大同站
大同站  Datong Railway Station | |||||
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 大同站（拍攝於2024年） | |||||
| 位置 | 山西省大同市平城區站前街4號 | ||||
| 地理座標 | 40°7′8″N 113°17′47″E / 40.11889°N 113.29639°E | ||||
| 營運者 | 太原局集團直屬 | ||||
| 途經路線 | 京包鐵路、同蒲鐵路、雲崗支線 | ||||
| 月台 | 總共7個，側式站台1個，島式站台2個，站台面5個 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 12392[1] | ||||
| 電報碼 | DTV[2][3] | ||||
| 拼音碼 | DTO | ||||
| 車站等級 | 特等站 | ||||
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大同站位於中國山西省大同市平城區站前街4號[4]，於1914年啟用，為太原局集團管轄的客貨運特等站及區域性編組場。經過鐵路有京包鐵路、同蒲鐵路及雲崗支線，是連接晉、冀、蒙三省的交通樞紐[5]。
歷史
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大同站於1914年建成啟用[6]，至解放初期僅有17股道、41組道岔，其中10號道岔僅一組，其餘均是8號道岔。北同蒲線搶修通車後，大同站又鋪設了3股道，計20股道，彼時站線有效長433米，20股道總容量不超過403車。南牽出線347米，北牽出線409米，配有2台小型調車機作業，能力很低。貨運設備當時僅有裝卸線4股道，只能容66車，沒有倉庫設備。客運設備僅有一座陳舊的木製天橋，候車室也僅能容100人。
大同站於1949年-1959年間經歷過一次擴建，新建了旅客站舍，包括候車室、行李房、辦公室、地下通道等；增建了大同西場，到發線有效長延長至850米，大同東場原有20股道增加到27股道，並修建了土駝峰，擴大了貨場，安裝了電氣集中、色燈信號、半自動閉塞等先進設備，提高了運輸能力。
車站結構
[編輯]大同站共有東、西兩個車場。其中東場為橫列式車場，辦理各方向旅客列車到發、中轉和貨物列車無調作業[7]。車站站房建築面積15284平方米，建於1989年，並於2016年進行改造擴建。站房外立面設計以灰色為主色調搭配赭石色雕檐體現北魏文化。站房中部為進站大廳，設有地上兩層三個候車廳、一個售票廳，地下一層為南北出站通道，站房兩側為辦公區和出站口。車站設3個候車大廳，候車區面積10038平方米，可同時容納4000人候車[5]。大同站東場日均辦理旅客列車約50列，主要為大同站、包頭、北京及天津等站始發的各類旅客列車（動車組旅客列車除外）。
大同站西編組場簡稱大同西場或大同西站，是二級四場地方性編組站[8]，設有到達場、上行到發場、下行到發場和調車場[9]，辦理各方向貨物列車到達、解體、集結、編組、出發、通過作業。西一場位於西編組場北側，是到達場，和機務段並列布置；設有正線2條、到發線10條。上行到發場、下行到發場和調車場自西向東並列布置，又分別被稱為西二場、西三場和西四場。西二場是京包鐵路上下行出發兼直通場，設12條到發線；西三場為編組場，設有30條編組線和一個駝峰；西四場為同蒲鐵路、雲岡支線方向出發兼直通場，設8條到發線[7]。
使用情況
[編輯]大同站是京包鐵路、同蒲鐵路及雲岡支線的客貨運特等站。大同的另一個編組站為大秦鐵路湖東站。
| 列車所屬路局 | 目的地 |
|---|---|
| 天津、烏海西 | |
| 包頭、北京豐臺、北京西、東勝西、廣州、青島北、烏海西、南寧、杭州、溫州、深圳東、臨河、呼和浩特、鄭州、武昌、長沙、大明湖、南昌 | |
| 北京豐臺、嘉峪關、銀川 | |
| 包頭、大連、瀋陽、太原 | |
| 包頭、廣州東、宜昌東、杭州、運城、寧武、秦皇島、朔州、太原、柴溝堡、上海、石家莊北、南京、合肥 | |
| 寶雞、西安 | |
| 北京西、烏魯木齊 |
鄰近車站
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 7．
- ^ 鐵道部電子計算技術中心, 鐵道部運輸局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 8. ISBN 9787113030995.
- ^ 中華人民共和國鐵道部. 铁路电报站名略号（2012）. 北京: 中國鐵道出版社. 2012: 22. CSBN 15113·3468.
- ^ 太原局集团公司客运站数据(车站). 中國鐵路客戶服務中心. [2018-07-10]. （原始內容存檔於2018-07-10）.
- ^ 5.0 5.1 大同站. 中國國家鐵路集團有限公司.
- ^ 铁路工程论文网- 大同站（山西）. [2010-05-15]. （原始內容存檔於2011-07-17）.
- ^ 7.0 7.1 劉岱陽. 提高大同站解编能力的分析与对策. 太原鐵道科技. 2014.
- ^ 游艷雯. 基于数据包络分析的路网性编组站运营效率评价研究. 鐵道運輸與經濟. 2019. doi:10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2019.11.17.
- ^ 大同枢纽. 科研數字資源. 上海情報服務平台. 2021-10-29.
