JR東日本E351系電力動車組
| JR東日本E351系電車 | |
|---|---|
 E351系列車（2011年2月） |
|
| 概覽 | |
| 製造 | 日本車輛製造 日立製作所 |
| 投入运营 | 1993年12月23日 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 基本編組：8輛（4M4T） 附屬編組：4輛（2M2T） |
| 營運最高速度 | 130 km/h |
| 設計最高速度 | 160 km/h |
| 車輛宽度 | 2,843.2 mm |
| 車輛高度 | 3,905 mm |
| 軌距 | 1,067 mm |
| 供電制式 | DC1,500V |
| 牽引電動機 | MT69（7000rpm） |
| 牽引功率 | 3,600kW |
| 控制裝置 | 量產先行型：GTO VVVF 量產型：IGBT VVVF |
| 制動方式 | 電氣指令式空氣制動 再生制動 電阻制動 直通預備制動 耐雪制動 抑速制動 |
| 安全防護系統 | ATS-P, ATS-SN |
| 備註 | 通商產業省 1994年度優良設計商品 |
E351系電力動車組是東日本旅客鐵道的直流特急型車輛，在1993年12月23日開始以特急「梓號」名義營運，現改稱為超級梓號。[1]
E351系同時是東日本旅客鐵道包含新幹線在內的新製車輛中，是最早被冠上「E」系編號車輛之一。1994年被日本通商產業省（現經濟產業省）選為優良設計商品，即現日本創意文化中心優良設計獎。
目录 |
概要[编辑]
E351系是被用來取代中央本線上老舊的183系、189系電車以及為了提升速度而開發的電車，製造商為日本車輛製造及日立製作所，因其擺式列車設計令行車時間縮減，所以 E351系稱「超級梓號」，183、189系則稱為「梓號」以玆識別。其基本編組為八輛（S1-S5），其中一輛為綠色車廂，另附屬編組為四輛（S21-S25），兩種編組各五組總計60輛車廂由松本車輛中心負責管理。
為了對抗與其並行的中央高速巴士，E351系採用了擺式列車的設計，以便在曲線區間保持速度。最高速度為130km/h，新宿站至松本站間最快可於2小時25分鐘抵達，作為山區路線列車最高行駛速度為90km/h。
形式[编辑]
編組表[编辑]
量產先行型（出廠時）[编辑]
|
←新宿方向
松本方向→
|
||||||||||||
| 基本編組 | 附屬編組 | |||||||||||
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Tc クハ E351 -100 |
M モハ E351 -0 |
M モハ E350 -0 |
T サハ E351 -0 |
Ts サロ E351 -0 |
M モハ E351 -100 |
M モハ E350 -100 |
M クハ E351 -200 |
Tc クハ E351 -300 |
M モハ E351 -0 |
M モハ E350 -0 |
Tc クハ E351 -0 |
量產先行型（量產型出現後修改）[编辑]
|
←新宿方向
松本方向→
|
||||||||||||
| 附屬編組 | 基本編組 | |||||||||||
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Tc クハ E351 -1100 |
M モハ E351 -1000 |
M モハ E350 -1000 |
Tc クハ E351 -1200 |
Tc クハ E351 -1300 |
M モハ E351 -1000 |
M モハ E350 -1100 |
T サハ E351 -1000 |
Ts サロ E351 -1000 |
M モハ E351 -1100 |
M モハ E350 -1000 |
Tc クハ E351 -1000 |
量產型[编辑]
|
←新宿方向
松本方向→
|
||||||||||||
| 附屬編組 | 基本編組 | |||||||||||
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Tc クハ E351 -0 |
M モハ E351 -0 |
M モハ E350 -0 |
Tc クハ E350 -100 |
Tc クハ E351 -100 |
M モハ E351 -0 |
M モハ E350 -100 |
T サハ E351 -0 |
Ts サロ E351 -0 |
M モハ E351 -100 |
M モハ E350 -0 |
Tc クハ E350 -0 |
規格及構造[编辑]
最初建造的兩列量產先行車曾編號為 0番台（基本番台），其後因量產型出現而更改編號為 1000番台以作區分，而1995年建造的三列量產型的車輛編號則接續量產先行車編號 (3 - 5) 。量產先行車與量產型的內外規格均有稍微差異。
車體[编辑]
列車車體與651系相同為普通鋼製，但較為輕量化，又由於在運用於擺式列車時車輛淨空的關係，因此整體車體斷面形狀係呈現卵型構造。
控制和電機裝置[编辑]
制動裝置[编辑]
運轉及保安裝置[编辑]
列車駕駛台的主控桿為左手操作方式，並有2組顯示器顯示車輛狀況和運行資訊。
列車保安裝置為ATS-P型與ATS-SN型併設。近年來在全檢後並增加ATS-Ps型保安裝置的設置。
室內設備[编辑]
列車洗手間備有坐式馬桶以及男士用小便斗，排泄物以真空式裝置處理。量產先行車建造時則採用循環式裝置，後改為與量產型相同的真空式。
-
綠色車廂內部
-
綠色車廂內的特等席
-
普通席
參考文獻[编辑]
- ^ 《日本電車大集合1338》，坂 正博 著，廣田尚敬、廣田 泉攝，人人出版 2008.06.05初版，ISBN 97898-711274（平裝）。
外部連接[编辑]
 |
维基共享资源中相关的多媒体资源：JR東日本E351系電力動車組 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=logo}
