神冈铁道
神冈铁道株式会社（日语：神岡鉄道株式会社／かみおかてつどう）是一家总部位于岐阜县飞驒市神冈町大字东云1327番地之2（奥飞驒温泉口站内）的铁路公司（日本第三部门铁道）。该公司设有连接岐阜县和富山县的神冈线，该路线是由旧日本国有铁道（国铁）特定地方交通线接手营运的铁路线。当地人简称该公司为神铁（日语：かみてつ）。在汉字与神户电铁的略称一样，但是读法相异。
除了铁路业务外，公司还有汽车维修业务，在2006年3月前还有旅行业务。
概要
[编辑]由于在神冈矿山前站附近的神冈矿山还有稳定地出产硫酸，因此铁路线得以保留下来。因此，经营神冈矿山的神冈矿业母公司三井金属矿业株式会社出资51%，成为公司的大股东。
于1966年10月6日启用的神冈线是一条建设在山岳地带的铁路线。整条路线约60%都是隧道。在开业当时，新闻报道形容该铁路线是“深山的地下铁”[1]。从前，这条铁路线成为一个主要的交通工具，让旅客和通勤上学乘客来往岐阜县飞驒市至富山县富山市之间。后来，随著乘客开始转用巴士路线和私家车，使使用人次减少。在2004年度，1日平均使用人次下降至100人以下。
关于从神冈矿山运送硫酸之货运列车，随著开始改用货车运送，货运列车在2004年10月结束行驶。此铁路的货运业务于同年12月31日起终止。由于货运业务占铁路部门收入7成以上，因此神冈铁道失去货运业务后，经营变得困难，影响到客运业务。结果，于翌年2005年6月29日的董事会中，表明神冈线会在2006年尾废除。在2005年8月2日临时股东大会中，提出将会在同年11月向国土交通省提出铁道业务废除通知。在2006年12月1日，正式批准神冈线废除。在这期间，其他于飞驒市的业务开始进行转让。
后来在2006年9月在飞驒市市长的定期市议会中，表示神冈铁道在废除后，探讨把铁路线保留下来，变成一条不定期行走的观光铁道，使铁路随后的动向受到注目。但是在2008年2月的飞驒市长选举中，现任市长输给反对观光铁道化的对手，使铁路复活变得极为困难。
在2007年1月16日于东京电视台放映的《日経スペシャル ガイアの夜明け》中，以赤字本地线作为一个话题，采访了神冈铁道最后一名定期票利用客。在废除当时，最后一名使用定期票的乘客是前往富山市高等学校上学的高校学生。
另外，在神冈线废除后，以巴士路线替代服务。
历史
[编辑]- 1984年1月20日 - 公司成立。
- 10月1日 - 神冈线启用。
- 1998年1月16日 - 开始货柜运输。
- 2002年12月16日 - 奥飞驒温泉口站翻新工程完成[2]。总部迁移至神冈矿山前[2]。
- 2004年8月31日 - 结束货柜运输。
- 10月15日 - 结束运送浓硫酸。
- 2005年1月1日 - 暂停货运业务。
- 3月31日 - 结束货运业务。
- 2006年12月1日 - 神冈线废除。
- 2007年6月30日 - 公司解散（清算人：仓桥隆弘）。
路线
[编辑]| 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|---|
| 神冈线 | 神岡線 | 猪谷 | 奥飞驒温泉口 | 19.9[注 1] |
车辆
[编辑]旅客车辆
[编辑]柴油机车
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所有货运列车都是由柴油机车牵引。
- KMDD13形
- 在1984年，神冈铁道接管日本国铁神冈线时，向国铁购入两架DD13形。车辆编号分别为KMDD131和KMDD132。KMDD131是前200号机，KMDD132是前340号机。KMDD131被后述的KMDE101取代而退役。KMDD132在废线前仍然在车队中。
- KMDE10形
- DB1形
- 25DL形
另外，从长良川铁道借出了小火车(使用NTB-209形柴油机车和长良川铁道NaGaRa3形客车)，曾经行走于神冈矿山站至奥飞驒温泉口站之间。
注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 在神冈线开业当初为20.3km。
参考资料
[编辑]- ^ 坂本 卫 《铁道施设がわかる本》 p.152 山海堂 2004年2月23日发行 ISBN 4-381-10495-1
- ^ 2.0 2.1 鉄道記録帳2002年12月. RAIL FAN (铁道友之会). 2003-03-01, 50 (2): 25 （日语）.
相关条目
[编辑]外部链接
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- 官方网站（日语）（网页存档）
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