大同站
大同站  Datong Railway Station | |||||
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 大同站（拍摄于2024年） | |||||
| 位置 | 山西省大同市平城区站前街4号 | ||||
| 地理坐标 | 40°7′8″N 113°17′47″E / 40.11889°N 113.29639°E | ||||
| 运营者 | 太原局集团直属 | ||||
| 途经线路 | 京包铁路、同蒲铁路、云岗支线 | ||||
| 月台 | 总共7个，侧式站台1个，岛式站台2个，站台面5个 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 12392[1] | ||||
| 电报码 | DTV[2][3] | ||||
| 拼音码 | DTO | ||||
| 车站等级 | 特等站 | ||||
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大同站位于中国山西省大同市平城区站前街4号[4]，于1914年启用，为太原局集团管辖的客货运特等站及区域性编组场。经过铁路有京包铁路、同蒲铁路及云岗支线，是连接晋、冀、蒙三省的交通枢纽[5]。
历史
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大同站于1914年建成启用[6]，至解放初期仅有17股道、41组道岔，其中10号道岔仅一组，其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后，大同站又铺设了3股道，计20股道，彼时站线有效长433米，20股道总容量不超过403车。南牵出线347米，北牵出线409米，配有2台小型调车机作业，能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道，只能容66车，没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥，候车室也仅能容100人。
大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建，新建了旅客站舍，包括候车室、行李房、办公室、地下通道等；增建了大同西场，到发线有效长延长至850米，大同东场原有20股道增加到27股道，并修建了土驼峰，扩大了货场，安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备，提高了运输能力。
车站结构
[编辑]大同站共有东、西两个车场。其中东场为横列式车场，办理各方向旅客列车到发、中转和货物列车无调作业[7]。车站站房建筑面积15284平方米，建于1989年，并于2016年进行改造扩建。站房外立面设计以灰色为主色调搭配赭石色雕檐体现北魏文化。站房中部为进站大厅，设有地上两层三个候车厅、一个售票厅，地下一层为南北出站通道，站房两侧为办公区和出站口。车站设3个候车大厅，候车区面积10038平方米，可同时容纳4000人候车[5]。大同站东场日均办理旅客列车约50列，主要为大同站、包头、北京及天津等站始发的各类旅客列车（动车组旅客列车除外）。
大同站西编组场简称大同西场或大同西站，是二级四场地方性编组站[8]，设有到达场、上行到发场、下行到发场和调车场[9]，办理各方向货物列车到达、解体、集结、编组、出发、通过作业。西一场位于西编组场北侧，是到达场，和机务段并列布置；设有正线2条、到发线10条。上行到发场、下行到发场和调车场自西向东并列布置，又分别被称为西二场、西三场和西四场。西二场是京包铁路上下行出发兼直通场，设12条到发线；西三场为编组场，设有30条编组线和一个驼峰；西四场为同蒲铁路、云冈支线方向出发兼直通场，设8条到发线[7]。
使用情况
[编辑]大同站是京包铁路、同蒲铁路及云冈支线的客货运特等站。大同的另一个编组站为大秦铁路湖东站。
| 列车所属路局 | 目的地 |
|---|---|
| 天津、乌海西 | |
| 包头、北京丰台、北京西、东胜西、广州、青岛北、乌海西、南宁、杭州、温州、深圳东、临河、呼和浩特、郑州、武昌、长沙、大明湖、南昌 | |
| 北京丰台、嘉峪关、银川 | |
| 包头、大连、沈阳、太原 | |
| 包头、广州东、宜昌东、杭州、运城、宁武、秦皇岛、朔州、太原、柴沟堡、上海、石家庄北、南京、合肥 | |
| 宝鸡、西安 | |
| 北京西、乌鲁木齐 |
邻近车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 7．
- ^ 铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中国铁道出版社. 1998: 8. ISBN 9787113030995.
- ^ 中华人民共和国铁道部. 铁路电报站名略号（2012）. 北京: 中国铁道出版社. 2012: 22. CSBN 15113·3468.
- ^ 太原局集团公司客运站数据(车站). 中国铁路客户服务中心. [2018-07-10]. （原始内容存档于2018-07-10）.
- ^ 5.0 5.1 大同站. 中国国家铁路集团有限公司.
- ^ 铁路工程论文网- 大同站（山西）. [2010-05-15]. （原始内容存档于2011-07-17）.
- ^ 7.0 7.1 刘岱阳. 提高大同站解编能力的分析与对策. 太原铁道科技. 2014.
- ^ 游艳雯. 基于数据包络分析的路网性编组站运营效率评价研究. 铁道运输与经济. 2019. doi:10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2019.11.17.
- ^ 大同枢纽. 科研数字资源. 上海情报服务平台. 2021-10-29.
