普通列车，但列车则变为全车指定席，不论是否乘坐观光客车车厢，均须缴付指定席附加费。另一方面，列车虽然通过不少车站，但全程所需的时间为2小时30分至3小时，比部分行毕全程且各站停车的普通列车还要长。

“四万十torokko”停靠下列车站：

洼川站 - 土佐大正站 - ［十川站］（只限2号车） - 江川崎站 - 松丸站 - 宇和岛站

班次

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由于路经地区大都为山区，人湮稀少，所以班次亦不多，并且全以予赞线上的宇和岛站为起点（但路线长度计算上则以洼川站为0公里）。2024年的时间表改正时，全线直通至洼川站的列车，每天只有4来回；另外4来回则为往江川崎的区间车；以及2班下行、3班上行来往近永的区间车。另外假日其中一对行驶全线的班次会改以观光列车行驶。

2010年代时，曾经为促进予土线的使用、特别是宇和岛市与附近村町区域的连系，宇和岛～近永的区间车曾经占全部予土线约一半的班次，但自爆发2019冠状病毒病疫情后，区间班次被大幅削减，疫情后亦再没有复办，倒反而是改与巴士公司合作，推出持JR车票可以乘搭特定的巴士路线（称为“并行巴士”），由宇和岛市中心前往予土线沿线车站或相关区域。

车站列表

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为方便起见，一并记载末端部分所有列车直通的洼川站与宇和岛站的路段。

  • 予土线的定期列车全部都是普通列车（停靠所有车站）
  • 轨道（全线单线） … ◇、∧：可列车交会，｜：不可列车交会
公司
、
路线名称 		车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 若井起计
营业距离 		接续路线、备注 轨道 所在地
※ TK26 洼川 窪川 Kubokawa - 4.4 四国旅客铁道：土赞线 ◇ 高知县 高冈郡
四万十町
TK27 若井 若井 Wakai 4.4 0.0 土佐黑潮铁道：中村线（中村方向） ｜
四国旅客铁道予土线 G27
  川奥信号场 川奥信号場 Kawaoku Junction - 3.6 （中村线与予土线的实际分岔点） ◇ 幡多郡
黑潮町
G28 家地川 家地川 Iejigawa 5.8 5.8   ｜ 高冈郡
四万十町
G29 打井川 打井川 Utsuigawa 4.9 10.7   ｜
G30 土佐大正 土佐大正 Tosa-Taishō 6.9 17.6   ◇
G31 土佐昭和 土佐昭和 Tosa-Shōwa 8.9 26.5   ｜
G32 十川 十川 Tōkawa 4.5 31.0   ｜
G33 半家 半家 Hage 7.9 38.9   ｜ 四万十市
G34 江川崎 江川崎 Ekawasaki 3.8 42.7   ◇
G35 西方 西ケ方 Nishigahō 2.7 45.4   ｜
G36 真土 真土 Matsuchi 5.9 51.3   ｜ 爱媛县 北宇和郡
松野町
G37 吉野生 吉野生 Yoshinobu 1.7 53.0   ◇
G38 松丸 松丸 Matsumaru 2.3 55.3   ｜
G39 出目 出目 Izume 3.5 58.8   ｜ 北宇和郡
鬼北町
G40 近永 近永 Chikanaga 1.6 60.4   ◇
G41 深田 深田 Fukata 2.1 62.5   ｜
G42 大内 大内 Ōuchi 2.9 65.4   ｜ 宇和岛市
G43 二名 二名 Futana 1.5 66.9   ｜
G44 伊予宫野下 伊予宮野下 Iyo-Miyanoshita 2.2 69.1   ◇
G45 务田 務田 Muden 0.9 70.0   ｜
G46 北宇和岛 北宇和島 Kita-Uwajima 6.3 76.3 四国旅客铁道：予赞线（松山方向） ◇
＠
G47 宇和岛 宇和島 Uwajima 1.5 77.8   ∧
  1. ※：洼川站 - 若井站间为土佐黑潮铁道中村线；＠：北宇和岛站 - 宇和岛站间为四国旅客铁道予赞线
  2. 自从江川崎站自2010年10月因JR四国控制开支而降格为无人车站后，狭义上整条路线现时皆为无人车站，故皆无绿色窗口，是JR集团中唯一完全没有绿色窗口的路线[4]。

废除路段

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1941年7月2日改道后废除的旧线。

宇和岛站－下村站－高串站

注释

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  1. ^ 1.0 1.1 ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
  2. ^ 京三サーキュラー VOL.64 2013 No.5の概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（社内报） - 京三制作所 ※“01 四国旅客铁道株式会社 予土线CTC装置・PRC装置”を参照。
  3. ^ 引用错误：没有为名为zenkoku324的参考文献提供内容
  4. ^ JR四國車站業務體制重整事宜. 四国旅客铁道. 2010-06-21 [2010-06-22]. （原始内容存档于2010-06-25）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日文）
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